siriusdjenny
真实的原因是大货车环保压力更新换代太快了，车没有等到需要修理的年龄就报废了，还有现在车基本上都是免维护的，一般在几十万公里都不会有问题的。
用户7620295432456
不得不说现在的车比以前质量好多了，零几年时候前四后八，变速箱后桥一年修一次，现在跑到报废也不用动一下，后桥间隙甚至都不用调，再一个现在的人知道心疼车了，加防冻液，过去的谁舍得加防冻液啊！机油十万公里换一次，服务站再贵也没有人敢去外面换不同牌子的机油，万一有点问题得不偿失啊！钢板，过去拉的多，三天两头换钢板，现在跑报废估计都不用换钢板。还有啥?现在修车的基本也就是换个灯泡，打个黄油，铆个刹车，修发动机的没有人会去外面的店里搞了。原来我们跑车有些东西坏基本不去服务站买配件都在外面配件部买，便宜啊！所以啊！十年前修车的都发财了，买房买车。现在车上有东西坏了买配件我基本都是服务站，贵点，耐用啊！现在修车就是打黄油，修轮胎，铆刹车，修电器生意好。大修厂再过几年等国三淘汰完，能撑下去的已经不多了
青春尽是遗憾
十八岁出去做学徒学大车机修，二十年是真干恶心了，存了点钱转行开大货，以前的师兄弟师侄们都没做了，这行以前工貝不行必须用人力来干，属于劳动密集型，徒弟们是越来越不愿干这行，各种各样原因，太苦太脏太累，更讨厌的是工钱不好要。尤其是机修，更新换代快，利润薄，现代人本来就浮躁，学会个修底盘就以为可以吃遍天下了，急着开个路边摊挣钱了，经验根本不足用，只有靠低价冲击市场，和现在大车货运物流一样，劣币驱逐良币，恶性循环下难得一见修大车的了，以前县城里有四个大车修理厂，现在全没了，就剩几个补胎的和漆工店J
冬日晴朗
现在货运市场已经被4.2米车型霸占，黄牌车很多都没货拉，14吨以下的货都是4.2的，两个4.2干死一辆13米半挂，更别说两轴黄牌了，加上各个城市限行，很多货主都不愿用黄牌车，交通部又给了两轴货车包括4.2米18吨载质量可以上高速，如果这样持续半年，估计黄牌车连货都拉不到了，饭都吃不起了，谁去修车呢？
浪迹59510791
随着科技发达汽车制造工艺品质都提高很多，很多以前解决不了的通病依靠现代科技也得到了解决，加上国家政策限制载重量，以前的一车现在需要分3/4车才能运走，机器和人也是一样的超负荷运作不出问题才怪，最主要的原因还是限载，现在货车成熟的发动机真的保养得好的话可能跑到报废都不要动，基本维修也就是换换易损件，做做保养
游走大明
是你因为你当地车少，修理厂多，我所在这个地方，大货车多修理厂少修车都要预约，一般车辆品牌少的车，他都不帮维修，因为难找配件，工具也不够齐全。
风雨彩虹
大货车不敢超载，不达标的国三国四，不敢上路拉货，当然不用修车了，多不上路拉货，
麦兜苇伟
主要原因就是车更新换代太快！司机都是老司机居多导致车坏的少了！再加上修理工不更新换代，容易修的又赚钱的干！难度大的赚钱少的就不干了！
冬冬274304066
主要是治超，原来前四后八最低拉七八十吨，现在拉得少多了，还有其他原因都是次要的
K62888
现在不能超载了，换机油，补胎都饿死了，更何况你修车，本来拉一吨的动力，现在拉29吨，发动机拉货不可能会坏的，开起来飞法法，比轿车还好开!
