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兰州96
在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？
很多人选择驾车出去自驾游，遇到一些特殊情况，就想着在车内将就一夜。还有很多自媒体自驾游，为了节省费用，在车上过夜，把后排放倒，垫上被子，空间还算平整，睡起来还是很舒服的，但是就是有个问题，车内的氧气够在车内睡一晚吗？
今天老司机就做一次科学大求真，告诉你车内过夜到底会不会缺氧，有答主在计算的时候，只算了呼入的氧气，没有算呼出的氧气。实际上人类呼出的空气中，还是含有氧气，不然你给人做人工呼吸，吹二氧化碳到人家肺里吗？
车内到底有多少氧气
要搞清楚这个问题，首先要弄清楚汽车车厢的容积，一般的轿车车内容积大约是2500升，SUV的车内容积大约是3500升。而空气中的含氧量是21%，也就是说，车门密闭的情况下，轿车的氧气含量大约是525升，SUV的氧气含量大约是735升。这里计算的一般情况，比如你去珠峰大本营在车内睡一晚，在那里室外你都得吸氧，更何况在车内。
车上睡一晚会缺氧吗？
普通成人休息时每分钟会呼吸7或8升的空气，吸入的空气中大约有20%是氧气，呼出的空气中含有15%的氧气，因此每分钟大约消耗空气中5%的氧气，并转化为二氧化碳。也就是说，一个人一晚上（按照12小时计算），需要消耗288升氧气，并呼出288升二氧化碳。
理论上来说，无论是轿车还是SUV，只要您不赖床，早睡早起，保持正常作息，氧气含量是够的。
除了缺氧，还有什么风险？
但是别以为关窗睡觉就万无一失了，问题是，你呼出了288升的二氧化碳。当空气中的二氧化碳浓度达到2000PPM（2%）时，就会造成疲劳。超过5000PPM（5%）以上时就会使人体机能严重混乱，使人丧失知觉、神志不清。而你呼出了288升二氧化碳。车内的二氧化碳含量已经接近或者达到10%，这是一个非常危险的数字，很可能造成昏迷不醒甚至休克。虽然说紧闭门窗不会让汽车保持完全密闭，但是谨慎起见，我们还是建议您睡觉的时候留缝，不要因为车外温度过高或者过低紧密门窗。
除了二氧化碳以外，车内休息的一大杀手就是开空调。有的人选择在避风处，空气不流通的地方停车开空调，但殊不知这可能会要命。汽车长期怠速运转会排放出大量的一氧化碳，再加上空气不流通，一氧化碳就会从空调出风口进入到车内，引起车内乘员中毒。所以切记，停车开空调要在开阔处，并且车窗不能完全关闭。
最后，我们给出这一期的答案，在车内睡一晚氧气含量是够用的，但是要警惕二氧化碳浓度过高对人体的伤害。
老司机侃侃车儿
在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？
这个问题没那么复杂，汽车不是太空舱，所以汽车所谓的封闭空间有着无数的看不到的孔隙可以通风，没看到汽车落水吗？即便是所有车玻璃全部关死，最长不过1.5分钟即可灌满整个驾驶室！所以车玻璃全部关死，车内的氧气也完全够用，因为根本不是全封闭！重点在于要“熄火”，车子在通风不好的地方怠速时，发动机极易产生一氧化碳（比如那种单个的个人车库，非公共停车场），而这种情况下关闭所有车窗容易产生一氧化碳中毒，换句话说那些不幸死于车内的人并非车内氧气不够而死，而是死于车内一氧化碳浓度过高，被一氧化碳毒死的！
再有一点就是一些粗心的家长把孩子忘记在车内，然后锁车走人，结果孩子不幸死亡，但这种案例是在夏天高温时期，而孩子的死亡原因并非自吸，而是车内极高的温度导致的中暑与脱水，通常不到一个小时就能要一条命，更不用说一晚的时间了！如果同样的场景发生在春季、秋季，都不会导致死亡！跑过大货车的朋友都明白，夏天夜晚睡觉会留点窗户缝，而冬季夜晚睡觉根本不会留缝，而窗户会彻底的关死，只要车子是熄火状态，两个成年大小伙子在里面睡一晚都一点问题都没有，若是开窗户睡，第二天容易成雪糕！春秋天不明显，但在冬季即便彻底把车窗全部关闭，还是会有各种小冷风飕飕的往车内灌，窒息？不存在的，别把汽车弄的像太空舱那么高端，太空舱做密闭何其艰难？无论高级、低级车都会有无数的透风的位置，所以在不要担心车内的氧气不够的问题了！
在彻底关闭车窗的车内出现死亡的情况只有两点：高温、一氧化碳中毒，说白了就是大夏天在密闭的车内会热死；而不开窗在车内过夜一定要熄火、要熄火、要熄火，无论天气有多么冷，都要熄火，只要熄火车内就不会缺氧，而不熄火一氧化碳会抢占你的血红蛋白，即便氧气充足，一氧化碳还是能抢走血红蛋白，结果血红蛋白运载的不是氧气而是一氧化碳，人就失去了一切行动的能力，即便拉下车门这么容易的事，一氧化碳中毒的人也无力做到，所以在车内过夜可以紧闭所有车窗，但一定要先熄火，只要熄火就一定不会出问题的！
非专业车评
停车后，关闭车窗睡觉过夜，这种行为壹车热评认为是不可取的，哪怕是汽车处于熄火状态也是比较危险。
我们都知道人呼出的主要气体是二氧化碳CO2，它在空气的含量大概是0.03%，氧气的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在车里睡一晚增加不了多少危害性。
但是在这里有个很重要的问题是，CO2的含量虽然很低，但它在车里是会逐渐增多的，而O2含量是会逐渐减少的。当空气中的O2含氧量低于18%时，人就会出现不舒服的反应，这是人的安全呼吸极限指标，在达到12%左右时人就会丧失意识和判断力，低于6%人就会死亡。
CO2在达到1%以上时，人就会出现眩晕、呼吸困难的问题，达到5%以上时就可能招来死神。而且CO2的质量是大于O2的，所以随着时间的增加，呼吸出来的CO2将会首先堆积在车内底部。
车内的空间毕竟是有限的，O2和CO2的此消彼长不是线性关系，而是呈几何倍数的变化。人在处于睡眠状态时很容易会随着吸入CO2含量的增加而导致血液内的含氧量降低，从而逐渐失去意识和知觉，如果没有外人在场的话，遇到这种情况是非常危险的。
就算你身处行驶中的汽车内，紧闭车窗三四个小时后也会感觉呼吸难受，需要开窗换气，更别说睡觉过夜了。
所以如果想在车里睡觉过夜，首先要把车停在空旷的地方，并在四个车窗处留下一条缝隙，保持车内外的空气始终处于一个流动的状态。
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壹车热评
我可以肯定的回答你，只要在空气正常流通的地方，在车里睡觉没有任何问题，不管什么车。即使是再豪华的车，他也不是像潜水艇或者飞机那样封闭那么好的。
我自己就经常在车里睡觉，白天晚上，早年的旧车现在的新车，一般品牌以及豪华品牌，都试过。
除了睡觉姿势不太爽有点累之外，没有任何不适。但是切记千万不要去空气不流通的地方比如地下停车场之类，这个危险就很难说了。即使在地下车库没有那么危险，也不要轻易去尝试。
笑傲江湖是我
实际上汽车的驾驶室密封并没有那么严密，为了保证新鲜空气的进入，提供足够的供氧量，还会采取特殊的通风设计。
汽车的通风系统
一般包括强制通风和自然通风两种，强制通风就是在汽车低速时，利用鼓风机吹入新鲜空气，
自然通风就是在汽车的前风挡玻璃下面开进风口，通过进风口进气，通过排风口排气，，利用汽车高速行驶时产生的风压自动进风，
保持车内空气压力的恒定。现代的汽车一般会同时使用两种方法进行通风，也叫做“综合进风”。
汽车在玻璃关死的情况下，实际上汽车的进风口和排放口是开放的，空气会通过玻璃缝隙、门缝隙、进风口、排风口进入到车内，因此，供氧量是足够的，但是如果开启内循环，进风口关闭，此时理论上车内进风量会受到一定的影响，不过，总得来说，还是够用的。
实际上人在车内的舒适性，主要还要考虑空气是否新鲜，虽然氧气够用，但是由于空气混浊，总体来说会影响舒适性。
众口说车
汽车在熄火、玻璃密封、车辆内循环的严格密封状态下，车内的空气氧含量不足以休息一夜，后果可能会是致命的。
空气中氧含量为21%，也就就是说一立方米的空气有氧气0.21立方米；以普通的中型SUV为例车厢内部的容积约为3.5立方米左右，氧气的含量则为0.735立方米。
以体重为50公斤的成年人为例，每一次呼吸的量为500ml，其中消耗的氧气则为105ml约为0.000105立方米。正常人一分钟呼吸约为16~20次，睡眠中算平均18次，8小时的呼吸次数为8640次，需要消耗氧气0.9072立方米，理论值的消耗量已经超过车辆内部的空气含氧量，而且这是以中大型SUV作为参考，一般的两厢车或小微型车更不够。
其次人类正常呼吸一小时可以排放二氧化碳20升左右，假设在车内休息8小时排放量则为160升。二氧化碳在空气中的含量达到3%的时候已经会对人体造成不适，浓度超过10%会导致窒息死亡。
一夜之间呼出的二氧化碳比例往往会超过致死的最高浓度，所以在车内长时间休息不会因为氧气不足感到不适而苏醒，更多的是因为二氧化碳浓度过高而不知不觉的死亡。
所以在车内休息是有很大危险性的，一定要在车内休息必须保证车窗闪出缝隙、空气开到外循环、车辆停放在空气流通的位置，只要空气能保证休息还是没有问题的，否则房车怎么理解呢？
总结：在车内休息不能密闭空间、更不能在启动状态下密闭空间、不能在高温情况下把儿童或宠物留在车内，别把车子真的当成家，汽车只是代步工具或玩具而已。
天和Auto
嗯，咱先设定个前提，在荒郊野外找不到酒店，或者自驾游不想住帐篷的情况下，你在密闭的车里睡觉没一点问题。
但有一个死法:你不会憋死，是被累死。
现代的车辆设置，并不是百分百密封，空调进气口、还有发动机舱与驾驶室连接部位都会有空气进来，且一个人睡在车里耗氧量不会那么大，因此一晚上下来，氧气足够了。并且，如果你足够壕，在野外开一晚上空调也没多大问题，那点尾气在大自然环境下，分分钟飘走。
但是，人在车内睡觉那种感觉会很痛苦，腿伸不直、翻身就会醒，一晚上下来绝对会把人搞得精疲力尽，加上睡在车内空气很差，第二天开车脑袋都会昏沉沉的，上路会很危险。
并且，你若是夏天睡车里不开窗能把你闷死、冬天能把你冷死信不信？
当然，那些长年自驾、经常睡车上的大咖除外哦。或者是你出门之前就做好睡车上的打算，充气垫、毯子都准备好了还差不多。
最后呢，还是想说一下，如果是在地下车库，千万千万不要睡车里，因为在这种封闭、充满汽车尾气的环境下，你开不开车窗都是浮云，指不定你睡下就睡下了，没有明天了……
普了次法
有一年出差，忘记带证件 住不了宾馆 当时夏天 懒得跑 索性就在车里将就了一晚上
也没啥，氧气也够 也没窒息 就是后半夜冷 给我冻醒来了 披了件衣服继续睡
还有个问题，虽然当时车挺宽敞 但奈何咱腿长 有点伸展不开
再也没啥问题！也死不了人！
我这还是小车 问问那些常年跑大车的
你觉得他们是天天住宾馆？他们的驾驶舱 空间多大？
我看一些专家分析的挺专业的，还是听专家的吧！
李的印象
基本上所有的车，都设置有连通内外的通风口，用以保证车内外的空气压力始终一致。先说一下如果没有这个通风口或者通风口被堵死的直接后果：快速关门（平开门，不是滑动门）时车内空气被压缩，气压升高，关门阻力会变大，不容易将门关闭，快速开门时一样有困难；
更大的问题还有：当你开车经过长下坡路段（比如从乌鲁木齐到托克逊），由于海拔的大幅下降，导致大气压力有较大的升高，此时如果没有通气孔，车门就很难拉开，甚至过大的压差直接把玻璃压裂。
有了这个通气孔，就能保证车内车外的压力始终处于动态平衡之中。
接下来再说空气中的氧气，人消耗了氧气，呼出了二氧化碳，这会使车内的氧气分压降低，二氧化碳分压升高，气体会自动由分压高的区域流向分压低的区域，这样，车外的氧气通过通风口进入车内，车内的二氧化碳流出车外。
就和放了臭屁没法自己独享一个道理。
