伊帆小妞
对于这个话题我最有发言权了
我是奔驰S和雷克萨斯LS的车主，两台车我都有，还有一台7系前年卖了。
这三台车而言我最喜欢的是LS，我的Ls是18年11月落地的车，500h，我也是460曾经的车主，只有你真真正正把这三台车都开上一两年你才能切身体会到区别。
其实做到这个级别的车都不会差太远，那些说LS不管从技术还是做工都不如奔驰S的人我实在不理解，你确定？当然我的S不是迈巴赫奔驰，只是普通的320L，320无论是内饰做工，驾驶感受，后期维护都远远不如Ls500h。
真实体验，不接受任何反驳！
我爱祖国热爱党
首先阐明我的立场：我是奔驰、雷克萨斯和保时捷的粉丝，我自己开奔驰。
至于LS，最近三代我都开过，不偏不倚的讲，全新LS拼不过S级。
先不说奔驰汽车发明者的坚实底蕴，单说S级1951年诞生到今天历经10代演变，始终是旗舰级豪华轿车的典范存在，单就这一点，只有30年历史，5代车型演变的LS就还处在学习前辈、积累技术、人气的阶段。
但是，抛开奔驰S不说，我要严重的表扬最新的，拼不过S级的LS，我的观点就是，如果因为拼不过、卖不好，雷克萨斯就打退堂鼓，放弃旗舰级市场，那么将永远拼不过S级，永远在第二梯队。
全新LS，相比前四代LS，在整体研发理念上可以说是一个飞跃，为什么这样说呢？之前的四代LS，都是传统的大型豪华轿车，而全新LS，直接进化为趋向于大型豪华轿跑车的激进形象，对于一贯保守稳健的丰田和雷克萨斯而言，无疑是一种大胆的自我突破。
从整个雷克萨斯品牌历史发展的纵轴上来看，我们甚至可以将最新的这代LS，看做雷克萨斯的一个出位实验：凶悍、嚣张的整车设计可能一下子就会将不少主流旗舰车型客户拒之门外；充满东方韵味，传承东方艺术的鹤羽折布凌光切子可能得不到大多数主流旗舰车型客户的欣赏，但是，这又有什么关系呢！雷克萨斯以全新LS证明了自己的研发实力和创新潜力，证明了自己有能力在旗舰车型领域摆脱对奔驰S级三十年的跟随，而完完全全走出一条属于自己的路，这样的意义，要比销量更重要十倍。
再从动力性能上来看，仅就底盘调校和转向质感上而言，全新LS不会输给S级，而多级全混动科技就更是完全的超越德系混合动力的产物，虽然在动力衔接和输出上还有不少提升空间，但同样是一种自辟蹊径的独到创新。
归根揭底，我认为雷克萨斯自己也并没有希望全新LS一蹴而就，能立一面旗帜，新开一个山头，不愁以后没发展。
因此，如果你品味卓越，乐于体会尝鲜的乐趣，同事认可雷克萨斯的这份果敢与勇气，买一台LS吧，若干年后你再回头绝不会后悔。如果你想体会成熟的豪华氛围、稳妥的商务气息，那就来一台奔驰S吧，个性的价值始终是少数人才能理解的奢侈品。
CarsPower01
雷克萨斯LS和奔驰S级虽然属于同级别车型，但是简单分析一下就知道，两者并没有太多可比性。如果按照品牌和在国内的认知度，雷克萨斯LS显然没有奔驰S级高，毕竟奔驰是一个拥有百年历史的品牌，而且奔驰S级在国内消费者心中有着举足轻重的地位。所以奔驰S在国内同级别车型中，绝对属于龙头老大的位置。
奔驰S级优点相信已经无需多言了，豪华、商务、面子基本都占了，但是凡事都用两面性。这些优点确实受到了很多消费者的青睐，如果您做生意讲究排场和面子，奔驰S级无非是最好的选择。但是这种豪华的商务风格未必所有人都需要，有一部分同样有经济实力的消费者，可能需要一台能兼顾舒适性和豪华感旗舰轿车的同时，还能展现一下自己的个性和与众不同。
他们可能比较崇尚自由自在，舒适惬意的生活，如果是这样的话，雷克萨斯LS显然是非常合适的选择。从价格上我们也能看出来，LS的厂商指导为：82.40-119.60万元。而奔驰S级的厂商指导价为：87.68-173.28万元（其中不包括轿跑版、AMG车型、以及迈巴赫）。两者虽然入门版车型的价格相差5万多，但是高配车型的价格差距却比较明显。
从价格上看，也能体现出雷克萨斯的聪明之处，雷克萨斯深知奔驰S级在国人心中的权重。所以，如果把所有版本车型的价格都向奔驰S级看齐，那高配车型必然预冷。但是如果把低配车型价格定的太低，第一会降低车辆的定位，第二也会影响品牌旗下其它车型的销量。LS毕竟是雷克萨斯的旗舰轿车，必要的矜持一定要有。 
如果站在品牌影响力和认知度的层面来看，雷克萨斯LS短时间内，在国内还拼不过奔驰S级。但是抗衡一下奥迪A8和宝马7系的低配版本车型，应该问题不大。不可否认，LS是一款极具个性和设计感的豪华品牌旗舰车型，价格也还算合理。对于喜欢它的人来说，无所多言，对于不喜欢它的人来说，也无需解释。
岩哥的观点：等过了新车销售的黄金时期，LS车型的价格一定会有优惠。如果低配车型优惠之后的价格能在70多万，那性价比就更高了。正在观望LS车型的朋友，如果您不为了“赶时髦”可以再等等。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
作为LS460的车主，我实话实说，不能。
奔驰S是一个标杆，商务车的标杆。在全球而言，都是造车界的巅峰之作。
雷克萨斯LS是丰田用来追赶奔驰S系宝马7系的一个特殊车型。从驾驶人的感受而言，可能差别不大，但是从商界人们心目中的定位而言，LS更低调内敛，更强调驾驶乐趣和车内的奢华感。
即使在商界，很多大佬开LS 都是给人一种温文尔雅的形象，比如。比尔盖茨，优衣库的老板柳正金，软银的老板孙正义。他们的座驾都是雷克萨斯LS。这些老板都是商界精英，但是他们更多是以知识分子的形象出现，更希望内敛不张扬的汽车。
我的车子很好开，动力好，安静、音响效果一流，但是作为一个上班族，自驾族，不希望被别人打上标签，所以选择这台很容易混同于其他雷克萨斯车型的车子。后面的460标去掉了，现在很少被人关注。
君无戏言博主
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。一个连白色隔音棉都舍不得用的品牌，首先要考虑的是企业的良知！
小强实验室浙江教科
现在的雷克萨斯LS基本上就是跟奔驰S级正面竞争，考虑到买D级车又追求舒适的人根本不在乎多几十万元直接上S级，想兼顾操控的买7系。雷克萨斯LS只有走保时捷帕纳梅拉的路子，价格方面可以拉开距离，有些新贵一般自己开车，追求一些外形动感加点操控的D级车，价格控制在七八十万左右，就有一部分人会买单，这样也许可以杀出重围。
著岸塑料翁生
关于大型车这一块市场，一直以来都是奔驰S、奥迪A8L、宝马7系它们的主场，多年以来的口碑似乎也成为了消费者在这个级别的首先。可惜的是，在这个环保压力巨大的当下，它们都开始向小排量的涡轮增压进行了妥协，低配的版本都推出了2.0T的涡轮增压发动机，虽然说能够带来较低的排量税和较为经济的燃油性，但是对于一些对大排自吸有要求的消费者，似乎就显得有些作难。
当然，也有一些车企至今仍然在坚持着自己的信念，来自于雷克萨斯的LS就是一个很好的例子，它作为一款标准的大型车，在实力方面丝毫都不比奥迪A8L和宝马7系等同级别的车型，并且至今仍然没有推出小排量的涡轮增压。整车的售价区间为82.40万元到119.60万元，相比较于起售价为87.68万元的奥迪A8L，在性价比上也是略胜一筹。
在外观方面，它的前脸有着极其夸张的冲击力，纺锤式的中网格栅采用了类似于“满天星”式的设计，不规则的大灯造型也进一步的增强了个性。两侧熏黑的蜂窝状进气格栅，与夸张的线条相结合，呈现出了较为强烈的运动气息。整体上看起来不仅有着专属于大型车的端庄大方，还有着几分年轻的效果。
内饰方面，大面积的黑色渲染和软包的材质相结合，带来了专属于这个级别的豪华感，三幅式的方向盘也带来了中规中矩的效果，方向盘上木纹的拼接也让整体上更加的富有奢华的格调。其中，车内最为吸睛的是中控部分贯穿式的液晶屏幕，超大的尺寸单是在视觉上就已经带来了极高的科技感。值得一提的是，该车全系都搭载了空气悬架这样的配置，想必也会夺得不少消费者的喜爱。
动力方面，雷克萨斯LS搭载的是3.5L的自然吸气发动机，以及一款由3.5L的自然吸气发动机与发电机组成的混合动力，并且也有着足够的爆发力，百公里的加速时间6.5秒和5.4秒，与之匹配的分别是10档的手自一体变速箱和模拟10档的E-CVT自动变速箱。
白希文
目前来看，并不能，但是我要说的是，它曾经能。
奔驰S级大家再熟悉不过了，但今天来聊一聊雷克萨斯LS的历史，或许你会对它在未来的发展更加有信心。
“我如此努力，只为追上曾经的自己”，这句话是我去年在NBA看到的，更准确的说，这句话当时是用来形容罗斯的，历经伤病坎坷终于在常规赛单场砍下50分，重塑辉煌。之所以提到这句话，是因为雷克萨斯LS这款车型非常特别。
在丰田集团开创雷克萨斯品牌之后，LS是雷克萨斯的第一款车型，1985年品牌诞生之后，雷克萨斯就开始了长达四年的研究，他们投入了巨大的财力，外加丰田集团最顶尖的高级工程师，他们的目标是造出一款足以匹敌奔驰宝马的车型，历经艰辛终于在1989年造出了雷克萨斯历史上第一款车——初代LS400，这款车由于其极其出色的性能及品质表现，在当时可谓震惊了世界车坛，包括当时的奔驰宝马，它的性能表现甚至超越了当时的奔驰S级，售价3.6万美元，和当时的540i差不多，第一年在北美推出的时候就取得了16万辆的销售成绩，故而LS400真正配得上那句话——“出道即巅峰”。
也许是因为逐渐专注于品牌影响以及驾乘感受方面的提升，当年着重靠引擎性能起家的雷克萨斯LS（当时还叫凌志，不叫雷克萨斯），在往后的20多年间，竟没有哪一款LS的锋芒能盖过第一代车型。LS的上一代车型，也就是第四代是2006年发布，最新款是2018款，虽说汽车换代周期一般是6-8年，但第五代的LS是2018年发布的，也就是说LS用了11年才进行了换代。
虽然雷克萨斯LS在多方面表现出色，但是不可否认的是，就市场表现来说，它并没有像BBA的旗舰轿车那样更加吸引用户。正如文章开篇提到的，LS确实缔造过辉煌，甚至可以说，初代的LS是整个日本造车工艺的骄傲，但现在从销量来看确实不如奔驰S级以及宝马7系，从另一方面来说，整个LS的设计，似乎在传达着雷克萨斯的一种品牌精神，就是“我要做自己”。
如果了解了它的历史，你也许会更懂，你有底气相信雷克萨斯LS在未来，或许能够创造属于它的辉煌。
天哥侃机车
全新雷克萨斯LS系列，售价为88.8-128.8万元。这也是雷克萨斯的第五代LS产品。全新雷克萨斯的外观比较激进，也时尚了很多，沉稳中不乏意思运动的气息。外观上和奔驰S级相比，各有千秋。
内饰方面，全新LS也采用了新式的设计，真的像题目中所描绘的那样，是东方审美。但是说实话，即便是用料非常讲究，做工也一流，但是整体的视觉感受和触感还是不如奔驰S级，这一点还是要承认的。
但是这个售价，其实相比S级还是有很大的优势的，性价比高一些，而且雷克萨斯的质量还是很不错的，至于买奔驰S级，还是LS，见仁见智。谁都不必看不起谁，因为能买的起这个级别的，都是比较成功的人。
小卡说车
如果单纯比产品的话，我的意见是能！买个车，特别是豪华车完全就是喜好问题，为什么那么多人选择s级，而我也必须一样去跟风？为什么买个车还要考虑子虚乌有的品牌影响力？那能当饭吃吗？年轻、动感是雷克萨斯的代名词，而且品质上是一流的。但如果你年龄偏大一些，更喜欢奔驰的大标，那就当我没说！
