民工代表32536946
空中管制问题。
自1954大峡谷空难（两架飞机由于线路管制问题撞机）之后，空管开始注重这个问题，防止类似情况发生，在一架飞机旁一块区域，空管都不会安排其它飞机，以防航路冲突。
还有可能是后面的飞机为了避让你所乘坐飞机所造成的尾流，这里我们了解一下尾流是什么，尾流是飞机的翼尖高速划过空气后造成的一种微型龙卷风，会引起后方一段距离（具体距离看飞机大小）的飞机颠簸，严重一点会有机毁人亡的危险，所以无论怎么样，你乘坐的飞机的后方一段距离内永远不会有其它飞机。
我是陈小禹讲航空，我会在未来几周内开始上传航空飞机有关的科普视频，如果想看的话，欢迎关注哦！
陈小禹讲航空
首先高空飞机都是沿着航线飞行，同一条航线的飞机是有高度间隔的，大概是300米，如果你坐在驾驶舱的角度看到飞机对头及超越是没有问题的。但是如果你在客舱，那只能望到旁边航线飞行的飞机，民航一条航路的宽度就是二十公里，所以两条航路相隔都在二十公里以上，除非你带着望远镜，否则你是看不到临近航线飞机的。还有一种情况是，同一航路上每架飞机都有一个偏置程序，就是偏离航路中心一海里左右。
第一，为了保证飞行安全，航路之间的距离是非常远的，就算是同一个导航点，空中交通管制员也要要求一前一后有时间差的通过。在起飞降落的时候飞机是在同一条航线上，但是由于窗户都在左右两边，前后的飞机无法看到。
第二，目前民航飞机都执行RVSM，同一条航线的飞机上下高度最少要间隔300米。2007年11月22日零时(北京时间)之前的飞机是没有执行RVSM的，当时飞机的空中间隔更大，更加难以在空中发现。
在航班起飞前，空管会给每一个航班设定特定的航路，一般指的是高度，所以哪怕相同时间、相同航线的两架飞机，他所飞的高度不一样。所以不大可能会看见彼此。而在云层中能见度又低，更难发现。
大多数飞机都携带异频雷达收发机，航管人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。
还有就是近几年中国的航空不断发展，飞机的航班数量也越来越多，所以我国也采用了更低的垂直高度300米的间隔，同时为了保证垂直高度的安全，把水平航路拉得更宽，也就是说，现在的飞机在天空飞行时交汇，就像我们在马路上的公路上错车，
水平之间留了很大的宽度，就像一辆车在公路的这一边，另一辆车在马路对面的另一边，而这种相对的航班之间的水平距离近20公里，然后再加上高度差就很难发现飞机了。
第一电力
随着社会的进步和经济的发展，国内民航飞机的数量的确快速增加，各个城市之间开通的航班也在快速增加，每天几乎有上万架飞机在天空中穿梭飞行。不过要想在乘坐飞机的过程中发现它们还是有一定的难度的。主要的原因大致有下面几个方面：
1、航路管制问题
首先解释一下航线，航线实际上就是地图上规划的一条细细的轨迹线，指引着飞行方向，可是飞机未必都是严格按照这条线来飞行的，毕竟一切都有误差。这样就引出了航路的概念。以航线为中心，水平面上各自偏离10km，垂直高度上上下各偏离150m，这样构建的一个20km×300m矩形截面管道就是民航飞机实际飞行的通道。所有民航飞机都要沿着指定的航路飞行，除非有紧急情况或者获得空管允许才可以改飞其他航路。
同一个航路上飞机只能按照一个方向进行飞行，前后彼此之间还有约30-50km的间隔，那么对于坐在民航飞机座位上的乘客而言，由于只能看到飞机一侧的空间，那么从理论上就不可能看到同一个航路前后相邻的飞机。
2、垂直航路问题
通常情况下航路大部分段落都不会交叉，但是受到地理的限制，必然需要进行交叉处理，这样才能节约飞行距离。不过对于垂直高度上其他航路上的飞机，至少有300米左右的高度差，受到视界的限制、自身视力、能见度、飞机尺寸的关系，普通乘客单凭肉眼很难发现。
所以，大多数时候民航飞机上的乘客很难看到其他飞机，但是在机场附近区域，由于飞机处于即将降落或者还处于爬升阶段，这样很多航线会在此出现交叉，且飞行速度相对较小，彼此间距也短一些，这时候就有可能看到其他民航飞机了。
不过大多数时候，普通乘客透过舷窗看到的景象应该是下面这样的，茫茫一片云海，再无其他。
这个问题呢就回答到这里吧。
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老鹰航空
第一、在航班起飞前，空管会给每一个航班设定特定的航路，一般指的是高度，所以哪怕相同时间、相同航线的两架飞机，他所飞的高度不一样。所以不大可能会看见彼此。而在云层中能见度又低，更难发现。
第二、大多数飞机都携带异频雷达收发机，航管人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。
第三、其实，在空中飞行的时候，有时是可以看到其他航班的飞机的，但一般是天气非常好的情况下，而且概率非常低。
飞天八戒
第一，为了保证飞行安全，航路之间的距离是非常远的，就算是同一个导航点，空中交通管制员也要要求一前一后有时间差的通过。在起飞降落的时候飞机是在同一条航线上，但是由于窗户都在左右两边，前后的飞机无法看到。
第二，目前民航飞机都执行RVSM，同一条航线的飞机上下高度最少要间隔300米。2007年11月22日零时(北京时间)之前的飞机是没有执行RVSM的，当时飞机的空中间隔更大，更加难以在空中发现。
其实如果你在飞机上仔细观察窗外，认真仔细看，也是可以看到的，一般在窗外的斜下方或者是斜上方。
祝你好运！
清流止水丶
我们乘飞机旅行时，飞机是严格按空管要求飞行的。分为飞机起飞爬升阶段，飞机平飞阶段，到达降落机厂前的下降飞行阶段，快到机场时的进近排队飞行降落阶段，低达降落机厂上空对准跑道的降落时段。因天气原因临时调整飞机高度也是经常发生的景况，但这一切都必须的按安全要求予案并接收空管的飞行命令进行。飞机在平飞过程中，如果去时飞机飞海拔高程为
五千米，七
千米，九千米，一万一千米，
一万三千
米的话，其回程则飞双数，即六千米，八千米，一万米，一万二千米，飞机平飞阶段上下是以千米划线的，也是世界航空界的安全共识。小民是个卖酒的，说不对的话请原谅，哈哈，又喝多了！
老赵烟酒
其实现实生活中，你经常坐飞机的话，只要留意和好奇，是能够看得到飞机的✈️！飞机的飞行速度很快！航线也不一样看🉐️到的机会很少！但不是看不见！我这一生坐飞机无数次，在天上我也看到过不少飞机，有向相的，🈶️对向，还有低飞的，最多看见的一次是在卡塔尔首都多哈上空，三架次飞机同方向飞行！🈶️眼福吧！
原子188022318
首先高空飞机都是沿着航线飞行，同一条航线的飞机是有高度间隔的，大概是300米，如果你坐在驾驶舱的角度看到飞机对头及超越是没有问题的。但是如果你在客舱，那只能望到旁边航线飞行的飞机，民航一条航路的宽度就是二十公里，所以两条航路相隔都在二十公里以上，除非你带着望远镜，否则你是看不到临近航线飞机的。还有一种情况是，同一航路上每架飞机都有一个偏置程序，就是偏离航路中心一海里左右。这样你就可以有机会看到侧边底下或者侧边上空的飞机。第三种就是在航路交叉点，也可以看到侧边的飞机。详见下图魏县航路特别繁忙的交叉点。
四眼仔睇世界
首先我们看到的所有飞机在地面时显得很大，但是在天空中就很渺小了，经常用肉眼，如果不仔细观察的话，是无法查看到有飞机的！
还有就是近几年中国的航空不断发展，飞机的航班数量也越来越多，所以我国也采用了更低的垂直高度300米的间隔，同时为了保证垂直高度的安全，把水平航路拉得更宽，也就是说，现在的飞机在天空飞行时交汇，就像我们在马路上的公路上错车，水平之间留了很大的宽度，就像一辆车在公路的这一边，另一辆车在马路对面的另一边，而这种相对的航班之间的水平距离近20公里，然后再加上高度差就很难发现飞机了。
会飞的锐
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