下雨了9100
今天是A4L，现在基本上都是19款，并且都是国六的车型，其实A4这个车，我觉得就不用再多说了，大家都很熟了，这个车主要选它的过程中就是看一些配置，其它的没有什么太多可以参考的。
35的车型相对来说马力比较低，就不推荐了，我推荐都是40车型，190马力的版本。奥迪一般车型低配叫进取，中间叫时尚，高配叫运动，这是一个奥迪的传统逻辑。40的这三个车型来说，其实我的选择理由，尽量把三自动都凑齐，加上座椅加热，这是我的一个理由，但是你想一下，这三个车基本上成交价都是20大几万，虽然报价都是三十三四万三十四五万，但是成交价的时候一下得低了，得降了七八万。20大几万的车，这种奔驰、宝马、奥迪很难给你释放像是什么座椅加热，座椅通风这样的配置，所以我就死心了，那我就尽量的想凑齐三自动，自动大灯、自动雨刷自动空调，想凑齐它。
在奥迪的车型上，他想释放这三个自动也是很贵的，结果我只能凑齐两个，那就是中间40时尚型，国六的版本，这个车型可以凑齐自动的头灯，除了自动头灯，还有一个自动空调，自动雨刷就没有了，同时座椅加热，那就更别奢望了，奥迪的座椅加热都是选装的，在二十大几万的车型上，他是肯定不会给你配的。40的时尚型报价在34万左右，成交价大概在26到27万左右，所以还是一个挺划算的车型，考虑到这么便宜，所以我也就认了，少了我心心念念的感应雨刷及座椅加热，反正才二十六七万，并且座椅加热这个东西我在外面改一个，现在都是很成熟的技术。
车领域
选择奥迪轿车建议一步到位考虑四驱版，没有Quattro的奥迪只是普普通通的代步车，两大总成的缺点会被无限放大。
时尚版奥迪A4L指导价33.58万、优惠4~5万，价格对于BBA豪华品牌三强而言确实不算高，但是这台车的价值真实不值得这么多，以发动机和变速箱作为判断标准。
①：发动机为EA888平台的330TSI（40TFSI），最大哦功率140kw、峰值扭矩320N·m（1450-4200转），除功率和增压器发力区间略有调整以外，实际与迈腾帕萨特的330TSi没有不同，而且同样是横置布局定义前驱。
②：变速箱为DQ381七档湿式双离合，这台机器虽然比迈腾的380平顺和异响表现更理想，但是与帕萨特的DQ381又是一样的，相比四驱版A4L的DL382仍有一定差距。
以更高的预算选择到一台与大众中端轿车品质相同的同级轿车，价值是否只是一枚车标而已呢？所以选择奥迪A4L还是应该看四驱版，品质明显高的多。同样为2.0T发动机但是最大功率达到185kw、峰值扭矩高达370N·m、最大扭矩转速1600-4500转，动力很明显是高出不止一级的；DL382纵置变速表现也有明显进步，这一组合的G-VI版能以接近6秒破百，性能已经相当不错了。
四驱系统新款虽然升级了离合器结构的托森式差速器，但仍然能够在很大的比例内实现前后桥动力的自动分配，功能与纯机械结构的托森式差速器相同；至于可靠性也无需担心，这套差速器的作用不是用来高强度压紧越野，在行驶中以对操控和安全进行调整，其运行符合强度并不大。
四驱版的奥迪A4L仍有很不错的性能和操控感，前后五连杆式独立悬架级别也足够高了；车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，加长后的车身多少有些遗憾，如果短一些的话这台车会更好玩。
所以在长度没有优势的前提下，奥迪A4更考虑4X4，建议选择个性运动版，指导价36.28万优惠幅度更大，选择这一版本不会后悔、两驱版就不好说了。
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天和Auto
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