鴻錦布藝傢俱
其實我們不用過多的去糾結這個東西，“空檔滑行”和“帶離合滑行”，大家在不同的情況下都會遇到，比如過減速帶、前方有個小坎、即將到達目的地……這些情況，空檔滑行用得多，而下長緩坡、堵車跟車……這些情況下，帶離合滑行用得多！不過值得注意的是，下長坡切記不要空檔滑行，車速快，要頻繁踩剎車修正車速，剎車過熱，容易失效！更夠嗆的是，下長坡滑行，在突然遇到情況想“搶檔”時，根本不容易掛進去（老司機忽略，補一腳油的事，不過你覺得那樣的頓挫很好玩嗎？後驅車還容易瞬間損壞傳動系統），最後，和“空檔滑行”相比，帶離合滑行，傷離合器分離軸承！
電子diaosi男
這個問題其實不用太糾結，手動擋汽車空擋滑行和踩離合掛檔滑行兩者都是在發動機怠速狀態下沒有輸出動力時車輛進行滑行，唯一的區別就是兩者的機械接觸形態不同。
機械接觸形態不同
空擋滑行時變速箱處於空擋狀態，所以變速箱不傳遞動力，此時離合器是貼合的，就是說發動機和變速箱處於連接狀態，變速箱的動力輸入軸跟隨發動機怠速轉動，而輸出軸跟隨車輪轉動。
踩離合掛檔滑行時離合器處於分離狀態，發動機與變速箱的連接是斷開的，但變速箱齒輪處於齧合狀態，所以變速箱的動力輸入軸和輸出軸跟隨車輪轉動。
有什麼危害，會傷車嗎？
手動擋汽車空擋滑行或踩離合掛檔滑行時，這兩種滑行方式對車輛或者變速箱來說都不會有任何影響，手動變速箱的穩定性和可靠性超乎你的想象，車子開報廢了變速箱都不一定壞，所以大家不要太過糾結這個問題。
大家都知道使用空擋滑行無非就是想省油，現在的手動擋車型還是比較多的，很多老司機都會採用空擋滑行的方式以達到節油的效果，比如下坡時、過減速帶時、到達紅綠燈路口前等情況空擋滑行的確可以省油，但是並不提倡空擋滑行。
空擋滑行遇緊急情況還是比較危險的。比如長下坡空擋滑行，沒有發動機牽引力車速會因為慣性越來越快，這時你只能通過剎車來控制車速，並且頻繁使用點剎的方式把車速控制在合適的範圍，這個時候剎車系統的負荷會比較大，時間久了還是很危險的，還有堵車時頻繁踩離合掛擋，很多車主直接掛擋踩離合滑行，時不時還要防止別的車插隊就要抬離合給油，要是出現突發情況老司機經驗豐富駕駛熟練也許還能正確快速應對，但新手司機一旦緊張很可能操作不當引發車禍。這裡建議新老司機都掛擋行駛，為了自身和他人的安全儘量少使用空擋滑行，當然在可控時使用也是可以的。
剛才提到下長坡頻繁踩剎車，那剎車會不會因為溫度過高而出現傳說中的熱衰減呢？
浪子車管所
這個問題有點兒BUG，不過手動擋空擋滑行和踩離合器掛擋滑行對車輛影響大不。
手動擋空擋滑行是指，變速器檔位處於空擋狀態下，檔位齒輪沒有齧合，變速器不傳遞扭矩，但是發動機和變速器通過離合器連接，手動變速器一軸正常隨著發動機轉速，但是二軸沒有轉動。
手動擋掛擋滑行，此時變速器檔位齒輪已經通過同步器齧合，但由於腳踩離合器，發動機和變速器之間是沒有結合的，車輛在滑行過程中，變速器一軸和二軸乃是同時轉動，沒有轉速差。
手動擋空擋滑行和帶檔位踩離合滑行，這兩項操作都被大多數車主採用，並且都不會造成變速器出現問題，但如果車輛動力中斷，如果遇到緊急情況，比較危險一些。
手動擋空擋滑行，早期時被一些老司機廣泛應用，主要是由於空擋滑行，發動機阻力較小，噴油量少，車輛比較省油，但隨著發動機斷油技術應用，空擋滑行動作也逐漸被廢棄。
手動擋帶檔位踩離合滑行，主要在車輛堵車時使用，許多車主為了防止頻繁掛檔位，所以乾脆在檔位條件下，踩離合使車輛滑行。
其實，手動擋車輛非常穩定，變速器可承受的工作條件比較惡劣，其耐久性和壽命比較長，手動擋空擋滑行和帶檔位踩離合滑行對車輛影響幾乎可以忽略不計，大家開車時也沒有必要過於糾結。
汽車概況
首先我想跟你說踩離合掛擋滑行危害更大
我們在學習C1駕照時，我們教練就告訴我們不要長時間踩離合掛擋滑行，這是一個很不好的習慣，如果你有這種習慣儘快改掉。
手動擋壓盤、摩擦片、分離軸承是手動變速箱需要定期更換的部件，俗稱離合器三件套。變速箱半聯動狀態是離合器磨損最大的時候（飛輪和摩擦片轉速不一致，導致存在磨擦），當我們踩下離合器時，會加長半聯動狀態的時間，導致離合器加速磨損，而空擋狀態離合器的壓盤和摩擦片是結合狀態，離合器磨擦可以忽略不計。但是可能有人會疑問，掛空擋不是也要踩離合器嗎？那我下面告訴你掛空擋不用踩離合。
掛空擋不必踩離合
有些老司機駕駛手動擋時，無論加檔還是減檔都很少踩離合器，加檔不踩離合是一件很難的事情，它需要你掌握合適的速度和發動機轉速，如果不匹配很容易打齒損壞變速箱，但是掛空擋不踩離合是一件很容易做到的事情，只要車速降下來的時候就可以直接掛空擋，並不要豐富的經驗。
切勿長時間空擋滑行或者踩離合滑行
無論是長時間空擋滑行還是踩離合滑行，都是不提倡的，首先不會更省油，其次在發生緊急剎車時會失去發動機制動，相當於加長剎車距離。
我是大錘聊車，堅持原創回答未經允許謝絕搬運。
大錘聊車
手動擋車的空擋滑行和踩離合掛擋滑行，是我們經常會聽到的一個駕駛方式。筆者要說的是，無論是空擋滑行和踩離合掛擋滑行，都是屬於不規範的駕駛行為，各位手動擋車車主，不要採用這樣的駕駛操作。
我們先來了解一下，手動擋車的空擋滑行。很多司機朋友為了節省油耗，在下坡路段或者是前方有紅綠燈的時候，會將擋位掛至N擋也就是空擋，利用車輛的慣性或者是下坡的勢能驅動車輛前進，達到節省油耗的目的。這時候，車輛的變速器和驅動輪之間的動力傳遞其實上是被切斷的，不過發動機仍然和離合器連接在一起。但是空擋滑行是一種非常危險的行駛狀態，特別是在長下坡路況中，發動機很容易有熄火的風險，而且一旦發動機熄火，那麼液壓轉向助力系統就會停止工作。如果說液壓轉向助力系統停止工作了，那麼就意味著轉向系統失去控制，由此很容易造成車輛的追尾或者是衝出車道。再者，掛空擋滑行就意味著沒辦法利用發動機進行制動，這是非常不安全的。
再來談談手動擋車的踩離合掛擋滑行。踩離合掛擋滑行的狀態下，發動機和變速箱之間有可能是完全斷開的，至於斷開程度的多少，主要是看離合器踩踏的程度。如果在長下坡路段踩離合掛擋滑行，假如離合踏板踩得不夠徹底，使車輛一直保持在半聯動狀態，那麼會對變速箱造成很大損傷。
所以說，手動擋車的空擋滑行和踩離合掛擋滑行都是屬於不規範的駕駛行為，對於車輛行車安全都有不利影響，特別是空擋滑行，很容易造成交通事故的發生。因此，各位手動擋駕駛者，為了自身以及他人的人身財產安全考慮，千萬不要採取這兩種駕駛方式。
汽車觀察家
參加個博士討論
本質上空擋和離合區別是，空擋是一部分齒輪跟隨發動機轉，離合是一部分齒輪跟隨車輪轉，危害談不上，但是危險。
長下坡需要發動機制動，防止車輛衝太快，但是小坡，小車不太明顯，大坡長下坡，或者貨車區別就大了。
剎車力需要發動機平衡，因為左右兩個輪子剎車力不一樣，在剎車，特別緊急剎車時，需要發動機把左右兩個輪子的不均衡力給平衡掉，否則極容易跑偏和側翻。
這就是不建議長時間，高速空擋滑行的根本原因。
鞠躬車馬前
手動擋的車空擋滑行和踩離合掛擋滑行有什麼區別，哪個危害更大？無論是空檔滑行還是踩離合掛擋滑行，對變速箱和車輛本身沒有任何的危害，但是我不建議大家在行車過程中頻繁使用空檔滑行，一是影響行車安全，二是對於電噴車而言並不省油。
手動擋變速箱工作原理
手動擋變速箱的工作原理非常簡單，手動變速器通過與離合器的配合，檔位杆通過控制撥叉來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而改變傳動比，達到變速的目的。手動擋變速箱是最直接的人機交互模式，沒有任何的電氣設備的輔助，優點是可靠性高，製作成本低，故障率低。
1、空檔滑行。空擋滑行的時候，變速箱動力輸入軸隨著發動機同步旋轉，而輸出軸則隨著車輪旋轉，各齒輪之間不需要通過齧合來產生動力輸出，而變速箱裡面的齒輪油也可以對各個齒輪之前起到潤滑作用，所以對變速箱而言沒有任何傷害。
2、踩離合掛空擋。踩離合器則是直接切斷髮動機與變速箱之間的動力輸出，離合器踩到底的時候，壓盤壓片分離，所以對於整個變速箱沒有任何損傷；唯一有可能損傷的就是長時間的半離合狀態，這個時候容易出現壓片磨損加劇，最終導致無法掛擋的情況。
無論是空檔滑行還是掛擋滑行對於變速箱都沒有任何傷害，但是完全不建議大家在行車過程中使用空檔滑行
1、影響駕駛安全。如果處於下坡路段，長時間的空檔滑行會增加剎車片和剎車盤的負擔，導致制動溫度升高，從而失靈的情況，並且發動機掛擋也起到輔助制動的作用，所以在下坡的時候一定要讓發動機處於合適的檔位上。
2、增加其他零部件的負擔。變速箱在空擋的情況下，發動機處於怠速狀態，這個時候如果發電機和壓縮機等零件在工作的話，就要承受較大的負荷。
3、影響變速箱的壽命。如果在行車過程中空擋和掛擋來回切換，對於齒輪齧合時的衝擊力就會很大，輕則加速磨損，重則斷裂脫落。
4、空檔滑行並不省油。對於傳統的化油器車型可能會省油，但是也要低轉速才有效果；對於電噴車而言，是通過電腦來控制噴油量的，所以油耗是無法通過空檔滑行來調節的。
總結
無論是空擋滑行還是掛擋踩離合器滑行都是不可取的，這樣只會影響我們的行車安全，增加對於車輛和發動機的傷害，並且新交規也明確規定不得使用空檔滑行，可見其危害是很大的。
陳先森說車
手動擋的車空擋滑行和踩離合掛擋滑行有什麼區別，哪個危害更大？在本質上這兩種情況並沒有什麼大的區別，都是為了車輛省油，使車輛的行駛速度快點和里程多點，但也有所細微區別。要說哪個危害更大？兩種情況的危險同樣大。就這一問題和大家共同用不同的視覺解析一下吧。
空擋滑行: 空擋滑行是發動機與怠速狀態維持運轉，通過發動機的飛輪、離合器片和變速箱一軸將動力傳遞到變速箱內部齒輪，由車輛的空擋擋位切斷髮動機的動力傳遞，運轉的車輪不在受發動機運轉的影響，其危害有以下情況。
一、車輛在平直順暢的道路上行駛: 如果車輛空擋滑行是在平直順暢的路段短暫行駛並沒有什麼大礙，如視野開闊平順暢通路段，等紅綠燈信號燈、在交通擁堵路段跟車這些短暫時間用用還是可以的，此時發動機是在怠速耗油情況下維持運轉做功。由於怠速狀態下的發動機運轉，是供方向液壓助力器工作和產生制動真空助力的動力源，一旦發動機偶遇熄火停止工作，危險就有可能發生。
1、方向失去助力: 發動機熄火停止工作，首先是方向液壓助力功能失效。車輛行駛中如果是想打方向變道和避讓障礙物時，失去助力的方向用起來會非常非常的沉重，無法完全駕駛員轉向的意願，安全變道或避讓障礙物和行人~危險！
2、制動真空助力功能失效: 發動機熄火停止工作，一般正常情況下制動踏板可以連續踩3~4次進行剎車，之後制動真空助力泵失去真空，就完全喪失了制助力功能。如果再次剎車制動踏板會變的很硬很硬，無法進行有效的制動~危險！
二 、長下坡路段: 如果車輛行駛在長下坡路段空擋滑行，由於切斷了與發動機的動力傳遞，車輛將不受發動機運轉阻力的限制，也就是說車輛在長下坡路段失去了發動機制動。空擋滑行中的車輛在重力加速度的作用下越來越快，在長時間制動剎車時，會產生制動熱衰減剎車失效~
危險！踩離合掛擋滑行: 車輛帶擋滑行和空擋滑行切斷髮動機的動力源有所區別，車輛踩離合掛擋滑行，是通過分離離合器片與發動機飛輪的壓緊接觸，切斷髮動機的動力來源，但是通過車輪、減速器、傳動軸傳遞變速箱的一軸仍然在帶動離離合片在旋轉，而發動機飛輪是在怠速情況下維持運轉。如果是在車輛踩離合掛擋在平順暢通路段短距離短時間做短暫滑行，並且速度慢的情況下可以，長時間危險。
一、除了與空擋滑行在平順暢通路段行駛的危險外，還有一旦要進行剎車減速時，會先放離合踏板再踩剎車踏板，放離合踏板的同時離合器片與發動機飛輪壓緊貼合，如果是飛輪與離合器片的轉速一樣沒有危險。如果是其之間存在轉速差，有兩種情況發生。(a)，飛輪轉速大於離合器片轉速，並且車輛處於高擋位時，車輛會突然向前竄，影響安全有效剎車距離。(b，)如果是車輛處於低擋位時，車輛就會突然減速。這種減速不像剎車時一樣，剎車時是剎車燈先亮提醒後車，然後車輛減速。兩種情況都有可能追尾和被追尾的危險。
二、高速下長坡路段:
如果車輛在高速行駛中踩離合掛擋滑行，一旦由於顛簸或急用剎車，突然先放離合時，由於車輛行駛速度高，變速箱一軸帶動離合器片會高速運轉，而飛輪只是隨發動機怠速運轉且轉速遠遠低於離合器片的轉速，存在較大的轉速差，這時就會造成車輛緊急制動。嚴重的會離合器片被打碎、變速箱齒輪打齒和減速器齒打齒的現象，更嚴重的車輛會甩尾側翻。
2. 特別是長下坡路段，如果是在長下坡路段掛著低速擋踩離合高速滑行，在突然放離合時，車輛必然緊急制動，後果不難想像。
空擋滑行和踩離合掛擋滑行的情況都是非常危險的操作，千萬別這樣做，特別是在車輛高速公路上行駛、長下坡路段、路面溼滑的情況下，危險！真的危險！
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這天那地車馳騁
隨著汽車需求量的增長，汽車市場也迎來了新的挑戰。為了更符合消費者的口味，各個汽車廠商不論是從汽車內部還是外部，硬件或軟件，都有了很大的改變。很多人買的第一輛車都是自動擋，開著比較有手感。開手動擋，踩離合掛擋滑行和空擋滑行哪個危害更大？老司機告訴你。
AUTO老司機
讀了好多遍才看明白題目：就是對比空擋滑行和在檔踩離合滑行的危害程度啊
駕駛手動擋車輛的司機都會有空檔滑行（或者叫溜車）的習慣，因為這樣省油啊，但是現在交通安全法已經明令禁止溜車行為，樓主這麼問說明還是蠢蠢欲動啊！出於對樓主和大家的安全考慮，我多講講壞處，這也是作為汽車行業的人對汽車用戶的一種責任：
1.在檔踩離合滑行：如圖是轎車動力傳輸的結構圖：發動機是通過離合器與變速箱連接的，變速箱再將動力傳輸到主減速器-差速器-半軸-車輪。離合器就是手動擋車輛總是用來換擋的機構。樓主說的踩離合器滑行其實就是將發動機與變速器以及以後的機構全部斷開了，換句話說這就是撒了歡了。整車減速完全依靠制動系統，如果車主是在走一個很長的坡路，我建議你不要這麼做，因為你這個時候無視一個非常重要的輔助制動機構-發動機缸壓制動，在下坡路上行駛的時候，如果踩離合滑行，車速增加那就必須踩剎車制動，這個時候剎車由於長時間使用就會產生高溫，高溫的結果就是制動失效，制動失效意味著什麼？嚴重的就是車毀人亡。發動機的缸壓制動能為制動系統分擔很多的壓力，不要因為省那點油錢，其實利用發動機制動的過程中，發動機也不會噴油的。將擋位放在1或者2擋上，然後車速由於發動機制動的存在就不會加速得特別快，司機只要時不時的點一點剎車就可以了。
2.不踩離合空擋滑行：這種情況其實和上邊提到的有一點不一樣就是:由於離合器的結合導致發動機和變速器並沒有斷開，但是因為沒有檔位，所以是發動機只是帶著輸入軸轉動，輸出軸跟著車輪傳動，二者各自撒歡了。本質上其實沒什麼區別的。這個是眾人所說的溜車，這個發動機低檔位制動還是對車速減速起不到作用，也會出現上述的問題，也有人會說如果出現剎車失靈了，直接掛上檔不就好了嗎？我想說發現剎車失靈了，有幾個人能淡定下來掛擋的？路上也不全都是經驗豐富的老司機啊。所以說溜車這事還是不要想了，拿身家性命開玩笑，這個不合適。
總結：兩種情況都脫離發動機制動，二者危害都很大，不是針對車輛的危害，是針對駕駛者的生命的威脅！最後強烈建議各位車主朋友們，一定要安全駕駛，車主每一次出行，都是承載著一個個家庭，一旦發生意外，這個家就不會再完整了。
