極速突圍9588
先說結論：車輛在行駛的過程中，單按一次啟動鍵不會有任何反應，但是長按或者快速雙擊啟動鍵是會立刻熄火的。車子在熄火後由於還有一定車速，所以方向盤並不會重到打不動的程度，另外剎車助力也不會立刻消失，而是在多腳剎車之後才會消失。我的這個結論並不是紙上談兵，而是親自測試的結果。
我的車是2013款帕薩特，和大部分的車一樣都配備了一鍵啟動功能，點火和熄火都只需要一個start鍵。 前幾天我開車帶貓出去拍照，它趁我不注意跑跳到了我的中央扶手上亂踩，好在我及時把它攆到了後排。 這件事仔細想想還是有點令人後怕的，因為我的一鍵啟動按鈕就在這個位置，如果當時被貓踩下去了車輛會不會突然熄火呢？ 為了搞清楚這個情況，我特地找了一個封閉的斷頭路拿自己的車做了幾個實驗。
單按一次啟動鍵不會熄火
為了確保安全，我先把車速控制在20km/h，然後按下了啟動鍵，結果是沒有任何情況發生，汽車既沒有熄火也沒有任何故障提示，也就是說我的這個操作直接被車輛無視了。隨後我反覆測試了幾次，結果都是一致的。這其實就是汽車的一個放錯設計，說明工程師早已考慮到這個誤操作的問題。
長按或者雙擊啟動鍵會熄火
不過實驗還沒有結束，我認為我得想辦法讓車熄火，畢竟這才是我的真實意圖，所以就嘗試了雙擊和長按（此時的車速任然是20km/h）。果不其然，車輛在這種非常規的操作下熄火了，隨之而來車上大部分的用電設備也斷電了，儀表上的指針全部歸零。從這個實驗也可以看出來，對於汽車的操控來說司機還是有最終決定權的，即便是行駛過程中熄火操作並不合理，但如果駕駛員執意要熄火，車子還是會順從駕駛員的意圖。
車速提升到60km/h後任然可以熄火
我繼續實驗，將車速提升到60km/h，因為這是正常在市區內的行駛速度，長按啟動鍵後車輛任然會熄火，因此說明這個操作和車速無關。高速120km/h由於比較危險，所以我沒有繼續測試，不過就我的推斷應該也是會熄火的。
行駛途中熄火後，車輛究竟有什麼反應？
很多人說車輛突然熄火後，會因為失去發動機的動力而瞬間讓轉向助力和剎車助力消失，其實這種說法過於理論，實際情況並非如此。
汽車轉向的力度主要取決於地面對輪胎的摩擦，當車輛在靜止的時候，由於車輪與地面是靜摩擦，因此摩擦力很大，這時就需要很大的轉向力。轉向助力是由發動機的真空度或發動機動力來提供的（不同形式的轉向助力系統原理不同），這就是為什麼汽車在原地熄火的時候就會打不動方向。
但車輛在行駛過程中，由於車輪是滾動的狀態，與地面的摩擦主要是動摩擦，摩擦力是比較小的，所以打方向就不需要用太大的力，即便沒有助力也可以輕鬆打動方向。事實上很多高檔車在高速行駛時也會故意減小轉向機的助力，目的就是為了保證行駛穩定性。總而言之，擔心行駛過程中突然熄火後打不動方向是沒有必要的。
另外對於剎車來說，絕大多數的車輛用的都是真空助力，真空度來源於發動機的負壓，理論上發動機一旦失去動力負壓也會消失，因此剎車會變重。但是很多人忽略了一點，真空泵是有一定儲壓能力的，即便發動機停轉任然可以保留真空度，而這個儲存的真空度足夠接下來的兩三腳剎車使用，一般情況下遇到緊急情況駕駛員基本也就一腳剎車停車了，所以並不會對靠邊停車帶來太多影響。當然了，如果你踩了好幾腳剎車，那麼後面的剎車就會變得非常重，造成安全隱患，這樣就是為什麼開車在路上遇到緊急情況後不要慌亂，一定要思路清洗保持鎮定。
不管怎樣，都要避免途中熄火
從理論上來說，車輛通常都會有確保安全的防錯設施，當然不同的車型設計都不太一樣，也許有些車型在熄火後會出現“不按常理出牌”的情況，比如方向盤鎖死、無法換擋之類的問題。所以不管怎樣我還是要提醒大家，在你開車的時候，管好你的貓，別讓它在車上亂按，告訴它一個貓生道理：好奇心害死貓。同時也要管好你自己的獵奇心態。
總而言之，行駛途中按下一鍵啟動並沒有大家想象的那麼可怕，但也沒有那麼安全，大家還是規矩開車為好，畢竟道路千萬條，安全第一條！
PS：除了文字，我平時還會更新視頻內容，如果感興趣可以關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
看到有不少回答的，也有不少自媒體大牛老師，說下結論：
車輛在高速行駛下，無意中按下啟動鍵，什麼情況都不會發生。
車輛在行駛下（不論是不是高速行駛，但只要車速車速大於5km/h，部分邏輯設置到3km/h），無意中按下啟動鍵，也不會發生。
由於工作原因，經常會做類似的模擬測試。上面有@馬頭人老師講到
單按一次啟動鍵不會有任何反應，但是長按或者快速雙擊啟動鍵是會立刻熄火的。車子在熄火後由於還有一定車速，所以方向盤並不會重到打不動的程度，另外剎車助力也不會立刻消失，而是在多腳剎車之後才會消失。我的這個結論並不是紙上談兵，而是親自測試的結果。實測的內容基本相同，不再贅述。從原理上說說為什麼會這樣，我找了一張某車型的電路圖：
其他的都不需要看明白，只看圖中的標黃框的部分：CANH+CANL 。至於整車線路中CAN線（CAN網絡）的知識很多，單講的話能講一個月。
CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO*1 國際標準化的串行通信協議。在當前的汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應“減少線束的數量”、“通過多個LAN，進行大量數據的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此後，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化。
如果用框架圖示例的話，大概的bosch的基本結構就是這樣，看起來還是挺複雜的。
從圖上可以看出，在當前的汽車技術發展情況下，幾乎所有支持診斷的ECU都會進行CAN網絡的數據交換。明白點就是，發動機電腦板監測的發動機的轉速，同時會把轉速信號給到網絡上，讓兄弟ECU們都知道多少轉速，比如PEPS。而題主說到的，按下的那個啟動開關其實是給PEPS模塊指令的，而PEPS判斷當前指令如何執行的依據就是自己所接收的信號，其中的一部分的信號如車速、轉速都來自CAN網絡。（關於PEPS的相關指令的部分解答可以見我的歷史的回答記錄）。
原地的著車的情況下，當我們按下啟動按鍵車輛熄火。當車輛在行駛狀態下，按下啟動開關，PEPS發現車輛在行駛依據標定策略（根據各種硬線，饋線，CAN線的信號），系統會自動忽略操作，認為駕駛員誤操作。
但是，如果出現緊急情況需要熄火，PEPS也提供了“暗門”就是緊急熄火，可以長按啟動鍵，或者連續點三下(說明書都有提到)。
在熄火後，PEPS也會考慮到車輛的電子手剎(EPB)，電動助力轉向(EPS)等對於系統電源的需求，會保留一定的策略確保安全。
就這麼多，有疑問留言。
另，手打不易，轉載請註明出處“汽車公知”。
遊驃卡齒
車子在高速行駛下，若是無意中按下啟動按鍵，那麼什麼事都不會有，前提是隻誤碰一下，如果二次按下、則會熄火，無論車速是多少，一次觸碰算無意、誤碰，而二次、多次觸碰，則是有意而為之；所以機器則必然會遵守操作者的要求，將發動機熄火，因為無意中碰一下就可以了，怎麼可能無意的碰多次？所以當車主第二次按下按鍵後，系統就會執行熄火操作！
在這個過程中，首先肯定不會傷車，像早期車子已經啟動、二次擰鑰匙，導致啟動機齒輪被打斷齒的問題幾乎已經很少見了，至於車子是否會失控，這個與實際車速有關，最近鄙人開了幾次手動擋車，由於太久不開、油離配合出現問提、多次熄火，不過由於車速不快、也沒啥大事，轉向助力即便沒了、但車子只要保持行進中，那麼打動起來很容易（過去駕校的車子都沒轉向助力，車子開起來也沒覺得轉向有多沉），至於制動、沒助力了也能踩動，使點勁踩唄，踩下去一下剎住車！
車啟動時，再次按鍵、擰鑰匙，不傷車
實際上現在的車子，在發動機運行時，再次去按啟動鍵、再次擰鑰匙，都不會對啟動機齒輪造成影響；這話得分兩部分來說，過去的車子啟動機不受電控單元限制，換句話說只要把鑰匙擰到Start位、即可通電，啟動機通電立即投入工作，這樣就有可能導致啟動機齒輪、與發動機端齒輪發生接觸，導致打齒（因為此時發動機已經工作），可以說很容易將啟動機齒輪給徹底毀掉；所以早期的車子，在發動機完成啟動的時候，再次擰動鑰匙、導致車子損傷的幾率很大！
不過後來內燃機進入了
總而言之，上述就是在發動機啟動時，再次按啟動鍵、再次擰鑰匙的後果，實際上沒有什麼後果，對於最近十年生產的車型而言，不會讓啟動機工作、所以也就不存在傷車的隱患，而一些老車可能存在這個問題，所以建議大家別去嘗試（再搞懂自己車之前）；而一鍵啟動車型，一次誤碰、系統不會作出反應，因為研發之初已經考慮到誤操作問題（這和EPB的道理一樣，誤碰一下沒事、只有長時間抬起才能令它在高速行駛中啟動），而二次、或者長時間按壓啟動鍵，則必然會導致熄火，因為這個時候已經不是誤操作了，所以系統要執行這個動作，無非就是熄火了而已（開手動擋的、都明白熄火不算啥事），因為車子在前進、所以轉向助力即便消失，問題也不大；剎車還是能踩的、不過要是很大的勁，但一般不會出現其它問題！
非專業車評
現在的汽車不同以前了，越來越智能了，汽車工程師在設計汽車的時候，已經考慮周全各種突發情況。
高速行駛狀態下，按下啟動鍵，汽車是不會熄火的，汽車有自我保護功能，會判斷出高速情況下汽車無法熄火的。只有在速度為零的情況下，按下熄火鍵才會發動機停止運行，汽車才會真正熄火。
順便說一下高速行駛狀態下，自動擋突然掛倒檔也不會出什麼事，因為這個是掛不進去的，有保護程序的。
夜晚打老虎LMG
隨便按，什麼事也不會發生：
1、車輛高速行駛，行車電腦默認系統在正常運行，按下啟動鍵會被判定為誤操作；
2、一鍵啟動系統需要兩個條件：A、靜止狀態，B、踩下剎車。如果僅僅靜止，沒踩剎車，按鍵只能通電，而不會打火。
3、怠速靜止時，不踩剎車只按啟動鍵，也是無任何反應的。
所以，隨便玩，除非你的行車電腦本身有故障，那就不是按不按鍵的問題了。
看字老串行
應該是小孩誤按吧！沒事，車上每個按鍵設計者都會考慮誤操的後果的，會有他保護機制防止誤操作的！但電子手剎就不要誤按了，高速上誤按了會發生大事情的！我也是有一次被小孩拉了電子手剎整個車停路中間！幸好車速不快車流又少！小孩最好還是不能讓他坐在前面，這樣很不安全！
啊來7266
一般都會有保護裝置，開關一次只能啟動一次，二次啟動需要熄火以後才能完成二次啟動，如果沒有二次啟動保護裝置，發動機在高速運轉下，即便是啟動馬達，馬達齒輪和飛輪齒圈也無法有效的齒合，會傳來很刺耳的打齒聲音，即便是能夠齒合上，直徑二三十公分的飛輪齒圈的轉速大大高於馬達齒輪的轉速，再加上馬達齒輪是單向做功，反向就是空轉，在飛輪齒圈的高速轉動和馬達的磁力開關回位彈簧的雙重作用下，也會使馬達齒輪脫離飛輪齒圈，如果一旦脫離不了，那麼飛輪齒圈會帶動馬達高速旋轉，直到徹底燒燬馬達。
我心依舊128185031
感覺自己活的太久了
三秦使者
這個在生活中不太遇到，因為相對都很小心~
國外有人做過測試，發現沒問題~
一般車子都會有ECU控制，車高速行駛時候誤操作過濾~
Hades行屍
向樓主提出的這個問題，廠家設計師他們已經想到了，既然這麼設計，他們會想到你會這麼做，一鍵啟動只有在車完全停住的情況下才可以滅火，行駛狀態下，摁，他是不起任何作用的，有自我保護功能，就像自動擋的車在行駛過程當中掛倒檔是掛不進去一個道理
