早几年上汽通用五菱旗下的宝骏品牌可谓是国内车市的黑马，凭借性价比优势涌现出不少风靡一时的车型，例如早期的宝骏560，以及目前在售的宝骏510、宝骏310、宝骏730等都曾被誉为“黑马”的车型，可惜大都昙花一现，销量冲高后迅速回落，逐步趋向平淡。
从2019年开始，上汽通用五菱推出新宝骏战略，以R平台为依托打造全新的产品矩阵，先后推出了新宝骏RS-5、新宝骏RC-6、新宝骏RM-6和新宝骏RS-3等四款全新的车型，涉及到SUV、轿车和MPV等车型，新的品牌形象、新的平台、新的设计等为上汽通用五菱注入了活力。2019年12月，上汽通用五菱旗下乘用车销量达到13.78万辆，超过了吉利销量成为销量最高的自主车企。2019年全年，上汽通用五菱乘用车累计销量98.1万辆，在自主车企中排名第二位。
从新宝骏品牌来看，其市场销量也是渐入佳境，虽然未能象老款宝骏一样成为车市的黑马，但销量也是在稳步上升。以2019年12月为例，10月上市的新宝骏RS-3在第三个月销量就破万，达到11150辆，表现不俗。宝骏RM-5上市不到四个月合计销量30562辆，12月销量达到8352辆，在当月MPV销量榜中排名第四位。作为中型车的宝骏RC-6不到四个月累计销量15411辆，12月销量3818辆，在自主中型轿车销量榜中仅次于红旗H5。而处在竞争最激烈的紧凑型SUV版块的宝骏RS-5销量差些，累计销量仅23878辆。
新宝骏RS-3定位于小型SUV，新车于2019年10月29日正式推出市场，定价7.18-8.98万元。作为一款空间不算大的小型SUV，这个价格上市之初并不被许多人看好，毕竟与宝骏510同样的身段，价格要贵1万多元，甚至起售价比空间更大的长安CS35 PLUS等车型都还要高些。不过上市后不久，宝骏RS-3终端就开始提供优惠，目前部分地区优惠幅度达到三五千元，部分地区甚至会更大，终端起售价不到7万元。
新宝骏RS-3的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，属于比较标准的入门级小型SUV的尺寸。相比宝骏510在空间上略微增大，轴距一致。相比长安CS35 PLUS尺寸还是要略小些。在实际乘坐体验上，身高1.76米的体验者坐进驾驶位，头部空间为一拳一指；来到后排，头部空间为一拳左右，腿部空间为两拳左右，与长安CS35 PLUS的乘坐体验基本相近。
新宝骏RS-3分别提供两款手动挡和两款自动挡车型，均能够满足国六排放标准。正所谓一分钱一分货，相比宝骏510，新宝骏RS-3在配置上要丰富得很多，即使是入门级的“丐版”车型配置都很丰富。以入门级的2020款 1.5L 手动24小时在线精英型为例，指导价7.18万元，终端可以提供部分优惠，实际售价不到7万元，主要配置包括前排气囊、刹车辅助、牵引力控制、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、10.25寸中控屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED日间行车灯、电动车窗、后视镜电动调节/加热、手动空调等，可见“丐版”的配置并不“丐”。
2020款 1.5L 手动24小时在线豪华型是手动挡的高配车型，相比入门级车型贵8千元，主要增加了前排侧气囊、胎压显示、全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、7寸彩色仪表盘、仿皮座椅、运动风格座椅、驾驶位电动调节、7喇叭等，大家可以根据需要选择。自动挡车型相比同级别的手动挡贵1万元，在配置上也有所增加。
新宝骏RS-3外观上采用星际几何的家族化外观设计，八边形的前格栅搭配分体式的前大灯，辨识度非常高，全新的品牌LOGO也进一步提升了整车的质感。分段式的车侧腰线，加上周身的黑色装饰，展现了新车的SUV特征。新车的车尾造型紧凑，尾灯同样采用分体式设计。
内饰上，新宝骏RS-3采用环抱式的设计，在中控台上加入了贯穿式的横向线条，进一步延展其横向视觉宽度。新车使用三辐式方向盘，标配10.25英寸的中控屏更加展现出新宝骏RS-3的时尚和科技特征。
动力系统方面，新宝骏RS-3全系提供1.5L发动机，其最大功率为105马力，峰值扭矩为147牛·米，传动系统匹配的是6MT和CVT变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬架。
新宝骏RS-3手动挡的售价区间为7.18-7.98万元，自动挡售价区间为8.18-8.98万，终端可以提供一定的优惠。如果您的购车预算是7-9万，您会考虑新宝骏RS-3吗？还是选择价位相近的长安CS35 PLUS、传祺GS3、奔腾T33等车型？欢迎讨论。
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