再也不贱i

科迪亚克是斯柯达旗下一款中型SUV，跟途观L出自同一平台，相比途观L在价格方面更有优势，性价比还是非常高的，1-4月份累计销量1.49多万台，5月份达到了5千多台，对于一款全新车型来说还是非常不错的。

外观方面我个人认为还是比较好看的，看起来非常的大气，采用了斯柯达最新的家族式设计，前脸格栅与大灯连为一体，看起来显得更加宽大，分体式的大灯看起来非常的个性，车身侧面锐利的线条与它的运动风格非常的吻合，饱满硬朗的造型霸气十足，整体非常的耐看。

内饰依然是延续了大众成熟稳重的风格，中控台做工用料都是非常不错，中控部分副驾驶上方大面积的烤漆面板一定程度上提升了档次感，三幅式的平底式方向盘很好的凸显了运动感。

动力方面搭载了第三代EA888的2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速器，动力跟途观上的一样，动力大家大可不必担心，速度起来后开起来还是比较轻快的。底盘方面搭载了前后独立悬挂，调教偏运动化，方向盘指向精准，底盘厚重感十足，对于颠簸处理的很干脆，操控性不错。

科迪亚克最低配厂商指导价18.69万，目前市场有2.2万左右优惠，实际裸车价16.49万，加上购置税14094，保险6756，车船税480，上牌500，全款落地价186730元。

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柯迪亚克的最低配是5座两驱标准版，原售价为18.98万元，我先以此为裸车价计算。

1-全款购车，那么落地价大约是21.42万元，其中购置税约1.62万元。

2-首付30%、贷款3年购车，那么落地价大约是22.52万元。其中首期付款总额约为8.13万元，包括了购置税、保险等费用，并月供约4000元。

另外，首付50%的话，落地价大约是22.21万元。也就是说，柯迪亚克入门车型至少需要21.4万元左右才能落地，最多是22.5万元左右。

目前大部分地区都有不小的价格优惠，因此落地价会比我上面计算的还要少一点，这个跟每个地方的行情相关。希望我的回答能帮到你。

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斯柯达科迪亚克定位于一款中型suv产品，基本上可以理解为途观l的换标车，同样的平台，同样的动力总成，同样的底盘结构，只不过由于品牌影响力稍差，所以市场表现和途观l完全不在一个层级上，2019年前五个月累计售出新车1.5万台左右，平均月销3千，消费者的普遍认可度不高。

科迪亚克外观设计还是比较漂亮的，前脸虎啸式中网非常犀利，配上下一字型格栅整体层次分明。车身侧面线条硬朗，比例感很好，后尾部敦实饱满，整体颜值颇高符合审美需求。

动力方面，低配搭载一台2.0t的低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.9秒左右，对于suv来说这样的表现还是很出色的，日常无论市区还是高速都很有底气，能很好的满足各种动力请求。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，小有德味，底盘对路面的感知能力很强，有驾驶参与感，车身姿态稳健，没有多余的回弹抛跳，整体质感颇高。

内饰方面，一切都是很熟悉的感觉，功能分区布局清楚明了，很大众，按键旋钮触手可及，用起来非常方便，不用过多熟悉就能轻松上手，中控屏尺寸8英寸，支持caqplay，carlife,导航，蓝牙等，用起来非常得体，副驾驶大面积的烤漆饰板也增添了不少档次感，总的来说符合这个级别该有的水平吧。

售价方面，2019款科迪亚克最低配的330改款两驱5座标准国五版，官方指导价18.69万，优惠幅度在2.2万左右，终端裸车成交价16.49万，全部落地再加购置税14215，车船税480，强险950，商业险5831，上牌500，共合计18.69万左右。19款改款330两驱5座标准国六版，裸车报价16.64万左右，落地18.85万左右。

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近日，疑似斯柯达科迪亚克的内部售价表不小心被网上曝光，搭载1.4T、1.8T和2.0T的科迪亚克售价区间在16.98-27.68万元，而1.8T车型起价20万元，2.0T车型25万元。传言该车将在4月份上市。如果科迪亚克内部售价表是真，如此价格的科迪亚克替斯柯达SUV在华翻身的可能性很大，并且可能抢途观的饭碗。

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科迪亚克高颜值大空间优势

斯柯达在华有着野帝和Yeti的失败教训，造型难看的Yeti始终不能赢得大众化消费者的青睐，而科迪亚克一改Yeti的造型设计，外形更加动感且车身线条刚劲有力。颜值更高的科迪亚克至少能从外形上捕获更多消费者的眼球。

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外形不差的科迪亚克更有着长宽高和轴距分别为4697/1882/1676mm和2791mm的车身，长度、宽度和轴距都要比途观长，轴距与途观L一样。车内空间比途观还好的科迪亚克，有着途观L一样的车身尺寸，却售价比途观还低，这不明摆着想抢占途观的市场份额吗？

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科迪亚克想抢途观饭碗

有着高颜值和大空间优势的科迪亚克，却没有途观和途观L那么好的出生背景，斯柯达在华始终被大众品牌压抑着，其实配置都几乎与大众同平台车型相同的斯柯达车型，此次科迪亚克跟途观L同平台共线生产。品牌红利不及大众的科迪亚克，定价比途观低了很多。

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如果科迪亚克售16.98-27.68万元的价格是真，那么上汽大众斯柯达和大众品牌的互殴就会加剧，而互相伤害的最好结果就是斯柯达和大众品牌都热销。堪称斯柯达史上最靓SUV的科迪亚克，凭借2791mm的轴距，还有7座车型推出，而轴距一样长的途观L主打5座。

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科迪亚克如此轴距推7座车型让第三排座椅还是有些拥挤，毕竟现在汉兰达在2790mm的轴距上的7座却有着长达4855mm的车身，但是汉兰达依然卖不过轴距为2850mm的福特锐界。当然，拥有5座和7座车型的科迪亚克，也增加了消费者的选择。

1.4T车型拉低价格或遭遇小马拉大车和干式双离合问题

在动力总成方面，科迪亚克搭载1.4T、1.8T和2.0T三种动力，车身比途观还长还重的科迪亚克，1.4T车型可能会出现小马拉大车的驾驶感觉。虽然1.4T的科迪亚克能够拉低价格到16.98-18.98万元，但是从途观1.4T车型的销量来看，2016年仅卖了2.58万辆的途观1.4T，仅占途观去年销量的10.73%。可以预测，科迪亚克1.4T车型销量不会太好。

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为何说科迪亚克的1.4T车型销量不会太好？除有小马拉大车驾驶感之外，1.4T乞丐版配备的5速手动变速器，而其余两款自动挡车型却是配备的7速干式双离合变速器，而7速干式双离合变速器在已有该变速器的质量投诉中，在堵车时遭遇的顿挫、抖动、异响和失去动力等问题的概率也更大。

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来自现有搭载干式双离合变速器的车型车主投诉来看，干式双离合变速器熄火、转速迟钝、无法升档、卡死、短时间的动力切断等问题很多，而干式双离合等双离合变速器由于城市路况频繁堵车导致变速器温度过高和换档控制程序等天生决定了双离合的质量问题。

当然，谁也不敢肯定说科迪亚克1.4T车型搭载的7速干式双离合就不会出现以上质量问题。毕竟，车质网上现有途观车主现在依然对变速器的投诉不少，依然是变速器的顿挫、异响、漏油、拖档和抖动等质量问题。

科迪亚克1.8T和2.0T车型更值得推荐

当然，科迪亚克的1.8T和2.0T车型匹配的是7速湿式双离合变速器，可靠性要优于7速干式双离合变速器，但是否会出现以前双离合变速器的通病，也有待市场消费者检验，毕竟目前大众在华搭载的7速湿式双离合变速器车型，依然有少许车主投诉顿挫、抖动、异响等质量问题。

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不过，1.8T和2.0T的科迪亚克更值得推荐，因为1.8T和2.0T发动机车型动力十分强悍。从公布参数来看，科迪亚克1.8T车型输出132千瓦，最大扭矩达到300牛米，百公里油耗仅为7.2升；2.0TSI发动机输出功率高达162千瓦，最大扭矩为350牛米，百公里加速仅7.5秒。

结束语

科迪亚克作为途观L同母不同姓的兄弟车型，途观L在今年1月上市不久就取得了7554辆的批售量，未来科迪亚克如果真售价16.98-27.68万元虽销量会逊色于途观系，但至少比Yeti去年仅有2.64万辆的销量要好很多。并且，如此价格可能还会抢占老途观的市场份额。那么，科迪亚克未来上市价格究竟多少，等上市就能揭晓，而科迪亚克未来市场表现怎么样，就留给上市后市场销量去回答吧。

關鍵字: 科迪亚克 一款 途观