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你想速度破百吗？你想烧胎吗？如果你想，请往大的选。只有功率更大，才更容易完成。
从用料来讲，大功率电机磁钢更宽、更厚，线径更粗，可以过更大的电流，这样一来电机可以吃进更多的功率，速度和扭矩更上一层楼。一般的电摩，800w电机磁钢才27/30mm，电机线也细，定速才40左右，你要是想改装加电池，配个2000w控制器，使用不小心马上就烧。因为它的结构配置已经决定了它不能做太多功，所以如果你想破百、烧胎，就要尽可能挑大功率电机。
1000w~1200w电机一般磁钢是35mm，1500w电机是40mm，这是普通十寸的电机。更好的用料，更大的空间，功率可以做得更大。
控制器的搭配，一般800w选限流30-33a的控制器，1000~1200w选35~40a控，1500w选50a的控。这个是常用搭配，没有特别精确的数值，因为电机本身可以短时间内超5/6倍电机功率。你用72v50a的控去搭配800-1000的电机也是可以的，只是为了安全才不会那么配
小功率和大功率的使用区别：承载一样重的东西，小功率会变慢，因为要克服更大的阻力，功率不够，效率变低发热大；大功率由于功率优势，动力强劲不掉速，效率高。
另外，功率大速度不一定快，同样的铜线，绕的匝数少，转速就高，但扭矩弱；匝数多，转速就低，但动力强。在山区，扭矩型电机比较好，动力强发热少。
电动车维修工
这就是大功率电机和小功率电机的区别。小功率电机省电，虽然可以正常的载人载货，但是载货能力差，车子速度低。爬坡能力不强。因为功率小所以也比较省电。而飙车的电摩电机功率往往都超过2000w，电池电压甚至高达96v，时速破百也是正常的。大功率电机因为功率大，所做的功也要多一些。自然动力表现也更好。除了电摩，那些载重王电动车也会使用大功率电动机。
800瓦电动机和1000瓦电动机硬件结构几乎差不多，只有漆包线线径有差异，1000瓦电机线径大一号。承载电流也高一些。相同负载时耗电量也差不多。1000瓦就是分界线，1000瓦和1200差得不止是线径还有磁钢。而1200瓦电机和1500瓦电机差得就是线径。1200瓦电机工作电压比800瓦电机更宽，可承载的工作电流也更大。
小功率电机经过机械减速后(增扭)也可以承载和大功率电机一样重量的货物，但是减速后车速也会很慢。效率自然就变得低下了！而大功率电机同样载货，速度可以跑的更快，爬坡能力更强，运输效率高!
一般电动车如果没有特殊要求不建议更换大功率电机，虽然更换以后速度提升，但是电瓶承受电流也会加大。
电瓶剩余容量与放电电流大小有着密切关系，大电流放电会明显降低电瓶剩余电量，大电流放电也会缩短电池寿命。一般800瓦电机升级到1000瓦电机基本不需要更换其他配件，如果800瓦升级到1500瓦电机，则需要更换的配件就比较多了！例如电池、控制器等。
将顿电池
电动车电机功率越大，速度越快，动力越强，这是大多数人的理解！
理论上，根据牛顿第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持电机输出扭力一定前提下，要想提高电机转速，需要加大电机功率，所以电机功率越高，电动车原装上也会跑得越快。所以，800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦电机的区别就是功率越大越费电（1000W比800W电机的电动车更费电，同型号电池下，续航里程也更短。）、功率越大动力越强爬坡越容易。
但电动车的实际使用过程中电机的功率只是影响电动车速度动力的其中一个因素。
除了电机，还跟车身重量，电池容量和电压，控制器，及轮胎的大小有着密切的关系，这些部件共同构成了电动车驱动系统，电动车速度的快慢与整个系统的效率有关。
在买车的时候，一旦说想要买一辆跑得快的电瓶车，很多商家会忽悠你，并推荐大功率的电机（功率大多在1000W以上）的电动车给你，因为大功率电动车价格更高，利润也更大。商家不会告诉你，配800W电机电动车已经够用。
最后，要温馨提示一下大家，电动自行车车新规规定：2019年4月15日以后，新出厂的电动自行车，限速25km/h内，电机功率400W以内。
新能源快讯
区别还是很大的。飙车党为什么加电瓶换大功率电机？他们的电动车为什么时速能能过百?
这就是大功率电机和小功率电机的区别。小功率电机省电，虽然可以正常的载人载货，但是载货能力差，车子速度低。爬坡能力不强。因为功率小所以也比较省电。而飙车的电摩电机功率往往都超过2000w，电池电压甚至高达96v，时速破百也是正常的。大功率电机因为功率大，所做的功也要多一些。自然动力表现也更好。除了电摩，那些载重王电动车也会使用大功率电动机。
800瓦电动机和1000瓦电动机硬件结构几乎差不多，只有漆包线线径有差异，1000瓦电机线径大一号。承载电流也高一些。相同负载时耗电量也差不多。1000瓦就是分界线，1000瓦和1200差得不止是线径还有磁钢。而1200瓦电机和1500瓦电机差得就是线径。1200瓦电机工作电压比800瓦电机更宽，可承载的工作电流也更大。 小功率电机经过机械减速后(增扭)也可以承载和大功率电机一样重量的货物，但是减速后车速也会很慢。效率自然就变得低下了！而大功率电机同样载货，速度可以跑的更快，爬坡能力更强，运输效率高!
一般电动车如果没有特殊要求不建议更换大功率电机，虽然更换以后速度提升，但是电瓶承受电流也会加大。
电瓶剩余容量与放电电流大小有着密切关系，大电流放电会明显降低电瓶剩余电量，大电流放电也会缩短电池寿命。一般800瓦电机升级到1000瓦电机基本不需要更换其他配件，如果800瓦升级到1500瓦电机，则需要更换的配件就比较多了！例如电池、控制器等。
水墨丹青一世情
其实我感觉不经常带2个人的话，800W就行，省电续航好
辉煌哥008
耗电也大
艳阳天2018
电机的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，这些说的是电机标称功率大小，理论上，根据牛顿第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持电机输出扭力一定前提下，要想提高电机转速，需要加大电机功率，所以电机功率越高，电动车原装上也会跑得越快，当然这个是在电池供应电能要能满足的前提下来实现的，请关注：容济点火器
虽然每种车子因为效率，载重，胎压，风阻有差异，但是在电机功率确定下，这部电动车能跑的极速也基本上可以确定下来的，比如800W的电机，车子大概能跑40公里/小时的速度；1000W大概可以跑45公里/小时，1200W约48公里/小时，而1500W能跑52公里/小时左右，2KW的可以上58公里/小时，3KW的，上65公里/小时以上没有问题。
电机功率=电机电压*电机电流，在电池电压不变前提下，电机绕组能承受的最大电流越高，电机的功率会越大，而电机电流大，意味着发热量也会大，所以要求线径要粗，线总长要短，才可能让内阻减少，这样才可以通过大电流，因此电机功率大，一般线都会比功率小的线粗一点。一个好的电机，应该是在满足电压和功率前提下，发热量越少效率越高。
电机有时候光看标称功率也会误导人，磁钢高度是一个比较重要的数据，磁钢体积大，决定了磁能体积更高，一般电动车用的电机，磁钢厚度是3毫米，宽度也只有13.65和14.2这两种规格，而磁钢高度越高，决定了磁能体积越大，电机功率发挥的空间也会越大。实际市场上大多数800W和1000W电机的磁钢高度都是30H的，两者扭矩相差并不大，而如果是1000W30H的电机，和1000W35H的电机想比，35H的会扭矩大很多，改装起来电压升高的余地也大很多。常跑高速35H的会省电，而如果你常跑低速30H的能跑更远路程。
如果增加匝数，让每个槽进入的匝数越多，同样可以让多条细线通过大电流，但是匝数增加，反电动势也会变大，在电压没有增加情况下，电流反而会减少。
满槽率高，磁钢宽度大，而且硅钢片薄而标号小，往往电机功率就比较大。电机功率要大，通过电流要高，加粗了线圈，匝数也会对应减少，长度会变短，内阻会减少，加高磁钢，变相让定子高度增加，反过来让线圈变长，抵消了匝数减少带来的影响。线圈长度不变，但是面积加大了，散热效果也会变好了。这样电机功率上去了，温度还能平衡好。
虽然大家很多人都喜欢功率大点的电机，但是电机功率大了，也会消耗更多的电能，这时候要求控制器和电瓶容量都要增加，目前电动自行车国标要求电机功率不能超过400W，你改大了也无法上路行驶，属于超标改装了。
容济点火器
题主您好！
电机功率越大，不一定动力就越强，这要看在什么条件下的，按照正常的情况下，1500W电机肯定是1000W电机动力更强的，但是实际情况下并不一定，还有很多因素制约的。唯一得出的是功率越大，耗电越快，耗电量也越大。
电机功率越大，并不一定速度就越快，速度快慢，还跟你电机的效率和扭力杆构造有关，此外，电动车的速度还跟控制器，轮胎，车身灯多方面相关。1500W电机配800W的控制器，可能还不如800W的电机配1000W的控制器速度更快。
只有在同型号的电机下，同控制器的情况下，功率越大，动力越大，但也越费电。
费电程度：1500W>1200W>1000W>800W
动力性能：轻便电摩800W>电摩1000W
同容量电池续航里程：800W>1000W>1200W>1500W
车圈报告
我们假定四个电机的额定电压相同来分析。
由功率P=U*I可知，在额定功率点，四个电机的额定电流不同，1500w电机的额定电流最大。而在电机中，电流与扭矩成正比，也就是说，在相同电压下，1500w电机能提供更大的扭矩。
拿同样的车，一个装800w的电机，一个装1500w的电机，后者的最高速度，负载能力，爬坡性能肯定强于前者的。
勿扰请你
功率不一样！每一个级别都有一个相匹配的系统……八百的电机电车也可以通过系统改装让它跑的更快，拉的更多，爬坡能力更强大，这里不是单一的电机功率强大就行的，电控系统也是非常重要的。如爬坡，可以加装变速箱，通过二次变速让扭力变得更强大，有很多电车已经有爬坡档了……
