天佑中华紫气东来
市民的心理预期总是和政府、企业的决策存在偏差，不存在谁对谁错的问题。作为市民总想着公益事业应该多让政府买单，企业让利。我在想一个问题，如果什么事都让政府买单，让企业尽社会责任，那么势必会造成政府负债累累，企业发展前景堪忧，这样久而久之下去，经济发展就会像跷跷板一样失去平衡，经济社会就会出现畸形发展。所以，我认为，不管地铁票价还是公交票价要计算出最大公约数，要在市民、政府和企业之间找到平衡点，这样才能促进经济社会健康持续发展，反之，对市民也不利。就拿公交预调票价一事来看，从心底里想我作为消费者是不赞成公交涨价的，但是纵观全国公交票价，再看看兰州的票价，我觉得涨价一事从心理上可以接受和理解，我的心理预期是1.5元。公交多年累计的负债超过十几亿，这算不算政府的隐形负债？一个国有企业负债率在180%左右，是不是会存在风险？从这一点来考虑公交涨价势在必行，公交涨价我也理解与支持，按照成本定价，以公益为原则，企业微利，我想市民也会支持和理解的。仅为自己观点，不妥之处，请批评指正！
Teddy7216465406
兰州一号地铁运营时间临近，兰州公交是否要涨价了？
首先我们来看地铁，最近兰州地铁票价刚刚确定2元起步价，8元可坐40公里。从起步价来看，还是比较合理的。但是从与其他城市的对比来看8元乘坐40公里还是比较偏贵的。但是由于兰州地铁目前接近运营的只有一号线，所以全程8元也没有其他的选择。
之后来说公交，在2018年的时候，兰州公交就提出要上涨价格，从现在的1元通票上涨至2元，但是这个提案最终没有被实施和通过，现在兰州公交车还是多数为1元。
最后分析一下，如果地铁开通后，公交车应该会涨价，如果公交车不涨价，大多数人还是选择做公交，这样地铁的整体营收势必会下降。但是公交车价格上涨对于兰州的市民绝对是一个很大的负担，在兰州生活成本现在本来就是很高了，所以对于兰州市民来说公交涨价绝对不是一个很好的选择！
Time兰州
作为兰州上班族，每天从西面跑到东面上班，倒两次车，真的已经很难了，现在涨价，交通费变得更多了，日子更不好过了。
12月27日上午9时30分召开兰州市城市公交票价调整听证会。1元一票制调整为2元就快实施了！
调价方案：方案一：1元一票制调整为2元一票制；多票制线路由1元起价，可乘10站，0.50元进位，加乘5站调整为2元起价，可乘10站，0.50元进位，加乘5站；取消成人卡、优惠卡合并至A卡。A卡刷卡实行9折优惠，学生卡刷卡实行4.5折优惠，老年卡刷卡实行5.5折优惠，敬老卡刷卡每月免费180次，超次按照5.5折优惠计算。各类卡60分钟内（含）刷卡免费换乘。
分析：方案一实行各类卡种60分钟内（含）刷卡免费换乘，为乘客换乘出行提供优惠便利，同时有利于城市公交线网优化，减少线路重复系数，降低企业运营成本，缓解城市道路拥堵，提升公交运转效率。方案二：1元一票制调整为2元一票制，多票制线路由1元起价，可乘10站，0.50元进位，加乘5站调整为2元起价，可乘10站，0.50元进位，加乘5站；取消成人卡、优惠卡合并至A卡。A卡刷卡实行8.5折优惠，学生卡刷卡实行4折优惠，老年卡刷卡实行5折优惠，敬老卡刷卡每月免费180次，超次按照5折优惠计算。仅限A卡享受60分钟内（含）刷卡4折优惠换乘。
分析：方案二保持原有刷卡折扣优惠幅度，兼顾实施A卡刷卡60分钟内（含）4折优惠换乘，有利于支撑主城区公交线网优化，改善市民出行方式向便捷性、高效性发展。方案三：1元一票制调整为2元一票制，多票制线路由1元起价，可乘10站，0.50元进位，加乘5站调整为2元起价，可乘10站，0.50元进位，加乘5站；取消成人卡、优惠卡合并至A卡。A卡刷卡实行7.5折优惠，学生卡刷卡实行3.5折优惠，老年卡刷卡实行4.5折优惠，敬老卡刷卡每月免费180次，超次按照4.5折优惠计算。各类卡种不享受60分钟内（含）刷卡优惠换乘（原刷卡折扣不变）。
分析：方案三虽然无刷卡优惠换乘政策，但充分兼顾普通乘客、学生群体和老年人的乘车需求，提高了各类卡种的刷卡优惠幅度，可相对减轻乘客的负担。
你好甘肃
兰州1号地铁开通前，票价已定
【兰州地铁起步价2元，3元可乘坐8公里】
- 5月21日下午，兰州市政府常务会议审议通过《兰州市轨道交通票制票价听证报告》。会议决定，兰州市轨道交通采取“里程分段计价”的票制方式，票价水平实行“递远递减”。
- 起步价2元，起步里程4公里（含4公里），晋级里程为“4、4、6、6、8、8”，即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元18公里、6元24公里、7元32公里、8元40公里，40公里以上每加1元可乘8公里。（兰州日报）
- 按轨道交通价格与前段时间公交起步价由1元涨到2元的民情测试，涨价可能性到底有多大？
- 部分民众认为，1号线沿线是人流出行最多的区域，公交起步价升到2元，可引导部分民众选择地铁，减小公交压力。
- 部分民众认为，地铁路线少，主要交通还是公交。地铁无法代替公交，不应该涨价。
- 不论如何，公交起步价影响面很大，涨与不涨大家来讨论。
天佑中华紫气东来
兰州地铁票价听证会上，确定了地铁票价的档次，3元起步价肯定是很合理的。但是兰州作为狭长地段，升价里程设置有些偏离实际，应该3元可以坐10公里，4元坐15公里，依次向上升高。这样就将每天早上东迁上班一族基本全部囊括进去了，提升了市民出行品质，降低了出行费用。
这样，在地铁票价确定合理的前提下，再开始提高公交车的票价，形成一种导向，就是让大家集中去坐地铁，缓解路面交通，降低路面公交车费用。
但，地铁票价要定价合理，复合兰州市经济发展实际，最重要。否则将会引起较大社会问题。这是民生大计。
东明王纳
我们平时常说，一切服务要满足老百姓的需要。那么，就要切合兰州经济发展、个人工作月实际收入的支配消费实际，来衡量确定其自己的票价。我国南方及西南多城市地铁票价，起步价都在两元，逐次递增价格。我兰州市在地铁始开行时，能否借鉴南方发达地区的开通经验，惠民让利接受市民的认同和便民高科技带给他们的享受，如果一旦抵达开发建设的预期效果，在通过听证确定运力票价，便于市民接受给大家一个缓冲期，一次确定较高票价可能事与愿违。要靠百姓的口碑、认可来接受一个新生事物。因为，我们都是兰州人，我们的经济发展在全国都位列靠后，不可能同发达地区相比，所以，要有一个适应期，更加要从观念意识中转变。展望兰州经济社会今后会发展的越来越好，人民福祉越来越高，城市建设越来越现代化，借一带一路互联互通的契机，展现给世界一个现代化的新兰州。
平凡150639856
建地铁的目的是什么？当然是为了缓解城市交通压力，地铁建成了，乘坐的人不够多，就成了公交涨价的理由，这看似合理的要求，其实十分荒谬，那还不如不要建地铁好了。建房子的目的是用来住的，商品房建设的越来越多，空置房也不少，房价却越来越贵，还不是都玩的这套路。
冷眼看世界818
放狗屁什么3元合理兰州市大部分职工工资两千多，不能和那些高工资的人比
雁滩人民公社
兰州地铁就是个笑话，从开始到现在！
无形剑客8323763
兰州人民收入低，生活压力大。建议地铁全程2元，相信人们都不开私家车出行了，都会选择地铁出行。地铁公享资源就不会浪费了。票价高，常坐坐不起，我会选择公交出行的。
