平凡人531113
先给您讲一下，公交车是属于国家公器，是以为人民服务为目的，不属于赚钱的企业，因此公交车既便宜又方便，老年卡这个问题存在多年，是国家为了老年人出行方便采取的一项免费措施，也是属于为老年人服务为目的的，至于存在个别争吵的现象，也是个别人想占这个便宜搞出来的一点个别现象，不影响国家为人民服务这个前提。
如果私企接下这个公交车来管理，第一：国家服务为人民，这是制度也是国情。第二：私企要盈利，如果私企接单，那么下一次坐公交，就不会是2元3元的问题，有可能你就坐不起了，这是实话！
所以，情绪性分析个别现象来否定整个运营单位，这是不妥的，谢谢！
食品领域宣传策划师
取消老年公交卡，是年青人的呼声，老一代爷爷奶奶是社会主义的基石，那一代人没有双休日，加班，加点是正常，哪有加班费一说，现在有公积金，年金，年休假，老一代有正常工作，没有任何待遇，今天享受公交卡，怨气冲天，老年人要和年青人争時间冲突是错的，请年青人理解。
阳光的暖冬157634846
首先这个提意不符合国情，公交车也算是国家对社会的一种福利，已经延续了几十年，肯定有存在的主动性，说来说去又说到老年人坐车问题上了，我就不明白老年人坐个车惹着什么人了，时不时拿老年人说事，这是国家的福利，人人有权享受，坐个车整天叨叨，声明我没有享受老年卡，谁没老的时候，谁家没老人。
杨丽萍146539012
这不是车不车，卡不卡的事。是一部分年轻人歧视老年人的行为！因为几个不守“规矩”的现象就否定最本质的东西？那么，如果有几个小孩不守“规矩”就取消他的入园资格，或者取消幼儿园吗？
想问题，看问题不要只站在自己的立场上和利益上，全面综合评估才是正道！
韩江冠
当务之急是考虑如何实现错峰出行，而不是考虑该不该取消老年卡。
再者说，凭什么取消？老年卡是老人应得的，每个人到了老年之后都有权利享受这样的社会福利，这是一个有序社会的基本传承。
老年卡是国家对于一代人的回报。他们对整个社会的发展贡献过力量，所以就应该享受相应的“果实”，这是社会发展的传承。
30年前和现在社会在形态、功能、效率等方面的差异，这不就是贡献吗？难道今时今日的社会是靠一个人发展起来的不成？
当一代人通过努力将生产效率提升的时候，他们就应该享受时代的红利。
同样的道理，随着我们社会的有序发展，在未来会享受到越来越多的社会福利，比如免费的医疗、公共交通、教育等等。
那么请问那些强烈要求取消老年卡的那些人，你们打算放弃未来属于自己的时代红利吗？
叶喃秋风
这不是什么新鲜话题了，改革开放的初期，也涌现大量的私人承包的中巴载客公司，初期确实是缓解了公交车乘客挤爆的问题，不过私人的自私性逐利性贪婪性，很快就把对社会对人民有好处的做法，变成对抗大众的洪水猛兽了，私人个体做公共交通只会拣有营利性的路段运行，但城市的结构是多层面复杂的，运输格局是由顶层宏观结构下串联众多微观小结构社区而联结成的，私人往往只拣宏观面容易获取大流量客的路段运行，而众多不是市中心的小区就无法获取公共交通服务了，公共交通就如人体的血管，主动脉通但微佃小血管不通，大动脉血管也很快不通硬化坏死了，同理公交也承载着一个大城市的运行工作责任，宏观与微观的运行人员流动是同等重要的，赚钱的大流量路段就要补贴小流量路段的亏本的损失，例如很多欧洲的资本主义国家，但公共交通反而普遍是国有资本管理的原因了。
喜喜羊羊喜喜人
私人公交曾经存在了二十年左右，一片乱象，实践证明是行不通的。公共交通只能由政府掌握。老年卡必须存在，人都有老的那一天。社会主义给老年人的福利应该越来越多。老年人不自觉不自尊，由道德约束。从小不断地对公民进行社会主义法制道德教育，当青人成为老人时素质不会大降。
罗曼蒲公英
公交是政府机关部门专为弱势群体打工一族，老年人免费乘坐。是各地政府补贴的。谁承包得起？不管油价如何，不管市面物价波动总是老价钱，由于价格便宜使许多人放弃购买小车，使城市交通不那么拥堵。如果承包给个人那只得在乘客身上涨价，给社会给弱势群体给打工一族造成经济上的压力。及老年人出行的不便。这是完全行不通措施。
李炎青
我想都在拿老年卡说事吸引眼球，提这问题的人你可想好了，这是国家出台的一項利民政策，鼓励老年人多出来走动，有益提高老年人的身体健康。此事看来是针对老年人特定的，其实不然，这是针对全国人民而言的，因为人都会慢慢的变老，就是現在青少年，也会在不久的几十年后，步入老年，你是准备那时不享有这份每人都有的富利了吗？
崂山隐士3
公交车老年卡是国家对老年人的一种福利，尊老爱幼是中国的传统美德，为什么要取消呀！不能因为个别捣蛋的上了年纪的人的乱来就一刀切。我们应该尊重老同志，老同志应该爱护年轻人，只有这样社会才能和谐，人类才能更加文明！我们的心胸还是宽广点好吧
