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先上結論:隨意，看你習慣。
網上傳言，先掛P擋再拉手剎，會損壞變速箱，應該先掛N擋，再拉手剎，再掛P擋，再熄火。
P檔在變速箱內是通過棘輪，棘爪鎖止。網傳的邏輯是先掛P擋會損壞變速箱內的棘輪，棘爪。但實際上他在設計上就是能承受一定力的。
比如在坡道上停車後，掛擋時有時候有咯噔一下，就是棘輪，棘爪停車時受力了，解除時摩擦產生的。
奧特利二手車
自動擋的車型一直被都被稱之為“傻瓜車”，在駕駛過程中只有需要控制油門和剎車，而不用操控複雜的擋位，但越簡單就越有車主擔心自己錯誤的操作損壞汽車。
經常有車友問我自動擋的車型在停車時應該先拉手剎還是先掛P擋，說實在的根本沒必要這麼講究，有些車主經常掛上P擋停車就離開了，同樣是沒有問題的，只是不建議這麼去操作。
換句話說，自動擋停車應該是先踩剎車將車輛停穩，然後從D擋掛入N擋，拉上手剎，接著再掛入P擋即可，這樣可以防止所有的力都作用在變速箱內鋼爪和齒輪上，從而減少對變速箱的損害。
但在我看來，只要在路面沒有坡度，那麼自動擋停車先掛P擋或者先拉手剎都可以。如果車輛是停在有坡度的路面，最好還是先拉手剎在掛P擋，否則隔天你會發現從P擋很難掛入D擋。
車輛怎麼方便怎麼使用，並不需要太過於在於怎麼去操作，即使先掛P擋在拉手剎也是沒問題，畢竟很少車主會將車輛長時間停在斜坡上，就像我上面所說的，有些車主甚至連手剎都不拉，直接掛P擋熄火走人。
總之如果擔心誤操作損壞車輛，那麼就按照掛N擋-拉手剎-掛P擋的順序進行停車，這樣不需要考慮路面是否有坡度，也不用擔心會損壞車輛，但平時停車怎麼方便怎麼停，只要是正常平路就沒有任何問題。
車遍世界
目前自動擋車型已經成為了市面上最主流的車型，很多人在買車的時候追求便利，都會選擇購買自動擋。雖然自動擋汽車省心好開，可是卻有很多細節要注意，有些車主考駕照的時候練習的都是手動擋，還真不會開自動擋，自動擋停車先掛P檔還是先熄火？弄不對順序，小心提起報廢。
自動擋汽車上的擋位比較少，只有D檔、R檔、N檔和P擋幾個重要檔位。平時在開車的時候，大部分人都只會掛在d擋前進，其他檔位到底該怎麼用，到現在也沒弄明白。尤其是在停車的時候，到底是先熄火還是掛p擋還不清楚，今天我們就來討論一下這個問題。
自動擋汽車跟手動擋不一樣，是由行車電腦來控制變速箱的。一般來說，自動擋汽車的變速箱都是機械換擋或者液壓力設備，變更不同檔位的時候，齒輪咬合程度也不一樣。很多新手司機在開自動擋停車的時候，都會先掛p擋，再熄火拉手剎。
平時這樣開車。停車完全沒有問題，但如果在坡道停車的時候就不能這樣了。如果在上下坡路段停車，先掛p檔會導致變速箱齒輪承受很大的壓力。長時間這樣停車，變速箱肯定要提前報廢。因此在下坡路停車的時候，應該先熄火，再拉手剎，最後掛在p擋。
平時在等紅綠燈的時候，如果時間比較短大家不必掛在p檔，只用掛在n擋就行了，但是要注意防止汽車溜坡。小編建議大家，新手上路最好多磨合一下，有不懂的問題及時向老司機請教，別把車開壞了還不知道。
嘉嘉微視
自動擋車輛停車時一定要先拉手剎，再掛P檔，這種情況下開車才最保險。
自動擋車輛P擋是駐車檔，車輛手剎更是輔助停車而使用的配置，在停車時，大部分人都不知道如果切換操作順序。車輛停車後掛入P擋時，車主首先應該保證車輛完全停下來，車輛速度應該等於零，而保證車輛速度為0的前提，就是先拉手剎，而後掛入P擋。
自動擋車車輛P擋是由制動棘輪和制動棘爪組成。當車輛掛入P擋以後，駐車制動爪和制動齒輪機械接合，實現車輛變速器輸出軸固定，但如果車輛沒有完全停車，輸出軸尚有轉速，由於車輛質量較大，其慣性能也非常大，這會對駐車制動爪和制動齒輪有機械衝擊。如果車輛速度很高，很容易導致P擋棘輪或棘爪損傷。
所以，車主在掛入P擋以前，必須要先拉手剎再掛入P擋，使車輛輪胎完全鎖止以後，車速完全停下，在掛入P擋。
但是好多車主也建議，車輛停車時，應該先掛N擋，再拉手剎，而後掛入P擋。車輛在啟動狀態下，如果直接由D擋，切換至P擋，中間需要經過R擋，D擋和R擋對於變速器來講屬於反向衝擊作用，這無疑會增加變速器的衝擊作用，不利於變速器耐久特性。但變速器研發過程中，量產以前，都是經過各種各樣耐久工況試驗的，保證車輛不會因此而出現問題的。
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汽車概況
停車分為兩種：
第一:
若果是等紅綠燈或者臨時停一下，最好是不要掛P檔，因為在路上，你不撞別人，但是你不能暴漲別人不撞你，如果等紅綠燈臨時停一下，掛P檔被追尾，這是變速箱是鎖死的，可能造成變速箱損壞。
第二：
如果可能停車比較長，或者人會下車。最好是先拉手剎，等車停穩，如有一點坡度，車可能會移動一點，等車靜止以後再掛P檔。因為車沒有停穩掛P檔，這時候車可能會少許移動，導致P檔卡削會卡的非常緊，容易造成變速箱損壞或者下次掛檔的時候會非常緊。
總之如果需要掛P檔的時候，最好先拉手剎等車停穩。
絶哋反擊
開自動擋車，先拉手剎、先駐車其實都差不多；只不過在我們的心理上認為，先拉起手剎可以防止駐車棘爪與駐車齒輪較上勁，下次摘擋的時候也好摘，還能防止棘爪把齒輪弄壞；實際上大可不必這麼去思考問題，棘爪即便和駐車齒輪吃上勁，也沒啥事，駐車齒輪可老結實了，想靠棘爪給它鉤裂麼？現實中很難存在，力量還沒達到呢，棘爪就鉤不住了！
實際上先拉手剎、在掛駐車擋，是很合理的停車方式，可以有效防止駐車齒輪、棘爪之間吃上勁，而且在下次使用時，摘擋時也不會有砰的一聲響動（這個聲響作用於極度愛車朋友的心理，因為響嘛、所以很容易讓人誤以為是把哪個位置弄壞了，其實只是響一下而已，我們用手指頭都能打響呢）；但實際上即便棘爪鉤的狠了也沒事，也鉤不壞，用笨法想一下一個鉤子，和一個變速箱內最沒用的齒輪相鉤，那就讓它倆鉤去唄，離傳動部分很遠呢！
平道、坡道停車的差異
其實先拉、後拉手剎差不多，之所以要先拉手剎，就是不想讓駐車棘爪受力，這樣問題就非常簡單了，咱們在平道停車，因為不受重力的影響，所以先拉手剎能抱住後軸，避免駐車棘爪受力（水平狀態、本身也不受力），所以先拉、後拉手剎一個樣！而如果您是在坡道上停車，尤其是很陡的坡度，那麼即便您先拉手剎也沒用啊，在重力的作用下、僅憑藉手剎是抱不死後軸的，所以即便您先拉手剎，但後溜的力量最終會落在駐車棘爪上，所以無論您是先還是後拉手剎，最終還是棘爪吃力，還是會鉤的死死的，放心吧、鉤不壞，愛惜車子也就算了，那麼愛一根鉤子算怎麼回事啊？
自動變速箱，提供個駐車擋為了什麼？不就是防止坡道停車後溜麼？提供這個鉤子，就是為了在溜車時把車鉤住的，所以它就應該與駐車齒輪鉤緊，因為它的設計目的就是如此；為什麼手動擋車，停在坡道上，要麼把方向盤斜著打、要麼掛倒檔？還不是因為手動變速箱沒有鉤麼，所以自動變速箱設計更加完善，為了防止溜車，所以提供了這個鉤，結果很多朋友卻害怕把鉤子弄壞，而不捨得用，屬實挺令人無奈的，駐車棘爪就是鉤車用的，所以即便先掛駐車擋也沒有問題，這叫物盡其才！
棘爪與齒輪之間並非硬咬合
任何機械都有設計極限，這個駐車棘爪、齒輪之間也存在這樣的極限，所以當所受的力量超過所能承受的極限時，駐車棘爪會彈出；如上圖所示這般，棘爪與齒輪之間是無法形成硬咬合的，所以力量大過設計極限，它就根本鉤不住了，既然能鉤住、沒彈出，就說明所受的力還在允許範圍之內；舉一個簡單的例子，一輛車子掛p擋被追尾，p擋的棘爪就會因為受力過大而彈出來，而不會傷變速箱；很多朋友都擔心這種情況變速箱全毀？拜託，你們都想到的問題，廠家的工程師想不到麼？
總而言之，鄙人建議您可以先拉手剎、後掛駐車擋，理由就是鄙人就是這麼操作的，早期也是帶著保護鉤子、保護齒輪的想法，逐漸的也就養成了習慣；實際上先拉、後拉手剎都不會傷害變速箱，變速箱沒有那麼脆弱；而駐車棘爪本身就應該受力，它的存在意義就是受力的用途，如果它不受力，怎麼防止車輛在坡道上的後溜？所以棘爪即便與齒輪咬的緊了也啥事沒有，就是摘P擋時的響聲令人不爽罷了！
非專業車評
自動擋停車儘量按照先手剎後P檔的順序操作，以防對變速箱產生不利影響。如果非要P檔在前，最好是踩剎車同時拉起手剎。
很多人認為手剎和P檔對於停車來說誰先誰後意義不大，其實不然，既然是考慮手剎和P檔同時發揮作用，絕大多數情況都是以長時間停放為目的，極少有短暫停車同時使用手剎和P檔結合的。
既然是長時間停放，我們就需要考慮如果是先P檔後手剎，因為切換P檔需要踩剎車，可以確保車輛靜止狀態，但是手剎不需要額外踩剎車配合。當P檔到位，我們鬆開剎車踏板後，如果所處地面不平坦，車輛極易因為自重發生前後移動，而P檔位車輛發生前後移動是會損傷變速箱的。
我曾經多次嘗試過先P檔，鬆開剎車踏板，車子一旦發生移動，我們可以很清晰的聽到來自變速箱內部的聲響，這就是其內部結構被外力強行衝擊的表現。很多人習慣於P檔就鬆開剎車踏板了，這就是弊端。
先拉起手剎，檔位在N檔，鬆開剎車踏板觀察車輛是否發生移動，確定車子穩定後再切換到P檔完成停車操作。而如果把P檔提前，就需要延遲剎車踏板鬆開時間到手剎拉起後，以確保車子絕對靜止狀態。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
你好，我是汽車領域創作者。很高興能回答你的問題！
停車是先掛N檔再拉手剎最後掛P檔熄火。
為什麼要這樣做?這麼繁瑣，主要是為了保護變速箱。直接掛p檔會把車輛的力直接由變速箱承擔，而掛N檔拉手剎是直接手剎承擔這個力。不過現在造車工藝已經很好了，該怎樣開就怎樣開，買輛車是用的，不是拿回來供著的，用著方便舒服就行了。
都市車評
車停好後、息火、關閉電源開關！把手剎拉起！再把撥檔杆推進前進一檔！下車後查看車窗玻璃關好？再把車門關好！圍車周邊看一下！四腳輪胎！確實安全後方可離去！
潔聖天路
現在越來越多人使用自動擋的車型，由於車輛只有剎車和油門，只需要掛上D擋就能夠“走天下”，在操作上相對於手動擋的車型來說非常簡單，但我相信很多車主在操作上肯定都存在問題，比如在停車時應該先掛P擋還是先拉手剎？
其實有很多車主在停車時只掛上P擋而不拉手剎，這種操作是錯誤的嗎？從理論上來說並不完全錯，P擋是駐車擋，但只限於在平地上停車，一旦稍微有外力的作用，從而造成車輛後溜，那將會對車輛變速箱有一定的影響。
這也是為什麼停車不能夠先掛P擋的原因，因為掛上P擋之後跟變速箱之間會有一個鉤子扣住齒輪，一旦車主將車停在稍微有坡度的地方，那麼就會一直僵持著，所有的作用力都在變速箱上。
正確的停車步驟應該是先將車輛停穩，然後先掛N擋，再拉上手剎，接著再將擋位掛入P擋，當然也有車主表示應該在車輛熄火之後再掛入P擋，其實這兩種操作並沒有錯，並不影響停車，同樣能夠減少對變速箱的損壞。
但對於我個人而言，所謂的先掛P擋損壞變速箱並沒有那麼誇張，當然影響也肯定是存在的，特別是在坡度較大的路面上停車，長期如此肯定會損壞變速箱，但短時間內停車並不會對車輛造成影響。
相對兩種操作來說，那肯定是建議車主在停車的時候先拉手剎再掛入P擋，這樣對車輛的影響會降到最小，同樣也能夠延長變速箱的使用壽命。
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