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现在主要进、出藏的国道有：G109（青藏线）、G214（滇藏线）、G219（新藏线）、G317（川藏北线）、G318（川藏南线），内地人首次进藏一般选G318和G214，也有少许人选G109和G219，从道路和安全的角度看，首选G214和G318是比较明智的，因为，G109和G219途径的海拔很高，最高点都超过了5000米。

从我几次进藏的路况来看，G214（滇藏线）是比较好的一条进藏路，因为避开了G318海通沟的烂路，减少轿车进藏风险，并且，G214沿线风景也是很美的，可以安全的抵达拉萨。G318进藏是比较经典的进藏路，2015年我就是开着宝来走完的G318，当时的海通沟和通麦天险那个烂路一直铭记在心，以后的几次进藏，都是尽量的避开了海通沟。

出藏方向一般都会选G109青藏线，现在的青藏线路况还算是比较好，只是，路上的大车很多，很多六轴半挂车对路面碾压造成路面塌陷，而且不时会造成一些路段的拥堵，再加上从拉萨到格尔木上千公里的高海拔长途行车，会对轿车司机造成身心疲惫，所以，开轿车走青藏线，一定要安排好中途休息点，比对车辆做好必要的保养。

今年我开着已经12年车龄准备置换新车的老威乐又去了一趟西藏，路线安排是这样的：天津--成都--丹巴--甘孜--德格--八宿--波密--林芝--拉萨--日喀则--定日--萨嘎--普兰--札达--日土--三十里营房--叶城--喀什--塔什库尔干--和田--库车--伊利--霍尔果斯--奎屯--乌鲁木齐--天津。全程也是单人、单车，这次进藏选的这条路几乎没有烂路，非常适合轿车行驶，每天行驶都在600公里以上，一路驾驶的感觉非常惬意。

我已经两次驾驶轿车跑完G219新藏线全程了，去了阿里才感觉到什么是真正的西藏，阿里的路况是几条进藏路中最好的，阿里的风景也是西藏最具代表性的，真的希望去过西藏的朋友走一次新藏线，那会是一次非常特别旅行。

爱喝咖啡的行者

我是多次自驾进藏的车友，虽然我开的是SUV，但是每次进藏的路上都会看到大量的轿车向着拉萨的方向前进。而且2015年的时候，跟几位车友一起相约走川藏线去西藏，同行的好几位朋友都是开小轿车去的，除了现代伊兰特、福特福克斯之外，还有一位是开着1.0排量的长安奔奔mini去的，一起跑完了川藏线和青藏线的全程，没有出过任何问题。

对于题主的疑问，再谈一下我的看法。

进藏的道路，轿车完全可以跑

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开小车都是可以顺利完成行程的。

下图是我们一帮车友在川藏线中途休息时的合影。

可以自驾进藏旅行，但不代表可以在西藏任意的跑

虽然西藏的道路交通状况越来越好，尤其是主要的国省干道的硬化率越来越高，对于自驾常规路线去西藏旅行的朋友而言，基本上不用担心自己的车辆是否能够满足要求了。

但是，西藏的地域太大，自然环境相对恶劣，很多乡镇、偏远地区虽然通了道路，但是很多是便道、土路，路况很差，对于车辆的要求比较高。轿车的底盘过低，通过性较差，基本上无法满足这种较为偏远地区的驾驶需求，所以，你会看到在藏区最多的还是越野车、皮卡和各种面包车，尤其是五菱神车。

所以，开轿车去西藏自驾游，千万不要随意的将车辆开下路基到野地里，更不要贸然去挑战非铺装道路，否则，很可能让你陷入进退两难的境地。

冬季不要自驾进藏

每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。

此外，青藏线因为地处高海拔地区，常年气温很低，突发风雪的情况较大，而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线，导致路面状况不佳，很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因，再加上冬季大雪，很容易出现堵车等现象，这种情况每年都会出现。一旦出现堵车，你基本上没辙，只能原地等待，这个时候，一旦油料不足、高寒缺氧导致身体出现不适、食物和饮用水供应不上，就会令自己处于险境。

冬季自驾西藏，最好选择四驱车型，能够提供更强的通过能力。如果是两驱车型，一定要携带防滑链，轮胎最好安装AT胎或雪地胎，有效应对积雪积冰和车轮打滑的问题。如果没有做这些准备工作，贸然进藏，风险是比较大的。

目前来说，大多数家用轿车都是两驱车型，应对这种路面的能力不足，而且因为车身较低，在藏区一旦遇到暴雪天，很容易出现陷车的风险，对人员安全带来危险。

夏季的川藏线，需要注意道路安全

每年的6-8月是川西和藏区的雨季，川藏线所在的地区会发生大量的降雨，导致山体松动、塌方、泥石流不断，时常会出现路基被冲毁、山体塌方等情况，导致车辆被砸毁、被泥石流掩埋或冲入河道的车毁人亡事故发生。

此外，大雨的冲刷，会从山上带来下很多碎石，川藏线的很多路段上都会分布着大量的碎石，棱角尖锐，一不小心就有可能扎破轮胎，一旦车速过快，很可能导致交通事故的发生，所以，行驶在川藏线上，一定要注意控制车速，规避路上的碎石。

川藏线的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一侧山崖一侧悬崖，道路视野非常的不好，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些西藏、四川等地的车辆，喜欢开快车、超车、别车，一旦遭遇这种事情，千万不能怼回去，一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高。

暑假是自驾西藏的高峰期，路上的车很多，一定要注意控制车速。

出发之前，提前做好车辆检测保养

自驾的旅途中，驾驶的车辆需要经历各种路况的考验，尤其是去西藏，路况复杂多变，对车辆的结构、刚性都可能带来挑战，此外，车内的各种润滑油长期使用的情况下容易积累杂质，对车辆的使用性能和可靠性造成影响。因此，定期或者固定里程的保养检修，有利于及时的发现车辆的安全隐患并进行排除，为旅途安全提供保证，建议在出发去西藏之前，做一次全面的长途检测、保养。

保养主要涉及的项目包括更换机油、机滤、空滤、空调滤等，检查电瓶电量电压、高压包、火花塞、油路、电路，检查刹车制动系统的可靠性，检查刹车片的厚度、是否出现裂纹，检查轮胎的胎纹深度，是否出现鼓包、裂纹等情况，对于一些存在隐患的部件，及时维修更换，避免带病出行。

长途自驾旅行首要考虑的应该是耐用性而不是舒适性，对于轮胎，建议尽量选择耐磨性好、口碑不错的品牌，一旦发现轮胎有鼓包、划伤、扎钉等情况，一定要第一时间的修补、更换，千万不能带伤上路，否则很容易发生爆胎、翻车的恶性事故。

长途旅行，尤其是在西藏、新疆、云南等地区旅行，经常会面临各种道路情况，比如急弯、会车、长下坡、行人动物过马路等，刹车甚至急刹车是非常频繁的动作，这样就对刹车片带来了很多快速的损耗，经常的检查刹车片的厚度、是否出现裂纹和变形，对行程安全能够提供非常重要的保障。

汽车电瓶是很多朋友容易忽视的地方，我在自驾西藏的时候，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。

去西藏旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果一旦出现电瓶的启动电压低于12.2V、热车电压低于13V的情况，就应该及时更换新的电瓶。

此外，建议带上胎压监测、充气泵、补胎胶条等工具，以便随时应对不时之需。

还有哪些要注意的地方？

1. 不要开快车！不要开快车！不要开快车！重要的事情说三遍，进藏的道路质量不差，但是路况复杂，一定要控制车速，否则很容易出安全事故，每年都会有扎到山沟里和江里的，几乎都是开快车导致的。

2. 进藏的路上，难免会遇到因为降雪、降雨、塌方等自然灾害或者人为限流等原因导致的堵车，这种时候，只能保持耐心的排队，千万不要开到路基下面去绕道或者走所谓的近路，轿车伤不起！此外，进藏的路基本上都是单个方向只有一条车道，一定要遵守规则，不要逆行插队，否则，你一来会被其他车主怼，二来很容易被对向来车逼着你倒退、倒退，退到离你开始逆行更远的地方，浪费更多的时间。
3. 尽量避免开夜车和疲劳驾驶，川藏线很多悬崖路，很危险。
4. 及时的加油，最好是到每一个县城都先去油站加满油，确保油料充足。
5. 准备多一些食物和饮用水，尤其是高热量的食物，一来预防路途堵车、坏车等意外情况发生，二来高糖分的食物有助于缓解高反的症状。

自驾趣旅行

小轿车能在西藏跑，在市区跑跑完全没有问题。如果去景区，百分百会遇到盘山路，手动挡还可以，跑盘山路的时候，挂着二挡，踩足油门，也是可以上去的。我经常开着大众的小轿车去羊湖，去纳木错，就是特别费轮胎。但是，自动挡的车，就上不去了。这种情况，我朋友的车遇到过，变速箱直接报废。

所以，按我的经验，有越野车，最好开越野车。没有越野车，开手动挡小轿车也是可以的。

大建师

上周刚从西藏回来，我先讲个故事吧：

我喜欢自驾游，每到一处旅游，基本上是到目的地后租车出行。除祖国的大西北，其他地方，基本不用考虑车型和动力，但在西藏、青海、新疆这些地方，还真是需要考虑车辆的车型和动力。这次去西藏是自驾阿里北线，租的是一辆四驱、2.0T越野型汽车。正好我租的这辆车，是一辆新车，我接手时刚刚5000多公里，也就上一个租客也是跑了阿里北线，正好我接棒，我结束行程后，正好一万多公里。还车时，车主问“这车还可以吧？”，我说其它还好，动力略显不足，加速太肉，启动太慢。车主说“这已经很可以了，略显动力不足，是因为高原地区，氧气不足，燃料燃烧不充分，动力跟不上，像某型号2.4T的商务，在你去的那些地方，油门踩到底也就三、四十公里，不是车不好，而高原地区缺氧！”

所以，根据我的经验，小轿车也不是不能跑，而是在高原地区，特别是上坡的时候，估计能急死人！

在西藏南线，基本都是柏油路，路况不错，啥车都能跑，就是加速不给力的问题，只能跟在别的车屁股后边慢慢蹭。

而在西藏北线，可就不是这样了，尽管现在比以前路好了很多，但还是有很多的搓板路、沙石路甚至是无路，在这样的路上，小轿车的通过性就不行了，万一给“磕”着了，那可是叫天天不灵，叫地地不应。搓板路、沙石路还都不是事儿，看见上图没？太阳也落山了，车也快没油了，不光没路，还有一条河横在前面！小轿车能过么？哈哈。在这儿，我也是来回转了好几圈，实在无路、无桥可过，看看水不是太深，牙一咬心一横，过吧！水大概刚没底盘，别松油门，咬着牙就有惊无险地过去了。过去后心里那个踏实呀，连附近狂吠的藏獒声都没引起我们注意，等它们一左一右“护”在我们车的两侧时，才着实吓了我们一跳！好在它们也只是“吓吓我们”！

总结：小轿车可以跑西藏，在南线转转没问题，北线，还是建议考虑下其它车型。

南方之南

完全可以。2009年9月上旬，我自驾去西藏游玩，在青藏线的可可西里路段，看见一辆奇瑞QQ小轿车，挂四川车牌也去西藏，最敬佩的是那车是三十多岁的女司机开着，另一位也是美女，小QQ，二个美女，个性十足，真是青藏线上的一道风景!

大海129306096

尽量不开小轿车，虽然到拉萨的车318没有问题，但过程是纠结的。

因为如果你离开109，一些道路状况不佳。

去年10月，我开了帕杰罗，早上6点从安多开始。我晚上9点到达格尔木。

如果我开了一辆机箱很低的车，我可能要晚上到。如果类似于通用汽车那款QQ，318没问题，109会很累。

宁输聊车

首先对于这个问题，答案是很明确的，那就是当然可以跑！毕竟自行车都有能骑进西藏呢，更何况是轿车。还有一些土豪都开着跑车进藏，当然一路上抛锚爆胎不少见。
那么其实对于轿车进藏有哪些需要注意的呢？

1.准备工作

出发前到4s店做了一次保养，确认轮胎状态。路上带好备胎和换胎工具。因为进藏路程中气压变化大，所以论坛爆胎漏气等情况比较常见，最好也恶补下这方面知识比较好

2.进藏车辆选择？

底盘高的车优先，动力大的优先，涡轮增压优先于自然吸气，92#汽油车优于95#汽油车。进藏的车最重要的并不是越野性能，而是车辆的可靠性，以及维修简易程度。

3.加油问题

有些地方两个加油站之间间隔较远，同时一些加油站只能加92#汽油，所以要是碰到能加95#汽油的加油站，尽量把油加满，因为你不知道下一次遇到的加油站有没有95#汽油。其次，真的是不可以带桶装油进藏的，西藏检查很多的，油品管理很严格，加油站加油都需要出示身份证，行驶证，驾驶证。

4.导航

目前市场上导航基本够用，但是如果用手机导航的话建议提前下载好地图包，因为有些地方信号不好，甚至很多地段是完全没有信号的，万一你途中关闭导航了，就很难再次打开了，如果有离线地图包，就没有这个问题了。

5.进藏时间

个人感觉每年的五六月以及九十月比较好吧，十一月到来年四月，雨雪天气道路前进不易，而七八月份雨季容易导致山体滑坡，落石多发。

6.不要"重蹈覆辙"

开车的时候碰到前方所有地面有刹车痕的地方你都要提前刹车，否则你很难开到拉萨。总之进藏速度不是第一要素，安全才是第一要考虑的，而且实际上进藏最重要的无非就是进藏的过程了。

7.尽量安排好路程

不要在高原反应严重的区域过夜，这点非常重要，另外车上备几个小的氧气罐以防万一。

下面附上骑车与跑车的进藏对比吧

骑车的下场：

跑车进藏：

巴巴汽车

一个月得见多少这样的问题，烦不胜烦！我骑150cc的摩托车进过藏，开越野车也跑过。路上藏民开的都是五菱面包车，路上有骑自行车的，徒步的，踩滑轮的，推轮胎的，倒着骑自行车的，开拖拉机的，电动车的，坐轮椅的，还有磕长头的……我就纳闷了你们一个发动机配一套沙发又不缺轮子，干吗问这个毫无逻辑的问题？没钱加油还是自己分不清油门刹车？跑条路况好于内地大多数国道的318，怎么这么多问题？收拾东西，赶紧出发！风景在路上！所有体验都在路上！风景是旅行的一部分，故障也是旅行的一部分！遇到困难解决困难都是旅行的一部分！唯一在家想，不是其中一部分。

流浪的徐子

这个问题提得太笼统，有必要分解一下。

首先，进藏的含义是什么？多数人把进藏等同于去拉萨，那么总体上讲，轿车也可以。但也有不少人们爱去的地方，除了大小北线和317外，还有林芝、山南和日喀则的南部各县，如察隅、墨脱、措美、洛扎、岗巴、定结等，这就不是轿车所能胜任的了。

其次，即便是沿318去拉萨，虽然总体路况不错，但局部随时发生情况（如屡修屡毁，屡毁屡修的海通沟路段）时，轿车底盘低，就很难应付。又如春季去林芝看桃花，就可能遇到个别垭口或阴坡路段:有暗冰，这种情况轿车和两驱的SUV都相当困难。

综上所述，进藏首选四驱SUV以上的车。如果非要开轿车进藏，就请注意两点

1. 只走国道。包括318、219、109、214（当然还有林拉高速），但应避开317的类乌齐至索县路段；

2. 最好选择六月和九月去，太早和太晚就怕个别垭口和阴坡有暗冰，而七八月雨季又怕各种地质灾害。

大路不弯249

当然可以．我是一五年八月去的、迈腾2．oT、从汶川出发经若尔盖、阿坝、九治、花石峡、格尔木市、那曲、当雄、那木措、拉萨、由于当时三一八线在通麦路段被泥石流冲毁、只好经三一七线、那曲、索县、巴青、丹青、类乌齐、芒康、昌都、理塘、稻城亚丁、返理塘、巴塘、回川、一家人、单车、共十七天、行程六千七百多公里。全程除在类乌齐换了一个轮胎外、连漆都没有刮过一点．只要你的技术足够支持、没有问题。

關鍵字: 旅游 四次 汽车