MICHELLE-LIN
看銷量論質量去看保時捷，國內車飾為什麼發展快是因為車盲多好忽悠。現在聰明人越來越多了，跟風會越來越少，賣得好的國產銷量有些降得多也是反映，還有，看現在的合資都標配ESP就知道國人聰明瞭。
貓不理的帥哥
國產汽車質量我從三個方面概括，而且只對三個品牌做比較，當然其它還有好些國產車做的也不錯，進步很明顯，只不過相對來說我對長城，吉利和奇瑞這三個品牌比較瞭解的多一些，但都是我的個人看法，亦恐有不當之處！
1.耐久性，這一點目前我個人比較認可奇瑞。我本人2010年買了一輛瑞虎3手動1.6，開了一年半由於無法忍受動力太差而轉賣給一個以前的同事，這輛車他到現在還在開著，17萬公里，沒有大毛病！再加上從路上看到的一些奇瑞老車型來說，相對比其他國產車多一些。
2.技術含量，這方面各有所長。目前來說應該要數吉利綜合水平更高一些，主要還是吉利收購了沃爾沃以後，得到一些沃的一些先進技術，雖然說都是獨立運行的兩個子公司，但咱中國商人的手腕相信大家能懂。
而說到奇瑞的發動機技術，主要是目前沒看到其推出一款得力的發動機，在1.5t1.6t之間徘徊我覺得不足以有底氣說技術，我今年7月給媳婦買代步車時也看過瑞虎5x1.5t自動擋,試駕體驗是動力不錯但不夠線性，低速扭力不足，換擋頓挫明顯，網絡用戶反應油耗偏高，而且在一些容易忽視的內在配置上不夠厚道，比如一些安全配置之類的。整個試駕給我的感覺是調校水平不夠，發動機水平沒有明顯感覺有優勢，反而我能體會到的優點是地盤感覺比較工整，車身鈑金及內飾都做的不錯。分別對比試駕了兩次之後最終我們買了價格高出三萬的維特拉1.4t自動擋，當然使用到現在我覺得非常正確！我是機械專業的，現在也做機電行業，非常注重實用性和可靠性。
那麼接下來就是長城了，長城的發動機由之前h3.5上使用的瀋陽三菱發動機進化而來，目前並沒有表現出什麼亮點來，不過長城的大手筆投入動力研發中心，希望將來能有所突破！但目前來說在汽車行業裡作為核心命脈的三大件方面，長城處於比較被動地位，其新近年推出的魏系列更是凸顯了技術含量以車型風格不匹配的特點，這是危險的一步，希望長城管理團隊能意識到或者希望我的看法是錯誤的！
3.外形設計，這方面我覺得長城領先一步，不僅外形，在內飾，整裝工藝這些方面長城都做的不錯，長城的幾款主流車型在外觀設計上也比較符合大眾審美。當然要說外觀之泰斗國內當屬保時泰，只不過那種美總缺點靈魂。
寫了半天才發現問題是：國產車質量那家好……sorry！
要說質量，目前國產車我認為哪家都還欠火候，汽車是一個看似簡單實則極其複雜的機械！這一點可能作為機電行業內的我們更加有體會一些。
另外再說個題外話：如果你想買個車短時間內不考慮換，那麼最好不要考慮新能源汽車，甚至混動車！
鮑勃匹夫
哈哈哈😄！大家好，還是我的奇瑞風雲SQR7160，All，4AT，02年款的車好，16年多5個月還在行駛，發動機，變速箱沒有大修過，質量槓槓的，但是老車15升油百公里，92號汽油8元升的年代迫使我準備明天到車管所報廢！
沈觀達
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2019年11月共接到車主有效投訴信息7495宗，環比下降6.5%，同比上漲18.7%，連續30個月保持兩位數增長。數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及706款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型177款。此外，11月份共接到車企針對投訴回覆8109條（含部分10月份投訴的回覆）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
汽車數據分析
比亞迪在新能源領佔有重要地位，不說在國際上出名的新能源客車，就拿乘用車來說：比亞迪在售的車型唐新能源指導價22.99萬～35.99萬沒有優惠，單從價格來說國產車無人能敵，打破了傳統國產車低價佔市場的認知，並且可以和日美德系等中端車型作對比，這是實力的體現。
吉利作為一家民營企業從浙江一路走來，從收購海外汽車品牌寶騰、沃爾沃到海外建廠立志做中國的“大眾”，旗下車型從入門級到高端品牌領克，涵蓋範圍廣泛，像帝豪10月轎車銷量18379臺，排名前10，博越銷量21396臺，排名第四。吉利汽車銷量穩步增長。吉利全面佈局致力於做有競爭力的汽車品牌。
買自己喜歡的車，走自己的路。我是闊哥，從事汽車行業多年，願為您分憂解惑，如果喜歡請點贊。（本圖片轉自汽車經銷商，感謝製表沒車不行）
闊哥說車
自主品牌汽車質量最好的是哪家？我認為目前主流的國產汽車品牌，在質量上的差別，其實相差並不大，可以說是各有所長，伯仲之間。並且在總體上來說，不僅國產汽車整體水平質量提升的很快，完全不可同日而語，雖然在發展初級階段或多或少的都經歷過用市場換技術，或者模仿，借鑑，山寨等老路子，也的確對汽車企業的發展起到了一定的推動作用。
但經過不斷的吸收，改進創新，目前主流的國產汽車品牌，都具有了一定的研發自主創新的能力，進步的確很快，雖然說與國際汽車大品牌仍有差距，但差距正在逐步的縮小。畢竟這還是需要時間的，雖然我們發展的時間短，但我們的起點高，我們用10年或者20年的發展，達到了別人50年，甚至一百年的發展成果，這一點我們還是需要給國產自主品牌汽車加油，鼓勵和點讚的！
而我們所說的汽車質量，我認為還是一個很籠統的一個概念，衡量一輛汽車的質量高低，我認為更應該從車的動力匹配性，燃油經濟性，安全穩定可靠性，制動性能，行駛平順舒適性等方面來做參考對比，這樣更加全面也更客觀。綜合這幾項指標來說，我認為目前國產自主品牌中，奇瑞，長安，長城，吉利，比亞迪，可以算是處於第一集團，剩下的那些國產自主品牌，就排在後面了吧。
當然，這裡沒有把傳祺，榮威等品牌放進來對比，因為從某種意義上來說，傳祺和榮威相比奇瑞，長城等品牌，它們還算不上真正意義上的國產自主品牌，至少我是這樣認為的，原因相信大家都懂的。下面我們就來了解一下處於質量第一集團的國產自主品牌的情況吧。
首先是奇瑞汽車，可以說是在國產自主品牌裡面，在汽車三大件技術方面，還是很有心得和經驗的，從奇瑞身上我們可以看到一個理科工科男的風格特點，更加熱衷於汽車技術研發，機械性能，汽車品控等方面堅持與研究，雖然在市場營銷，運營推廣等方面有待提高，但就汽車本身而言，國產自主品牌中做的還是很不錯的。
長安汽車背靠大集團，身後有眾多的資源可利用，可以說是最有基礎的國產自主汽車品牌，只要充分利用現有資源，有效合理的運用起來，那麼，長安汽車依舊是國產自主品牌中一股不可忽視的力量。
長城汽車就不用說啦，專注於SUV車型領域，也做出了很好的成績。連續多年佔據著國產SUV領域的頭把座椅，從市場表現和消費者的認可來看，也足以證明長城汽車的實力，銷量說明一切，只是偏科太嚴重了。
吉利汽車可以說是目前國產自主品牌中，發展勢頭最好和綜合實力最強的品牌。也許你會說，吉利技術是靠拿來，銷量靠營銷，發展靠錢，但作為一個以盈利為目的的汽車企業，這些都是正常合理的商業行為，試問哪家車企不都是這樣子呢？只能說，吉利表現的更好，更具有前瞻性。
而比亞迪汽車在新能源汽車領域，站在很好的位置的位置，利用自身優勢，快速打造出屬於自己的一片藍海，緊跟市場發展潮流，勢頭也很不錯。
綜上所述，目前國產自主汽車品牌，都取得了長足的進步，成績也是有目共睹的，在這些主流國產汽車品牌中，各自有自己的優勢和長處；總體上來說，從質量上講，大家差距並不大，都沒有絕對的領先優勢。而我認為更應該考驗的是一家車企的綜合實力，不單只是汽車質量，還應該有車企的運營管理水平，戰略發展規劃，技術研發儲備，市場營銷推廣能力等指標；所以，加油吧，國產汽車！以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~!
車海v無涯
自主最強的是長城，雙離合變速箱超過大眾的雙離合，極少頓挫異響漏油案例，平順性不錯。最新發動機中低速提速迅猛，超過寶馬，大眾，日產等合資車渦輪增壓發動機，看數據就知道了，最大扭矩1800--3600轉385牛米，低扭超過所有合資車。長城發動機可靠性得到時間驗證
國產促進會會長
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
近兩年自主品牌的被接受程度越來越高，消費者的選車範圍也不僅僅再侷限於那幾個有數的合資品牌，像吉利，比亞迪，長城，傳祺等都有各自能拿的出手的爆款產品。2018年十大熱銷suv車型中，國產品牌佔了5席，哈弗h6,寶駿510，吉利博越，傳祺gs4,榮威rx5都在榜上。
自主品牌的百花齊放，百家爭鳴，除了較低的價格和豐富的配置所形成的競爭力之外，我想和產品可靠性的巨大提升也不無關係。前幾年一提到國產，呈現在大多數人腦中的印象就是除了喇叭不響其他都響，做工粗糙，質感全無，大件東拼西湊，開幾年基本報廢，與合資品牌的差距不可逾越。當然目前的國產車依然談不上有多麼高的穩定性，但最起碼大部分也都能達到及格線。在能開的住的前提下，再加上更為豐富的配置，更低的價格也就能抓住很大一部分消費者了。
在國產的幾個大廠中，如果說哪家的質量最好，個人感覺還是奇瑞吧。下面來看一張評測機構給出的國產品牌汽車穩定性的排名情況。
上圖為百車故障數排名情況，圖中數據含義為每一百臺改品牌汽車的平均故障數，該數值越小說明可靠性越高。排名前兩位的分別是啟辰和奇瑞，啟辰和日產有著千絲萬縷的聯繫，日產為啟辰提供了大量技術支持，甚至某些車型都在用日產的生產線，所以並不能算正統的自主品牌。拋開啟辰不談，那奇瑞則屬於純自主，自主發動機，自主變速箱，擁有極高的自主知識產權，其發動機可以享受百萬公里質保，整體品質在國產中處於一流水平。
但話又說回來奇瑞在國產中排名雖然靠前，但平均下來，每百臺車的故障數仍然達到了421.8個，與高水平合資品牌差距依然明顯。比如豐田，它的百車故障數在100出頭，足足比奇瑞少了幾倍。革命尚未成功，同志仍需努力，自主品牌要想走的更遠，在品控上還是要更加精益求精，畢竟對於汽車來說質量才是第一生命線，豐田在世界範圍內如此成功正是得益於此，靠價格和堆配置的低端發展模式始終難以更進一步。
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李老貓說車
評判汽車質量好壞最簡單的方法就是看這款車的故障率，但是這個數據不太好統計，因為很多車主在車輛發生故障之後都是直接到店進行維修，而對質量問題進行投訴的數據並不能完全反應一款車的質量問題，不過也具有一定的參考意義。
從自主品牌各企業總體質量排名中可以看到，目前國產車的行業平均水平已經達到了一個不錯的水準，並且很多品牌都在平均水平之上，比如銷量很高的哈弗和吉利汽車等等，其中啟辰的質量表現是最好的，這也是因為啟辰原本就是一個合資品牌。但是也有很多國產品牌處於行業平均水平之下。
話又說回來，如果要說哪一款國產車的質量最好，估計是很難有個標準答案的，但是就目前來說，領克01肯定是各方面表現最好的國產車，包括質量和品質。
領克01是一款由吉利和沃爾沃共同打造的車型，由吉利的歐洲團隊負責設計，採用與沃爾沃XC40相同的CMA平臺，並且搭載與沃爾沃S90相同的T4發動機，匹配愛信6AT變速箱，按照沃爾沃的技術標準和質量標準生產，這樣一款車的質量和品質表現可想而知。
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