雾chen
符合相关要求和标准，通过正规招聘途径就可以进入铁路部门工作。题主有这样的打算，可能自己也有相应的关系与条件，不过就当前的形式来说，铁路部门未来的发展可能并不理想。
结合我的一些了解，和题主简单谈一谈铁路的现状、发展与如何入职。铁路部门的现状：
2013年，按照有关规定，铁道部实行铁路政企分开，将铁路的发展规划和政策制定划入了交通运输部；铁路运营工作由铁路总公司负责，所以当前铁路公司属于国企性质。而且受之前铁路职工整体人员结构和铁路、铁道现状的影响，铁路总公司的人员结构庞大，且铁路出行属于基本民生范畴，政策上虽然有所倾斜，但普通职工薪酬不高；每年要承担春运、假期运输等重要节点性工作，工作任务量集中且繁重。
铁路部门的未来发展：
上面也说了，铁路出行关系国家的民生生活，所以火车票价不能随意调动，春运、夏季开学放假、假日出行等情况都属于常规现象，无法认为干预，这种情况下，铁路部门的总体薪酬和总体工作量都无法快速提升。同时，作为国有企业，铁路部门也一样具备工作氛围活力低，晋升通道桎梏等普遍性问题的影响，所以这种情况下来看，铁路公司未来的发展并不是特别优越。
关于入职相关的要求：
各地区的铁路系统在招收具体人员上各不相同，对于学历的要求与标准也不同，不过本科生基本上就符合相关规定了，可以留意一些招聘网站上的招聘信息。投递简历参加招聘即可，据我了解，当前的铁路系统招聘基本上以应届生为主，所以一定要把握好自己的应届生身份。
办公室锦囊
我女儿是专升本科，想让她毕业后去铁路部门工作，怎么样才能进去。答案是：铁路部门现在很紧俏的，要进去需要找熟人走走关系，当然现在正规多了，通过考试也可以录取，但是录取率就比较低了。
第一点：高铁一开铁路换样
高铁技术成熟后，国家的基础建设开始上了一个台阶，铁路部门新铺轨道，重新改建城市地图，用高铁连接多省，用地铁贯通城市。这种大背景下，无论是国资的设计院，民企有资质的施工队，或者是铁路部门都是热摸摸。
我有个朋友就在国资的设计院做过，别看是国资，他加班到吐血。项目太多了，而且他们还属于没接到那种地铁高铁的项目，都是些旁支项目，就这样，一周六天，天天晚上十点，周末半天。
第二点：铁路部门的工作
乘坐过高铁的人对于高铁里面来来往往穿着制服的年轻漂亮的高铁服务员都有印象，这些人都是通过了考试录取进入铁路部门的，有一部分是通过社会招聘进去的，当然社会招聘的人员是没有编制的。
这些高铁服务员的学历基本都是本科，大部分是硕士呢。而他们的本职工作是在高铁行驶期间服务好高铁上的旅客。
还有一些高铁的工作人员做着司机，乘务长，车停靠后给列车加满水的工作，车停靠后将粪便打扫干净这种种的工作。
当然还有一些售票窗口里面坐着客服人员，负责售卖车票，这种窗口工作工作环境嘈杂，同时一天要面对几千上万的顾客，春节期间更是喉咙一直嘶哑。
还有检票员和一些候车室的维护人员。
第三点：铁路部门人多为患
楼主你看看那些高铁服务员各个漂亮赛空姐，学历也高，录取进来做高铁服务员，你就知道这里面竞争有多大了。基本上你没个熟人介绍，就只能自己硬考了，考试不简单需要好好准备。
职场力哥
我学的专业就是高铁乘务，但是我并没有上高铁，更没有上火车。
现在铁路行业发展已经越来越快了，铁路职工人员、行业人才也比较紧缺，所以很多人都想往这方面发展，但是如果你细心观察的话，会发现铁路用人单位似乎很少在社会上公开招聘，今天我们先了解下现在铁路行业是怎么招人的吧。
首先是一些比较好的大学，如北京交大、西南交大等这种交通大学，铁路部门会去这些大学进行招聘，对专业也有要求，如交通运输、交通工程、交通设备与控制工程等相关的专业才能参加面试。（名校出来的都比较抢手啊）
另外，铁路局都会提前储备行业人才，怎么储备呢？和某些高职、专业院校签订定向培养协议，由院校负责招生、培养。铁路方面在每年学生毕业的时候，去学校进行招聘和面试，甚至有些会包工作分配。
我读的就是此类的签订定向协议的高职院校，不过有一点要注意，现在有不少皮包公司打着铁路局外包的名义和学校签订类似的协议，说是包分配，但是实际上他只是一个中介公司，把学生弄到铁路上去打扫卫生或者在地面做做杂活而已，根本不可能转正，而且定向费用还很高。
学生受不了离职了也和他没啥关系，反正他说的包分配已经分配了，是你自己不干，你去告也没有用，人家一个皮包公司，打一枪换一个地方，有不少学生和家长深受其害。
当然，普通院校毕业的也不是没有机会。
每年的春招的时候有些铁路客运段都会面向社会发布招聘信息，这种信息多发布在本地的官网或一些当地事业单位招聘的网站，而且有些专门做事业编织考试的公众号、公务员考试网也会专门转载这些信息，有空的话可以去这些上面找找看。
不过进入这行还是要慎重，现在也不像是以前一样的金饭碗了，工作也比较辛苦。
我有同学就在铁路工作，不过最后都实在熬不住离开了，铁路上面的工作不管哪个部门，只要你在一线就一定是枯燥无味的，而且需要时常夜班，很伤身体，假期也比较少。
Hello木先生
铁路招收员工，一般有“定向”和面向社会招聘。
对专业有要求，基本上都是和铁路有关的专业。
“定向”都是那些铁路专业学校，很多曾经是铁路直属学校，现在转给地方。不过，仍然是铁路员工来源的大头。
面向社会招聘的学历等方面较高，专升本被录取的可能性不大。
建议参考往年各铁路局招聘简章了解一下，全国各铁路局的招聘也有差异。
智慧儿童教育
可以关注下中公国企招聘，大量优秀国企招聘等你来，还包括铁路部门哦！铁路招聘一般分为校招和社招，校招是在各大高校招聘应届毕业生，分为春招和秋招，春招在每年的3、4月份，秋招在9、10月份，可以多多专注下，好多人说国企难进门槛高，都得托人找关系，其实真的不是这样，那些年的国企关系户比较多，但是如今国家管的都比较严格，托关系进去都是极个别现象，即使有关系也得通过考试，这是最基本的要求！
只要记住一点，你很优秀，成绩靠谱就绝对进得去，面试、笔试你都第一的好成绩，别人还有什么好说的！专升本只要是全日制的就可以报名，后期好好学习就行啦，推荐给孩子报个补习班，让老师带着学，自己学是没有思路的，也没有动力，重要考点也搞不清，很容易放弃！无论网课还是面授课，对孩子来说，都比自己闭门造车闷头学效果好！
国企资讯看小晴
如果专科是铁路职业院校就不该升本，升本后不是铁路院校就很难再进入铁路
万诱引力78049026
你不如嫁个好男人，找个好干爹。
用户4350037148200
好进，得先巡路东北讲：遛铁道，遛30年，然后在一点点往上走，别急，得一点点来
用户5596570244851
不是铁路院校，不是校招，不是退伍安置，找人走后门把，不然社招好多都是劳务派遣！[抠鼻]
驰突孤燕
花钱
