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三年四萬公里 輪胎容易鼓包 轉向卡滯異響跑偏 中控副駕座椅異響 風噪湊合胎噪大 底盤支撐可以但是後減震硬的簡直令人髮指 優點就是同排量同價位自吸發動機估計沒有幾個能比領動加速快的 油耗也低 夏天開空調錶顯6.3 冬天11個 D檔怠速會抖 P到N的時候偶爾異響 上高速120左右一個人有點左右晃 最重要一點 我117900的裸車第二年官方指導價落到了9.5 不保值！！！ 再換車反正是不會選韓繫了
王老菊89354841
我們先來看一下18款領動的三大件
發動機
領動共有兩款發動機供大家選擇，1.4T與1.6L自吸。
領動上的這臺1.4升渦輪增壓發動機131馬力、211牛·米、最大功率96千瓦，相比於同級別大眾的那臺1.4TSI發動機，稍顯遜色。可以說，賬面實力竟然比不上雪鐵龍家族的那臺1.2THP三缸機。
而1.6L自吸的數據為129匹馬力、157牛·米、最大功率95Kw，對比同級別車型反而有了一絲優勢。
當然，一輛車的動力不僅僅侷限於賬面、也不僅僅侷限於發動機排量，而是取決於調教、變速箱匹配、還有個人駕駛習慣問題。所以，只有肉人沒有肉車！
變速箱
彷彿現在越來越多的車企喜歡將小排量渦輪增壓發動機與雙離合變速器相匹配，但T+雙離合真的適合家用嗎？
所以一般在變速箱的選擇上，都要考慮車主的用車環境，而後再去做判斷。如果用車多在上下班的高峰通勤，6速手自一體變速箱要優於7速雙離合變速箱。
7速雙離合的特點在於換擋快，所以如果你追求的是順暢動力且用車環境相對通暢，是可以考慮雙離合的。
但,1.4T車型的保養費用要比1.6L車型高出一點
底盤
前麥弗遜+後扭力梁懸掛
領動的底盤往往是人們diss的一個點，在如今前麥弗遜+後多連桿滿天飛的年代，底盤上的簡配會被人們嘲成“板車底盤”，但其實舒適型一項也不是現代或者韓系品牌的主要賣點。
畢竟底盤的調教十分考驗一家車企的技術功底，反倒不如把空間做大、配置做高，反正消費者們只看配置和大小，駕駛體驗不足掛齒。
它的賣點
作為第四代伊蘭特的領動，繼承了伊蘭特家族皮薄餡大的優良傳統，更大的空間與更高的配置與其售價形成了鮮明的對比。
要說小毛病... ... 十萬級別的家用車，水平其實都是相當，在用車幾年後或多或少的出現一些問題。
總之，是不是好車還是需要題主去4S店親自體驗，喜歡勝過萬千理由而別人也僅僅是建議罷了。
秋名山鍵盤俠
開了一年，一萬出頭，除了兩處時有時無的異響沒啥毛病。開過的車不多，開過幾次老1.5T的哈佛H6，比後者油門響應更快更線性，起步更乾脆利落。油耗高速不到5，市區7-8，冬季市區堵點最高開過11個。反正買這個車不後悔，再回到2018年那點錢我可能還會選這車。多掙點我可能會選邁騰雅閣之類的。
嬌嬌說我傻
開了三年 除了輪胎薄 過減速帶不舒服 別的都還好 有時候副駕駛那裡有異響
清暝月華945
完全沒有問題，各方面都槓槓的
