我國自古就有“禍不單行”的說法，受需求減少影響飽經風寒正試圖尋求變革突破中的國內車市，剛剛跨入新一年的大門又遭遇到了新型冠狀病毒感染肺炎疫情的影響，可謂雪上加霜，不被看好的聲音一浪高過一浪。今天，A股三大指數開盤後在意料之中整體下跌，而受疫情影響較大的汽車產業板塊，除少數幾家車企之外，基本都呈現出了大幅下跌的走勢，且跌幅超10%直接跌停的車企不在少數。
很明顯資本市場對汽車行業是不夠看好的，甚至可以說是信心缺失。但我國也有一句古話叫“禍福相依”，往往風雨之後就會出現彩虹。那麼對於大眾投資、散戶股民而言，疫情下的汽車產業板塊集體“跳水”，我們究竟是該拋售“割肉”還是該信心抄底呢？筆者並非財經方面的專家，只是根據對汽車市場的發展預判，覺得這未必不是一個抄底的好時機。
3月開始公共秩序就會逐步恢復
需求積壓必然在疫情之後必然集中釋放
疫情下的汽車市場必然因為出行的減少受到衝擊，這是不可爭辯的事實。但實際上消費者的購車需求和出行需求一直都在，只是在特殊時期受到了積壓而已。而疫情終會被攻克，屆時當一切秩序都恢復正常時，這些被積壓的需求就會集中釋放出來。另外，我們完全可以推測，正因為受疫情的影響，很多車企及相關零部件供應企業復工的時間也因此延後了不少，產量上也必然也會出現一個窗口期。那麼疫情過後公共秩序恢復時，必定會出現一個供求關係不對等的現象，供不應求就會進一步促進新車的銷量。
而所有問題的關鍵，其實就在於公共秩序何時能恢復正常。據新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第四版）指出，新型冠狀病毒感染肺炎的感染患病潛伏期一般為3-7天，最長不超過14天。而隨著各地單位及個人對疫情的重視，從今年正月初一各地就開始控制民眾出行，基本已經阻斷了病毒在人群中傳播擴散的路徑，未來近十天被感染者自然就會顯現出病徵，再加上諸如“雷神山”、“火神山”這類專門醫院的相繼投入使用，那麼理論上從正月十五開始，就過了此次疫情的高發期，社會公共秩序就會逐步恢復正常。不少城市將2020年春節後開學、復工時間定在2月10日農曆正月十七，也正是因為如此。所以三月開始，國內車市就有望迎來一個小陽春。
疫情過後民眾消費熱情高漲成必然
汽車市場持續向好發展，五一節或迎高峰
另外，據專家介紹，新型冠狀病毒好低溫，對熱則較為敏感，其在-60℃可保存數年，在4℃合適維持液中為中等穩定，但隨著溫度的升高，病毒的抵抗力就會下降，達到56℃的溫度30分鐘便可有效滅活病毒。那麼在立春之後，氣溫就會逐步升高，雖不能直接殺滅病毒，但威脅必然會減小。也就是說不出意外從3月開始，此次新型冠狀病毒感染肺炎的疫情便將得到全面的控制，民眾出行的意願就會顯現。除了帶來汽車銷售上的利好之外，也必然會帶來整個出行市場的復甦。
請各位想一下，當社會公共秩序在陽光明媚的春季恢復正常，恰逢今年五一勞動節又有五天的長假，那麼家裡蹲著過完春節、壓抑已久的民眾大舉出行以滿足釋放壓抑的需要應屬大概率事件。也就是說，不光新車銷售會迎來一波爆發，就連汽車維保等後市場也會得因此火上一把。還有就是，在歷經了突如其來的疫情與科比意外離世等事件後，廣大民眾勢必會對生活和消費產生新的認識，消費熱情或空前高漲，最終形成良性循環推動經濟的全方位增長。屆時，汽車市場會派生出更多的換車增購、保養維護需求，進一步推動汽車市場向好發展。
防災意識提升有望拉動商用車乘用車銷量上漲
資本市場對汽車產業重拾信心
還有一點，就是此次疫情後，無論是單位還是個人，其應急防災的意識無疑都會得以提升。個人方面，選擇購買車輛自駕通勤以減少在高峰乘坐公共交通工具通勤的人會越來越多；醫療機構增加負壓救護車的服役數量也是必然之舉；當然，防災意識的整體提升應該還會直接或間接刺激物流行業去提升自身的運力水平，以滿足民眾對物資越來越看重的需求。這些都會同時拉動商用車和乘用車的銷量上漲。
所以從多個角度上分析，汽車市場都很有可能在此次疫情之後迎來一波大踏步，甚至重回高速發展通道也不是沒有可能。如此一來，資本自然就會對汽車產業重拾信心，資本將大舉湧入汽車產業，汽車板塊股票自然就會水漲船高。那麼如此看來，疫情下的汽車板塊股票不但不該被拋售“割肉”，反而應該抄底持有，坐等投資收益才是上策。
結語：即便我們姑且將是以上這一系列的推斷都當作是筆者一廂情願，但就目前A股大盤2700點左右的指數，還能跌到哪裡去？各位，汽車畢竟是推動我國發展，實現強國夢一個不可或缺的支柱性產業，未來汽車向新“四化”發展我國無疑也走在世界前列，遲早會迎來一波爆發，作為長期投資，汽車板塊股票值得投資。所以就我們認為，當前疫情下汽車板塊股票下跌，或真是一個觸底反彈、入市抄底的好時機。
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