黄鹤楼卷烟厂
吉利缤越的三缸机优缺点不做评价，刚上市不久的车，还不能体现出比较明显的优缺点，但是说三缸机是未来趋势？这一点我不认同，我宁愿相信新能源是未来趋势，也不会相信三缸机会成为趋势，这更像是应付政策的一个过渡产品，三缸发动机自身的机械特性，决定了其使用品质差，经过不长时间的使用其自身特点就更突显，目前来看，解决不了这些问题，想要成为趋势是不现实的。
三缸机，最近几年逐渐被一些车企应用，其中有低端车型，当然也有豪华品牌的入门级车型，但是它的争议从未间断过，我们看到的事实是，三缸机已经毁掉了N个车型了，一些车型原本销量可观，搭载三缸机后销量出现了断崖式下跌，这是摆在眼前的问题，无论怎么努力宣传，消费者还是无法接受的。
这是为什么呢？原因很简单，刚才也说了三缸机自身的机械特性，直接影响了口碑，可以说三缸发动机是一个物理性设计缺陷，为了解决这个难题，工程师们确实也用尽了心思，比如一些先进技术的运用，有些发动机运用平衡轴的减震原理，和物理原理的公式，进行计算发动机的不平衡振动，有一阶振动，和二阶振动。
但是平衡轴却只能解决了一种，另外一种只是由各种隔振垫等缓冲方式解决，而橡胶隔震垫后期逐渐老化变硬，必然震动就越来越明显，所以物理性结构缺陷无法改变的，三缸机用的时间越久，这种表现就更强烈，很多人会说，我买的三缸发动机也没有震动啊，是的，新车有各种隔震垫的加持，不会出现这种问题，但是开的时间久了，震动、噪音大问题一个都不会少。
这些已被之前的三缸发动机所证实，尽管现在三缸发动机如何做平衡，但其自身的特性是无法改变的，而且它还存在一个美丽的谎言，那就是三缸燃油经济性强，很多人提到三缸就会想到省油，而实际上，朋友们宝马X1，1.5T三缸和2.0T的实际油耗，几乎是相同的，特别是高速工况表现下，而且噪音和抖动都是存在的。
我们再说实际数据，别克英朗搭载三缸发动机后，销量断崖式下跌，三缸宝马X1卖不动，三缸本田思域卖不动，这都是例子，其他就不用多说了，宝马和本田这种世界一流发动机生产商，都无法解决的问题，我不相信其他厂家可以做到。
再分析一下，如果有厂家能能将三缸做的和四缸一样平顺，性能一样出色的话，那么三缸就失去意义了，因为将需要大量的成本，这种格局下就不如老老实实做四缸，三缸想要完全取代四缸，这是不可能的事情，除非全世界禁止生产四缸。
Ease清风
先不说吉利的三缸发动机优缺点。其实所有三缸发动机的优缺点都是一样的。
优点一 发动机体积小，重量轻，加上少一个气缸相对来说稍微省油一点
二 造价相对于四缸成本更低，厂家成本低，相对来说卖到你手里就更便宜一点，比如现在的雪佛兰科沃兹，科鲁泽，别克英朗，福特福瑞斯，比起以往真的是白菜价。
三 发动机体积小，占用发动机舱少，为以后混动和48v轻混动的发电机留地方，节约成本。
缺点 缺点当然是天生抖动啊，抖动程度如何，或者是开了几年以后抖动程度如何都要看各家的设计了，需要几年以后见分晓。
