随伱尔动
老人对社会建设做了一身的贡献，到老了享受政府给老人的一点福利有些人还说三道四，难道这些人不老吗？
老豆丁丁
我是西安市老年人之一，每月外出乘公交车有四五次，上下班髙峰时段也有一两次，据我观察高峰时段7奌至八点公交比交拥挤，但仍然老年人是少数，拥挤主要是青年人多，老年人顶多不超过三成，但到上下班乘车髙峰过后的其它时段，公交车大部分空座很多，这时段乘车的大部分是老年人，如果没老年人乘车，公交几乎是空载运行，所以我认为：1、上下斑时段即使没老年乘车照样是拥挤，但为了减轻拥挤最好是老年卡限时段开放，象西安地铁那样，早7奌至9点，晚5点至7点限制老年卡刷卡；2、老年人乘车大部分还是有事外出，不是闲的无聊非要去挤公交车享受优惠，如有的60岁以上的老人还有在做保洁工 、看大门的，有接送小孩上学的，乘车外岀买菜的，这都是客观事实，但我认为这些活动都是社会需要的很正常的，说明老年人的勤奋不息，还在为社会做着力所能及的奉献；3、如果取消老年公交卡，我还坐不坐公交车？我在没拿到老年公交卡前，外出坐公交的次数不比现在少，那时感觉坐车花钱理所当然，并没有怕花钱就不坐公交，现在77岁了，虽然坐公交凭老年卡不花钱，但没有需要外岀办的事情，你请我上车我也不去，而且即使外岀乘车从来不和年轻人争坐位，我更讨厌那些以老卖老为了座位对着年轻人或小孩子耍横的行为。
黄一叟
那你有没有感觉，公路上的轿车多了，开车的都是年轻人呢？
你提的问题本身就不着调，前句话“都是老人”，后句话“最少一半”，是什么意思，有毛病啊！
现在有些人很无聊，老拿老年人坐公交说事，都说了三四年了，还没说够啊！刚开始说可以理解，老说就没意思了。
你不会永远年轻，你也有老的时候。
甲午金秋
记住:公交车姓"公"。既然如此、谁都可以坐·那个多那个少、与年岭无关、然而包车很可能都是年轻人,你也可以买辆豪华轿车、跑车,越野车、—人开着好威风.何必嫌老人多又要挤公交呢？再说,车上不可能—天到晚都是老人、说话莫要太夸张.小心父母骂你!
江风26612881
胡说八道！去年人民日报曾经发文，关于网上老人乘车优惠争议的文章。文章通过实地调查，大量的数据列举了，老人乘车时段、老人乘车事由、老人地段、以及上海实行老年公交货币化补贴后，是否有老人乘车变化等，数据显示从调查的城市来看，早高峰老人乘公交地铁占比不到10%，在这10%的乘公交地铁老人中有三成以上是接送孩子上下学或者买菜买饭。上午九点后到十点半，下午三四点老人乘公交地铁的相对多，因为这时段不是上下班时间。公交地铁乘车人数也少。另外上海通过对老人乘车货币化补贴后，公交拥挤现象也没有想象中的改善，上下班高峰该拥挤还是拥挤。公交拥挤人多与老年出行有一定关系但是不大。因此说不论什么时间乘公交老人多不成立。另外与老年乘公交补贴更无毛关系。
岱下明珠天平湖畔153
楼主不要老拿老年人坐公交车说事，公交车就是给老年人准备的公共交通，和年轻人关系不大，年轻人随随便便都会买个小车开，除非你是sb，买不起车，也用不起车。我儿子，孙子都有车，我老头子也两部车，公交车还是留给没有驾照的老年人乘坐吧。
房车爱好者
我认为此人太无聊，年轻人上班成开车一族，而外出买菜购物只有老年人专利。我和老伴有分工我吃过早饭去离家三公里的市场买菜，下午我子拿菜接孩老伴择菜做饭。不乗车谁给拎回家？现在路上车多人多，特别是送快歺的横冲直撞闯红灯家常便版你不让乗车这手脚迟缓的老人又有血压高怎么办？
守矩老农
公交车是老人出行的主要交通工具，老人一辈子节省惯了，不舍得花钱乘坐更为便捷的出租车。由于腿脚不好，也很少有老人会骑共享单车。老人出门的首选交通工具就是公交车。
老年卡免费乘车是老年人喜欢乘坐公交车的原因之一。我的一位阿姨平时很少外出，她说坐车晕车哪儿都不想去。有一天给我打电话说她领到了老年卡，坐公交车给我送些农村亲戚种的绿色蔬菜。我问她:坐公交车到我这里需要一个多小时，中途还要转一次车，你不是晕车吗？她说自从有了老年卡可以免费乘车，她坐车再也没晕过。我有些纳闷，难道老年卡可以治疗晕车[what]
老人年纪大了在家里没人陪伴比较寂寞，坐公交车可以打发时间，又能轻松融入到一个相对封闭而热闹的环境中，可以缓解老人的孤独感，这是老人喜欢乘坐公交车的另一个主要原因。郑州有一位丧偶多年的84岁老太太喜欢坐公交车，只要上了车就会坐到公交车停运，之后老太太的儿子会到车站接她回家。老人还为此上了当地的新闻节目，大家对老人的这种行为持理解和包容的态度。
家家有老人，人人都会老。老年人凭老人卡免费乘坐公交车是国家给予老人的社会福利，体现了尊老爱幼的传统美德。人老了，没有了工作的压力和忙碌的生活，在行动方便的时候乘坐公交车到处转转，也是一种有利于健康的生活方式。
相处不累
我在苏州，关于乘坐公交车，现在的年轻人不管有钱没钱，人人都有汽车了，那怕是只有几分钟的路程，他们都是开车去的，所以年轻人乘坐公交车的就很少了。而上了年纪的人就不一样了，一是有汽车的人很少，二是退休工资普遍不高，所以要精打细算，这样就形成了公交车上大多数都是老年人了。
惠比须笑1278
作为一个花甲之人（退休几年了，但还没觉得我算老人），对这个问题感到好笑，也好奇怪，能提出这种问题的人该是多么无知或无聊啊。
我也知道，这并不是某一个人或几个社会个体的想法，而是被某些利益部门引导或就是他们代言人的舆论。
我有车，会开车，还喜欢开车，但退休后除了急事或自驾游，平时出行全是步行加公交。
下面我就来告诉你老年人为什么坐公交。
第一，中国已经进入老年社会，老年人的比例将近五分之一。再去掉儿童，老人占乘坐公交车人群的比例就更高了。
第二，老人时间相对宽裕，公交慢就慢点，能到就行了。真要有急事还得打车或开车，只是别人看不到而已。
第三，许多老人不是没车也不是不会开车，而是年纪大了或不赶时间，没必要再给道路添堵，这也是响应环保、绿色、低碳出行的具体表现吗！
第四，大量的老人将一辈子省吃俭用的钱给儿女买房买车，自己步行，挤公交，当真他们不知道坐小车舒服啊？如果做儿女的给他们提供更舒适的出行条件，他们也不会去挤公交了。
第五，那些每天数趟接孙子的，一般都是靠公交吧。用电动车孙子受罪，老人受累，安全还没有保证。
第六，在老人还能走得动时，走出家门，走走路，坐坐车，是一个很好的运动，天天开车对身体健康无益。
当然，我知道很多人之所以诟病老年人坐公交车，主要是在早晚高峰期，认为老年人挤占了社会公共资源。但我认真的观察过，早晚高峰期公交车上老年人比例绝对是少数，而且我相信这些人大多是必须要出行的。那些到郊区买菜，超市抢赠品，无聊乘车玩的的必竟是少数，绝对不是社会主流。
看一个城市的建设和生活舒适度，不是看有多少高楼，而是要看是否有便捷完善的公交网络，把这个问题解决好了，才是为民造福的大善事。这应该是各城市管理者要考虑的。
