梦隐晨

家里有两个人摇号的话就赶紧有一个人换电动排号，起码先有一辆车可以开，我们家我和我媳妇两个人摇号，根本没希望中签，我先换成了电动，16年换的，当时换了就能排上，排队人不多，开了几年电动车，没有网上人说得那么不堪，我原先有一辆汽油车，用的是我姐的名字摇的号，两年油车基本在那里吃灰，后来干脆把车带牌给我姐了。

后来看到北京摇号减油车指标，排电车的越来越多，估计摇号是没啥希望了，我干脆把我媳妇的指标也切成电车了，估计明年就能排到吧！

流浪的迷糊

在北京有个京牌子，四个轮能跑的就已经很知足了您说是不。去年三月应该，听有眼光的人说挂新能源车牌也会变得不容易，我把摇了好几年的油标放弃改成电标，心中有万分的不舍啊！毕竟男人嘛。那个时候已经是一千五百人摇一个了，我劝我媳妇儿也改成电的了，心思着预计今年就拿到指标，不出意外，去年10月26拿到第一个我的指标，今年2月26查到我对象的指标也中签了，虽说心里开心，但是吧还是对现在的电车形势不自信。

一个月前买的国产吉利gse，出乎我的意料，因为以前开家里大舅的xc60，上手新车没有网友说的那么多诟病，356的续航也足够，经常从大兴跑四惠，最近天儿也冷，确实不敢开大空调，但是320妥妥的，冬天充电我已经发现变慢了，国庆的的时候充满顶天也就一小时，现在得一个小时开外了。

前几天买的另外一辆小电车，奇瑞的蚂蚁，把另一个绿牌子办下来。感觉高速都快晃散架了，但是六七万的车，忍了。当时心思俩电车怕电不够换着开，结果吉利没让我失望，小蚂蚁一直地库吃灰。

所以大兄弟的问题，希望我的经历能帮到你，不怕北京修七环，就怕双腿把路走，不怕四九巷子多，电车一样慢慢钻。

奥对了，媳妇儿第二辆小奇瑞选号的时候，出来了新号段，京ADAxxxx，50选1，看着就一个是俩A就无脑选了。

最后，祝愿大家早得京牌！方便出行！

Magic143576763

摇了几年号越来越没希望，毕竟我是连五块钱彩票都没中过的人，就不指望能被那千分之几的概率砸中，果断转了新能源。

18年双十一的时候定了比亚迪秦450高配，等了两个多星期提车。提车前一直在安慰自己，虽然不是油车，也能凑活用一下。现在开了一个多月，还没跑过远途，市内通勤感觉很方便。

买电动车最关心的就是充电。北京的充电桩的覆盖已经比前几年好多了，市内和郊区景点都有充电站，目前还没有遇到网友分享的哪些奇葩充电经历。

我家附近十公里范围内大概有十几家充电站，最近的一个充电站离我家2.5公里，有十四个快充桩。我一般选择下班后去充电，车停好就去吃晚饭。

一直在国网充电，也没办法跟别家比较，基本上吃个晚饭四五十分钟能冲到80%多的电吧。我就是市内通勤，80%电够开了。听说越往后充电越慢，我不喜欢坐在车里干耗着，除了提车当天，还没体验过充满电的感觉。

北京的冬天比较冷，前两天零下十几度空调和座椅加热一直在用，也没太在意续航。我的想法是十几万都花了，就让人舒服点，电动车用起来也不贵，充电也方便，不要太在意续航了。

我是新司机，对车没感觉，感觉比亚迪十几万的车配置都好齐全，座椅加热和360全景用得最多。同事们开我的车反馈都是加速很快，动力随叫随到，车也比较灵活。

然后就是电池的问题，电动车肯定是越晚买越合适，感觉续航里程每年都涨100公里，以后肯定会越来越便宜，我是因为不想等了就转了新能源。选择比亚迪是因为我朋友的比亚迪e6免费换了电池，比亚迪敢这样干，说明他们对自己的电池质量还是有信心的。

现在转新能源至少要六七年以后才能提车，大家要相信科技发展的速度，两年前充电还很困难，现在随便充。六七年以后充电只会更方便，时间更短，里程更长，真想用车的就别犹豫，千万别等到电车也要摇号了再后悔。

史料不辑

如果你相信运气的话可以等着摇号，如果实在没底气还是换新能源吧，至少有个盼头，我也摇了好几年了，实在等不起了，去年把我媳妇的改的新能源，今年2月指标下来了，然后排队的人就多了起来，等我用上电车后才发现没有大家口中所说的那些问题，半路没电了怎么办，哪也去不了怎么办，说这些的都是那些没电车瞎说的人，电车在北京市和周边可以说想怎么开就怎么开一点问题也没有，而且还省钱，非常省，我家车位按了充电桩，平均每公里7.8分钱，比油车省的不是一点半点，如果按10万公里算电车只需要7800元，油车按5毛一公里算是50000元油钱，大家可以对比下，别说换电池怎么着，三电质保就8年15万公里，我没见过哪个油车开了8年或者15万公里以后还去换发动机的

东古骑士

我是觉得没必要，关键是现在电动车能源号也要开始排队了。一般转的都是家里同时有两个号在摇号，然后其中一个放弃摇号，转去排队能源号。如果只有一个人在申请，还是坚持一下吧。我家里第一个车号是我摇中的，当时大学还没毕业，我妈非说先摇着吧，不定什么时候才能摇中呢，然后我和我妈两个人就开始摇号，我妈还非常自信的告诉我她命好，肯定比我先摇上。我是2月25日放进去了，因为要审核一个月，到3月25日通知审核通过，当时还是一个月一摇，然后3月26号那次摇号我就中签了，当时觉得这辈子的幸运都用在这个摇号上了。后来就开始开车了，所以大学没毕业我也就有车开了。我妈那个号是17年8月中的，12年2月开始摇号的，我妈还是A本，所以坚持吧，早晚能中的！坚持就是胜利！

熊大喵的小日子

燃油牌要是中签可以买新能源的 现在你直接改新能源等于重头来过 两年白费 还要等八年后 不如继续摇号 拼运气 八年时间加过去的两年都十年了 说不定就中了 而且新能源大趋势没准以后还就放开了呢 我上期中的签 七年多中两次 第一次摇就中了没买 结果政策改成两月一次 去年四月买的车挂廊坊牌 上期中了已经过回北京了

用户5018004839424

我在北京从事新能源三年。我来分析一下。

你这个问题放在一年前的今天或者更早，我会毫不犹豫的说，赶紧换新能源指标，其原因是当时的新能源指标还没有受重视，申请的人没有想象当中的多，哪怕是去年这个时候排队也才不到5万人，只要当时申请了，18.19年妥妥的中签。

但是物是人非，特别是在北京这样的首都大城市，资源类的东西永远是有限的，永远是珍贵的，到今天为止，新能源排队人数已经到了20万了，如果保持现在的排号模式（燃油车是摇号），你应该要到2022年才能中签，这个时间线太长了，中间国家会不会把新能源的摇号改成排号或者改成别的方式，谁也说不清楚，而且现在新能源指标还在火热当中，并没有达到顶峰，这也就意味着申请的人数会越来越多。所以现在该不该换还真不好说。不过我还是总体分析下：

新能源指标目前是按照申请的顺序排号，至于后期政策怎么样，不好说，但是北京地区对新能源车的支持很大，比如说：1 公共充电桩的建设正在完善，用户自己购车后符合条件的也都能在自家小区安装充电桩。 2 北京燃油车一周一天限行，橙色污染天气单双号限行，但是新能源车不在限行范围。

反观燃油车指标一直是摇号，中签率现在是一千九百分之一，纯粹看运气吧。

总的来说新能源汽车必然是大城市出行的未来标准之一，但是现在处于政策改革期的我们到底是选择新颖还是坚持摇号，还是得看自己的选择。

汽车圈小哈利

给一个坚定的答案——立刻马上改成新能源车指标。原因如下：

第一，普通车中签难度越来越高。首先，稍微查一下数据，虽然现在有一大部分人切换了新能源指标，但是到目前为止，普通车申请人数不仅没降，依然逐月增加；其次，北京市政策导向，燃油车的指标会逐年下降，比如由2017年的9万个降至2018年的4万个，降了一半都不止，不出意外的话，2019年会继续降低，元旦近期就会更新数据。2018年最后一期的中签率是1：2280，可它的变化趋势是：分子急速减小，而分母不断增大，往后的中签概率自己算。

第二，新能源指标还有戏。截至2018年12月8日新能源小客车指标申请个人达42万，按当前每年分配5.4万的指标看，至少要排队到2026年，听起来也很吓人。但是，别忘了即使如此，至少它能排到号。而事实上这种假设可能不成立，首先新能源的指标可能会不减反增，毕竟要实现北京蓝天的艰巨任务，政策导向不会变；其次新能源汽车指标不会一直是排队的模式，现有的政策到期后很可能会调整成摇号模式，然后按照排队先后的顺序分配不同的中签倍数。果真如此，新能源车指标无论如何都比燃油车指标的中签率高。

第三，新能源汽车逐渐实用。新能源汽车最让大家不放心的是续航里程，从目前的发展趋势看，新能源汽车的续航里程是每年增加100公里的速度，2019年发布的新车已经普遍达到400 公里的实际续航，完全满足市内出行，而且售价也越来越实惠。更不必提新能源车有不限行和出行便宜的优势。

最后，新能源汽车是大趋势，不管你喜欢不喜欢，愿不愿意。新能源的成型种类、生产量和销量都在逐年攀升，各老牌车企也都在布局新能源，三五年后的市场和政策会变成什么样，可以自己想象一下。

无忧甜瓜

我08年来到北京，12月在北京买了第一台车小狮子，它的照片我手机里还存着。一到现在我还记得限号当天我去4s店保养，销售过来问我要不要在买台车占号？被我严厉拒绝了。

14年初在买车6年开了12万公里后小狮子换途安，15年底考虑到和老婆两人上班生活需要，吧途安过户到我老婆名下，审请了新能源牌。12月中就提了第一台新能源车北汽EV160。不到两年160开了6万公里，最远开到崇礼，平时北京市内跑。周末单积120公里近郊都会去，反正停在窗下一晚就充好电，还免费。本以为会油车电车混用，结果两年来油车电瓶两次放没电。主要太便宜了，平均每公里用电成本0·07。这期间我大量的朋友在我的带动下换电牌。去年10月想远行，动了电车千公里想法就想吧160换个更远程的车。

最终在月中折价到70%卖了，加了三万分期一年买了现在的EU400。就在17年夏天我开160去白河，它还开出了220公里续航里程，而这个时候它跑了近6万公里。

400到手后没赶上十一的远行，18年春节开回武汉，在第一电动上写了个流水帐被转到今日头条20多万浏览量，大量的骂帖。。。

到今天9个月400已经开了33000公里，冬天周未我会开它到最冷零下30度的崇礼滑雪。去天津也不用考虑补电直接往返，早以没有里程焦虑。使用成本冬天¥0·12/公里 春天¥0·09/公里 夏天¥0·10/公里。

总结一下：

一/很容易发现，骂我脑残/说电动车不好的人都是没真正使用过电动车的人。

二/周围开电动车的朋友无不被它的节能折服，当然直接结果是每年公里数远远大过油车。

三/一定要有能装充电桩车位才能真正享受电动车。

四/确实电动车有些小毛病，但4S店都会积极结决。

五/电车是会比同类油车贵，但只用使用几年能源成本就能省回来。被我算过帐的朋友也都买了电车。

上个月一个同事刚下来的北京户口，和我沟通后直接审请电牌，排队到28万。

虽然北京按现在发牌量政府不变的情况下，他要6年以后才可以拿到牌，但最起码是有希望。对于现在千分之一的油牌小概率事件来说，时间可期，成本更低，为什不改变。

HAPPY的Model3

在北京，车牌号已经成为稀缺资源，所以无论是油车牌还是新能源车牌，都是特定资源，不能简单看成一个车牌号。

目前你摇号2年抓紧时间改吧，至少有希望，目前排队估计到2026年，未来政策不确定，但可以肯定的是，无论是摇号还是排队，新能源车牌比油车指标获得相对容易。

另外，油车目前指标也可以通过拍卖获取，但基本能够满足于从2011年开始摇号的人，有机会获得。一般都直接最高价，拼的是参与摇号的次数。

再着说，先去获取容易得到的新能源指标，你的爱人可以摇油车。如果确实需要油车，可以租京派用于市内通勤，如果用于外出旅游，也可以上一外地牌加新能源互补。

能改早改，不要固执。

關鍵字: 新能源汽车 汽车 油车