用戶103338609445
作為汽車後市場的一名從業者，我負責的說，至少30年內，汽車修理行業不會被淘汰。
而目前的5-10年內，汽車修理還是一個很好的技術工種。
分析原因：
一是現有汽車保有量，在中國，機動車的保有量是3.5億輛，在人才的培養上，無論從高科技研發人才，到銷售專業人才，再到終端專業化診斷師、維修技師，仍存在巨大的缺口。雖然中國有2000多所汽車專業院校，但是面對這個擁有三千多萬從業人員的產業來說，還是遠遠不夠。
我認識的好多汽修廠，永遠是缺成熟的汽修工人。如果是高級技工，工資加績效，一萬多很正常。為什麼缺？工作辛苦，夏天熱，冬天冷，經常一身油汙，城市裡的很多家長不捨 得把自己的孩子放到汽修廠去當學徒。現在招學徒，往往都是偏遠地區的。
二是汽車的特性。汽車雖然是機械產品，但它卻是一個綜合學科，涉及到動力、機械、電子、運動科學、材料學等多個方面，汽車內大大小小的零部件多達上萬個，組合到一起，需要精密的協調性，再加上使用環境和駕駛習慣的不同，汽車上出現的故障是千奇百怪的，需要系統的掌握知識理論和豐富的實踐操作才可以解決問題。特別是中國，中國的道路上跑著萬國車（就是有成千上萬種，不同品牌不同車型的各類車），更加複雜，更需要專業技術人員的維修。
汽車，如果正常開，正常保養，反而壽命更長，故障率也低，如果長期停著，毛病更多。這些都需要技師去針對不同情況進行分析、診斷、治療。智能化的發展，可以做到遠程監控、診斷，甚至系統化升級，處理故障，但對於機械類故障，還是需要人工去處理。
北京有一個汽車技術研究院，這裡的負責人，他只研究了所有汽車的空調系統，掌握了所有汽車空調修理和清洗技術的解決方案，就這一招，他就教授了全國兩萬多家汽修門店的技師。看看下面這張圖，一個空調系統，就涉及多少內容。
未來，汽車新四化（電動化、智能化、共享化、網聯化）的發展，更需要技術水平升級，這個行業是需要終身學習的。所以，行業不會被淘汰的，淘汰的是最懂一點點保養技術，不掌握高精尖維修水平的人。
奧途世博
可能修車師傅在擔心，現在到處都是機器人，人工智能，這修車，會不會也被機器人代替？
這種擔心不只是師付們的想法，其它行業，比如司機、廚師、寫文章的作者、售貨員、快遞小哥、護士、保姆、保安等等，他們都有這種擔心。
我認為，如果從技術上的無限發展來說，有可能！因為，機器人遲早會代替人類大部份體力上的勞動。
但這個是有前提的，就是機器人的大量普及。
目前來看，暫時，我估計至少在幾十年內，還無法達到。
為什麼呢？
人工智能技術應該是人類科學技術的最高級階段，就像共產主義社會，也是人類進化到最高層以後的社會制度。馬克思說共產主義社會在理論上是能夠實現的，他說，隨著科學技術的極大發展，人類的財物，將會多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按貨幣分配了，錢也就無用了。按需要分配將會實現。
仔細想想，馬克思也無法預見這個科學技術的最高級形式是什麼。只是能預見，會有這種技術出現，將人類從體力勞動中解放出來，享受生活，實現共產主義。
當今，出現了人工智能技術，出現了機器人。會不會這就是人類社會的最高級技術形態？
不過，我覺得，即使未來會出現機器人代替人類的技術，在最近的幾十年內，不太可能全面代替人類。只是部份工作。
老許生活之體驗
你好，作為一名汽車領域的創作者，在這裡我簡單的發表一下我個人的觀點。
首先，人工智能技術應該是人類科學技術的最高級階段，就像共產主義社會，也是人類進化到最高層以後的社會制度。馬克思說共產主義社會在理論上是能夠實現的，他說，隨著科學技術的極大發展，人類的財物，將會多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按貨幣分配了，錢也就無用了。按需要分配將會實現。
其次，自汽車時代的到來，人們可以很清楚的看到車的數量在不多增多，包括汽車的年產量的提升人們在汽車方面的消費意願，消費能力都有加強。從拖拉機，到汽油四輪，到現在的電動四輪，升級換代的速度是越來越快，智能化程度越來越高。未來，汽車行業的發展是可以預測的。從這個大趨勢而言，汽車維、修從業者是不會被失業的。
最後，從另一個方面來說，行業是不會淘汰的，個人卻會面臨失業。人工智能的發展，機械化程度必然會變高，低級技能的維修將會被機器所代替，正如優勝劣汰的生存準則，這部分從業者將會失業。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力夠硬。
但是，有一點我想說的是，歷史變遷帶來行業的消亡和新興是必然的。但就汽修行業，目前是不會存在的這種問題，除非這個世界不用汽車了，被更高級的出行工具代替，或者是智能化程度很高，機器人會代替人類做任何事，甚至是一顆小小擰螺絲釘。
這就是我的觀點，希望可以幫到你，謝謝！
濟州大軒
做為個汽修行業人，我有權威說兩句，現在汽車擁有量猛增，修理從業人員卻不多，造成修理工短缺，發動機一般不大修，直接換新的。造成車時代的銷費增加，有能力的新車開5一8年換車，或者不到15年就報廢，尾氣檢測的嚴格情況下，新車進入猛增局勢。下一部型式就是保養店面，反而多於修理，但國產車大步的進入，也有利於修理業的輝煌
恭喜發財146311402
這個問題比較大，任何一個行業都會存在從稀缺到過剩的轉變，十幾年前電視廣告鋪天蓋地，學汽修，學美髮，學電腦，學挖掘機，學廚師…縱觀這十幾年的變化，這幾個大的行業也只有對汽修的需求越來越大。
從以前沒有多少家庭擁有汽車，到現在幾乎家家都有代步車，在就業環境越來越剛需的情況下，能不能做出自己獨特的價值就比較重要了！就像廚師一樣，能做廚師的人非常多，但是能當主廚的人就不多了，這就是人們經常說的，人一定要有一技之長，但是這一技之長要確確實實夠長才可以。
如今這個汽車維修行業，很少真正意義上的去維修車輛了，都是換。過去是哪裡出問題修哪裡，現在是哪裡出問題換哪裡，所以技術這一硬指標被束之高閣了，所以想在這個行業裡掙錢，自然就需要能夠有打通整個汽車資源的能力，把客戶牢牢鎖定在自己的身邊。
產品的同質化是現在社會不爭的事實，所以保持思維不去同質化，人無我有，人有我優才行。從汽車維修作為突破口，精通客戶用車的方方面面，只有這樣才是能夠賺到錢的！
我是柚橙好車，每天不定期更新買車、用車、保養和車評等問題回答；喜歡可以關注我！
柚橙好車
現在的車，傳統汽油車技術已非常成熟，已很少有發動機、變速箱及主要零部件開壞的情況，所以可修的車越來越少，就算有小部件壞了，也是檢查出來直接換掉。
反觀電器及電子設備越來越多，以及國家扶植新能源的發展，現在學習電氣化是個不錯的選擇。
再者鈑噴工，汽車裝潢現在也比較主流，學習的比較多。
但是由於現在汽車保有量非常龐大，近十年汽修也不會被淘汰。
商丘平臺哈弗旗艦店
首先，汽修包括面比較廣，單從發動機維修保養而言.未來可能會淘汰因為全球都在發展新能源汽車這塊（新能源汽車起步較晚技術方面相對不成熟還有很長的路要走因此做為傳統修車行業目前還可持樂觀態度）
其次，我們應該關注的是目前汽修行業在慢慢由髒亂差到精快美轉變（排除國家政策新能源汽車這塊）未來汽修行業一定是專業化、系統化、連鎖式、的形式存在，因此汽修廠如果沒有規範化的標準未來一定會被行業所淘汰！
最後，讓我們以變應萬變變中求生存，以專業化系統化連鎖式的模式在汽修行業走出屬於自己的一片天！！
韋你護航
不會，有汽車的存在就不會淘汰汽修。試想，車子屬於消耗品，但凡消耗品就有故障問題，質量問題，損耗問題，車壞了它不會自己好，自然得找汽修來解決問題！謝謝
程方丈
不緊不會被淘汰，而且我覺得進去了一箇中年期！就是很火的時期！因為汽車普及了。現在人們生活好了，基本上每家每戶都有一輛汽車。人吃五穀雜糧，哪有不生病的！！我們的汽車也一樣！所以汽修店是不會被淘汰，最起碼目前不會，像我們這邊汽修店太多了，開的早的，技術好的，早就賺的滿滿的了！現在入行我感覺都有點晚了！
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四輪老斯基
從我個人觀點而言，我覺得是不會的或者說在我們這代到老是不可能消失的。理由如下。
自汽車時代的到來，人們可以很清楚的看到車的數量在不多增多，包括汽車的年產量的提升人們在汽車方面的消費意願，消費能力都有加強。從拖拉機，到汽油四輪，到現在的電動四輪，升級換代的速度是越來越快，智能化程度越來越高。未來，汽車行業的發展是可以預測的。從這個大趨勢而言，汽車維、修從業者是不會被失業的。
但從另一個方面來說，行業是不會淘汰的，個人卻會面臨失業。人工智能的發展，機械化程度必然會變高，低級技能的維修將會被機器所代替，正如優勝劣汰的生存準則，這部分從業者將會失業。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力夠硬。
有一點我想說的是，歷史變遷帶來行業的消亡和新興是必然的。但就汽修行業，目前是不會存在的這種問題，除非這個世界不用汽車了，被更高級的出行工具代替，或者是智能化程度很高，機器人會代替人類做任何事，甚至是一顆小小擰螺絲釘。
所以不被淘汰的最佳方法，就是學習。
