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凯迪拉克ATSL虽然现在降价比较疯狂，但是一直属于豪华品牌第二梯队的老大，销量一直比较稳定。但是凯迪拉克ATSL巨大的销量是用巨大的优惠换来的，如果优惠比较少，销量立马会直线下降。
凯迪拉克ATSL停产之后，全新产品CT4将替代他的位置，但是由于属于豪华品牌，所以指导价并不会放的太低，估计其售价和现款凯迪拉克ATSL区差不多，起售价在27万到30万之间。刚上市，除非特别不差钱的人可能会尝鲜购买，大部分打算入手的人也都了解凯迪拉克品牌的套路，在降价三五万之前应该不会入手。所以全新上市的ct4销量如何，完全取决于它的优惠力度。
全新凯迪拉克ct4外观还是比较帅的，延续了凯迪拉克CT6的设计风格，虽然主体形象还是钻石切割，但是明显比老款更加精致，并不在那么粗犷。分体式进气格栅和两边大灯组相连，大灯两边是凯迪拉克标志性的竖型日间行车灯。总体造型比老款更加细致，也更加具有运动性。
车尾采用双边共双出四排气，造型比较拉风，海外版本采用2.7 t发动机，引进中国之后，由于中国政策以及价格定位原因，估计还会采用2.0 t。尾部两边大灯组还是为竖型，但是造型比较靠外，有点示宽灯的作用。尾部还有一个小鸭尾，来彰显自己的运动属性。
全新凯迪拉克CT4的内饰比现款ATS要好太多，美国车的内饰豪华感营造方面一直是他的强项，这一点别克品牌表现的很好，但之前的凯迪拉克一直给人感觉内饰设计方面比较简单，甚至很多时候感觉不如别克的车内饰好。本次更新换代之后，凯迪拉克内饰方面终于找到自己的定位，整体设计超过别克。无论是做工和用料都比较精良，估计会迷倒一大批国内年轻消费者。
凯迪拉克ct4将来的销量完全取决于他实际的落地价格。由于凯迪拉克ATSL价格已经全面崩盘，所以他的替代品CT4如果价格太高或者优惠力度比较小都会限制他的销量。很多不差钱的小伙伴，等它上市之后可能就会入手了，像我等屌丝肯定在想啥时候他能够和现在ATSL一样，十五六万就可以买一台呢，估计等上五六年凯迪拉克ct4将要落幕的时候，这样的价格并不只是梦。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新凯迪拉克CT4的看法。
小马侃车车
大家好！我是小胡。
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凯迪拉克CT4在明年也许就要和广大车友见面了，作为ATS的替代者，CT4可以说被凯迪拉克寄予厚望，毕竟ATS是在华的销售主力车型。那么CT4的销售前景如何呢？下面我们就来看看下面的几个会影响到CT4销量的因素。
一：前任ATS留下的固有印象
ATS这几年在市场上的表现，有人说它是成功的，因为自从ATS来了以后凯迪拉克在华的销量增长到了一个不同于以往的高度。就算是靠降价走量的策略，凯迪拉克的国内市场占有率上比之前不知多了几个百分点，至少这个品牌在大街上的曝光率比七年前要多得多，要的就是一个普及度，知名度。
当然也有人说是失败的。ATS刚出来做宣传的时候可是和宝马3系对标的车型，动力匹配，加速，操控无不指向3系。当年各大媒体也是做了各种与宝马3系的对比测评，可以说一时风光无两，营销上也做到了极致，引得一大帮敢于吃螃蟹的年轻人纷纷买单。但是市场是残酷的，当人们理性下来以后，再对比这两款车，大家觉得这个价格还是3系好啊！于是两年不到ATS就不断地给出大的优惠争销量，即使中间的几次稍稍的改变也没能止住颓势，为了销量现在是能优惠多少就优惠多少，甚至爆出15万就能提的新闻。以前对标宝马3系，现在都去和1系甚至思域，菲斯塔争食的级别了。你说这对品牌力的影响多大？
CT4的前任并没有给消费者留下一个好的印象，你之前卖20多万，现在能降到15万的级别，消费者就会想CT4有一天是不是销量不佳的时候也会如此呢？这样想的人绝不再少数，凯迪拉克没有优惠怎么能买？试看它的几款车，不管是轿车还是SUV哪一款不是靠优惠价格走量？当这种固有的印象一旦成型，人们不会轻易出手，除非是按捺不住的冲动型消费人群。
二：全新动力能否被认可。
CT4应该会搭载一套全新的动力，类似于XT4上的闭缸技术。这台发动机的反响还是不错的，放到轿车上的表现应该也会给人耳目一新的感觉，不管是动力的匹配还是燃油经济性上都会吸引一部分消费者。
三：外形设计
这个方面就是各有所好了，个人觉得还是比ATS 要好的，前脸，侧面，都加入了柔和的线条，凯迪拉克越来越柔了。这也是向市场的妥协吧，直来直去的风格确实不怎么讨喜。但是作为这个价位和级别的车来说，气势有，也符合消费者的面子需求。
总而言之：未来CT4的销量前景并不乐观，能达到现款ATS的基本数量对它来说就不错了。
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小胡拍车
首先ATS在海外已经停产了，题主说是即将停产的话，个人估计应该说的是国内车型。所以以下的讨论都从国内的车型出发。
现在凯迪拉克CT4虽然是换代车型，但是对手同样不差，还有非常重磅的宝马三系即将来袭。
另外现在车市销量不太好，各大车企都在以降价来换得销量，现款ATSL以降价来换取销量。CT4若刚刚换代，并不能够像产品生命周期末端的ATSL（ATSL现在的处境是屋漏偏逢连夜雨）一样能够给予过分的优惠，要保住江湖地位并不容易。
最后，各大媒体都在吹2.7 6缸双涡轮增压发动机，国内基本上是想多了，顶多就是以进口方式引进来意思意思一下。而国产的CT4车型90%的可能都是CT6上面的2.0涡轮增压4缸发动机，最大功率241马力。根据同样搭载这款发动机的B级车和C级车猜测一下，CT4百公里加速应该在7秒左右，相对于高功率发动机来说中规中矩的水平。
仅代表个人观点，谢谢。
羊城小鱼的车故事
开头一句：价格是王道
用户111641514905
CT4算是一款很有实力的车，估计18.88-24.99，如果在优惠一点点，绝对爆款，配置造型肯定是比ATS好的多
米米解答
别说代替不代替了，就这次国五的减价风波。
没错，短时间销量是上去了，对这个品牌的打击是巨大的。
CT4的销量不完蛋就不错了，还谈超越。
望源小僧
价格决定一切，现在优惠这么大，新款上来定价肯定高，大家一定持币待购，不降到老款优惠销量肯定凉
九年义务教育校长
ats主要就是价格拉的销量，ct4如果能到这个价销量应该也不会很差。
