美麗拍999
說到車大車小車都一樣，開什麼車不遵守規則，不按規定上路都會出事，違章的人不管大車小車電動車卻有發生。
西站一木
電三輪的出路在警方，我去年買的富路春天電動三輪。質量穩穩，操控也不錯，剎車也迅速，最高時速50公里左右。小巧玲瓏。後來頭條看到當地要嚴查無牌三輪，就低價轉讓了。不是不想上牌，當地所有客運三輪一律不給上牌哦！
像我這樣的年紀
果然是越短小精悍的問題越難回答，這確實是一個很值得我們深思的現實問題，短短九字，道出了多少電三輪使用者的無奈與心酸，以及對今後電三輪的出路的迷茫與擔憂。
電三輪曾經因其價格便宜，實用方便，操作簡單，老少皆宜等諸多優點，一經推出便大受歡迎，保有量迅速增加。但是好景不長，隨著電三輪數量的急劇增多，與電三輪有關的交通亂象也隨之日益突出，不僅給電三輪使用者的出行安全帶來一定隱患，而且也讓整個交通安全環境受到影響。於是，電三輪便陷入了被規範治理的漩渦之中無法自拔。
不得不說，電三輪當前的處境是相當的尷尬，一方面是人們日益增長的用車需求，另一方面是不容忽視的交通隱患，二者如何取捨，一時難以找到一種兩全其美的辦法。有些地方對電三輪採取了一刀切，直接一禁了之，表面上看這樣做有點效果，但實際上只是治標不治本罷了，而且還會影響到電三輪使用者的日常生產生活。這種做法顯然是得不償失的不可取的，同時也是很難讓電三輪使用者信服的。
為電三輪尋找到一條正確的出路，是當前迫在眉睫的問題。我們應該看到，電三輪當前存在的問題，不是由單一方面原因造成的，作為電三輪的生產廠家，使用者，管理者都有不可推卸的責任。所以，要想找到電三輪的出路，也應該從這三方面共同入手，多管齊下才對。
首先，生產廠家要做的就是，嚴把質量關，把車造好，多加裝點安全配置，只允許有資質的廠家生產，未取得資質的廠家不得生產，以確保造出的電三輪質量過硬，安全可靠，讓使用者可放心購買並能順利辦理上路手續。 其次，使用者要做的就是，買到車後，按規定辦理相關手續，上路行駛時始終把安全放在首位，嚴格遵守交通規則，不懂規則的可以學，不要心存僥倖自己想怎麼走就怎麼走，更不能明明懂規則卻明知故犯。第三，管理者要做的是，對車輛和使用人的規範管理，一開始就要跟上，不要開始放任不管，等到最後不得不管時又病急亂投醫。規範管理要抓住問題的核心關鍵是人而不是車，通過加強對人的安全教育，從而更好地達到管理車的目的！對此你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
電動兩輪，三輪，四輪一經推出受到了廣大低收入人民群眾的歡迎。看看近幾年的發展就不難看出。說明電動車的應用是符合人民群眾的利益的。也是符合市場發展需求的。但是現在卻突然告訴我們電動車違法了，違規了。一個符合了廣大低收入人民群眾利益，順應市場發展規律的商品違法，違規了。只能說這法律法規在制定的時候出來問題。而不是現在的將錯就錯。讓本來收入就低的人民群眾一而再地去為這個錯誤買單。
甘霖之福
隨著國際油價的不斷上漲、農村道路的不斷改善和農民收入的逐漸提高，符合國家新能源產業政策的電三行業仍有很大的發展空間。中國電動自行車的保有量已達到3億輛左右，而電動三輪車的保有量也將以千萬輛來計算。廣闊的市場留給了電動三輪車行業非常可觀的發展空間，雖然有一些地方政府仍然在政策上持壓制態度，但畢竟不符合長久發展的規律，相信幾年後的中國電動三輪車產業將會呈現出一個全新的局面。
這是最好的時代，也是最壞的時代，我們有了更多的選擇，卻也有了更多的彷徨！應該說，目前的三輪車經銷商有很大一部分是從兩輪車領域拓展過來的。兩輪車時代，經銷商對品牌的選擇有著“跟風式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特點，而作為兩輪車的“延續品”和“補充替代品”，三輪車雖然大行其道，但在經營上很大程度都要依賴兩輪車的思路和渠道模式。在今天，但凡有長期經營打算的經銷商對品牌的選擇更多的是“謹慎的樂觀”。縱觀中國三輪車行業，成長型潛力企業和步伐穩健的品牌無疑是經銷商最好的追尋目標。
電動三輪車行業起步較晚，競爭相對並不激烈，然而與前幾年相比，近幾年由於行業發展增速，企業數量也隨之急速增長。迅速擴大的市場空間為電動三輪車企業提供了快速發展的可能，而電動三輪車產品憑藉其環保、節能、便捷、實用的優點，在各地區特別是鄉鎮、農村市場迅猛增長，而像旅遊觀光車等特種車，也被應用於各個領域，並起著越來越重要的作用。
全球風景
電三輪非常危險，一定要禁。1.車體寬，佔用道路2.有個棚子，阻擋視線3.有層鐵，容易傷害別人。
漢劉邦209
新能源太陽能電動車，曬太陽補充電能增加行使里程效果好，國內外客戶滿意度高，市場前景好，發展空間大。
蒼穹新能源
誰如果想把剩下的五六十歲以上在農村種田人的電二輪電三輪車禁了，那真的是歷史的罪人，不是座在上面叫，下到農村體驗這些種田人的辛酸就知道。
用戶9303411625342
不管你是三輪也好，二輪也罷。都是人來操作的，可以說，沒有全自動的。當你起動車子的那一刻，生命也就左右搖擺了，搖到右邊是個生，擺到左邊就難說難講了。對於說以後電三輪出路在何方。我想說說以下幾點，第一，為了確保安全不出事、少出事，這路是第一關鍵，沒有好的路就開不好車。大家可以回憶一下，你開電平車走過路，是什麼樣的路。是不是小臺階路、灣曲路、樁子路、小窄路、斷頭路、有的時候走著走著還沒路。大家說對不對。這難說怪三輪車、二輪咕嚕嘛？我建議，把路修寬點、修好點、給大家帶來點福音。第二，法規、法律、法定要建全，沒有這不行。第三，盲目扣車不行，這樣做，會急發騎車者的情緒。第四，上牌、繳稅。只有這樣估計會好點。
老陳同志9258
三輪車禁行`坑害窮人老百姓`人民心中有說不口的`悲傷,此舉不利於大多數的利益`l損傷幹群的感情/
