神明先生
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我想题主大概是走入一个误区了。其实现在市面上的摩托车绝大多数都是国际档，不管是六档还是五档。 
摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：
空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)，依车型而异有些车辆为六档。
摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为：
空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
传统的循环档操作简单，简洁。但是现在的摩托车动力越来越强，发动机结构越来越精密，循环档很容易在高档位突然踩回了空挡或者一档。换入空挡车辆瞬间失去牵引力，高速行驶状态下很容易溜车，侧滑，并且失去对车的控制，制动力减弱； 高档位直接踩入一档，则会发生更严重的后果，车速与档位不匹配，变速箱很容易直接打烂，摩托车也会突然一冲，直接斜着甩出去，或者后轮侧滑翻车！！所以循环档是极其危险的！ 现在国家标准已经不允许采用这样的挂挡形式了。
而国际档，最大的区别就是不能循环，空挡在一档和二挡中间，踩下去就是一档，然后往上勾一下就是加一档，要减档就只能捏离合，踩一下，降一个档！ 最大限度的发挥了安全可靠的性能，即使忘记了档位，往上勾不动了就是最高档，往下踩不动了就是一档。
很多老摩友觉得国际档最不方便的就是很难在行驶中挂入空挡。 其实，小编很想问问你们，你们挂入空挡干嘛呢？？ 空挡滑行省油吗？？摩托车不同于汽车，摩托车是极其不建议在行驶中挂空挡滑行或者捏离合滑行的！！原因：1.空档滑行没有动力，遇到紧急情况无法及时迅速的控制车辆，加速避险。
2.严禁捏离合滑行！ 尤其是弯道和坡道！ 离合就算捏完，它也是在半联动，会迅速的使离合片温度上升，发动机温度上升，使离合片很快就被磨损，出现滑档，加速无力，挂不上档的情况！ 十分伤车！
3.不管是空档滑行还是捏离合滑行，都会使车辆失去发动机的牵引力和制动力，造成发动机转速与后轮速差，容易导致车辆摇摆，侧翻；刹车效果变差，刹车片温度更快升高，刹车更容易抱死，更容易轮胎打滑，侧翻！
4.空档滑行，捏离合滑行并不会省油！！ 为了省几块钱的油，话几十上百倍的代价修车，我觉得不值得，对自己的人身安全来说也是不负责的表现。
所以，既然全世界，全球摩托车厂商都在推行国际档，肯定是有其道理的，日常骑行，要学会多升档，降低，速度要与档位匹配，低速低档，高速高档，及时降档，利用发动机制动力，不要刹停了再一档一档的踩~
其实国际档很简单的，首先摒弃传统循环档的习惯 。然后多练习，多熟悉，熟能生巧，记住一个口诀：往下踩就是降档，往上勾就是升档。相信大家都能很好的掌握正确驾驶摩托车的技巧。
