諾頓摩托車公司（Norton Motorcycles）是最古老的摩托車製造商之一。目前正面臨嚴重的財務問題，已宣佈進入政府接管程序。會計集團BDO受命接管該公司。
日前，據英國《衛報》獨家披露，諾頓同時陷入“養老金”和長時間拖延交車時間等多個醜聞。
英國《衛報》披露
早前，多家英媒報道，諾頓公司尚有約30萬英鎊（約合274萬人民幣）稅款未按時繳納，公司負債總額約338萬英鎊。公司能否持續經營存在很大的不確定因素，這可能主要取決於來自銀行貸款資金注入或債權人（已知或未知合作方）的財務支持。
看來，諾頓（Norton）的 CEO 圖爾特·加納（Stuart Garner）無法實現將諾頓重新帶回精英階層的願望。會計集團BDO被任命來管理諾頓公司和另外兩個屬於加納名下的公司—— Donington Hall莊園和牧師之家酒店。
根據英國摩托車媒體Visordown援引BDO官方的表述，接管公司期間的主要工作是，儘快確定並執行最合適的策略，以保護債權人（合作方、客戶）的利益，同時需要最大限度地消除各方的困擾。我們目前正在評估每家（合作）公司的情況，以便為他們（合作方）提供最優的選擇方案以及最合適的合作方式。
諾頓要倒閉嗎？不會的，英國政府不會讓這老牌消失。那對於合作方之一——中國宗申摩托是喜是憂？依筆者看來，對宗申不會有太大影響，反而機會更多。
幾年前，諾頓與宗申簽定了發動機合作協議，向宗申出售了其650cc雙缸發動機的使用權，期限為12年。在這合作期間，宗申每生產使用一臺發動機，諾頓都可從中獲得相應專利收入。
而此650cc雙缸發動機屬於由諾頓提供技術、宗申負責製造的低性能版本，僅在亞洲或南美洲地區使用，不提供給諾頓品牌車型。也就是型號為“ZS650”並列雙缸引擎，應用在宗申RX6拉力探險車和RK6旅行車上。
宗申RK6旅行車
宗申RX6拉力探險車
而諾頓自家留用的是由諾頓另外開發的高性能版本。應用在諾頓阿特拉斯650 遊擊兵（Norton ATLAS 650 RANGER）和諾頓阿特拉斯 650 流浪者（ATLAS 650 NOMAD）上。當然，也是宗申負責製造，技術和配方不同而已。看出來了，諾頓的算盤打得是嘎嘎響啊！
其實，這是互惠互利的合作，諾頓急需用錢，宗申則需要技術來開發新車型開拓市場。君不見宗申已成功“偷師”，學到了技術，計劃自主開發排量更大、動力更強的“ ZS850”新引擎，這顆發動機自然無需向諾頓交專利費了。
所以，師傅還幹不幹，那是師傅的事。無論諾頓是破產還是如何，並沒有欠宗申錢，對於宗申來說沒有任何影響。如果諾頓真扛不住要宣佈破產，只要價格合適，談得攏，宗申也有優先選擇購買的權利，何樂而不為？
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