慕雲丶悲傷
一汽紅旗作為我國豪華自主品牌，從之前的官車轉型到民用車，但是轉型後的紅旗車一直都不被看好，被各種吐槽。
優點：對小五大體很滿意，坐著舒服，操控方便，空間大，尤其是它的智能互聯繫統用起來很方便，用手機就可以操控，感覺很牛X!
缺點：到沒有什麼特別不滿意的地方，畢竟人無完人，車無完車，還是要包容一些小缺點的，比如要是能增加一個感應後備箱就好了，有時候手提的東西有點多，不方便啊。
攝影阿飛
個人覺得紅旗轎車目前還不值得買！為什麼！
第一、市場經濟下，不需要太多的民族情懷！好看好用價格合理才是王道。這種消費型的東西，不需要鑽牛角尖，好就買，不好就看看別的，市場上選擇性很大。除非你非要買國產車，合資或者進口車完全不考慮的情況下，大家無需想太多。
第二、紅旗車現在雖然已經脫離一汽，成為了獨立品牌，本身性能也是一般般。在車身製造工藝、發動機水準、變速箱性能、車內飾以及車身設計方面都是一般般，還需要很長的路要走。
第三、使用成本高，紅旗市場佔有率較低，零件以及維修成本一定會很高。作為家用的國產車，這不是一個好的方案。
紅旗想要達到優異的水準還是需要很長的路要走。要有自己的技術才行，而不是直接拿來主義，這樣反而會砸了自己的牌子。
高端車方面，防彈版的紅旗H5的政治考量大於車子本身的性能。我們看得出，拋去防彈這一點，H5車的內飾以及發動機性能以及設計遠遠達不到高端車的行列。內飾簡單，不考究，沒有什麼細節可言，都是平直的線條，毫無細節可言，這和500萬的價格不符。
澗東興哥
有些人壓根就沒接觸或沒開過，就在那裡一本正經的一派胡言，貌似說的頭頭是道，其實壓根就說不到點子上，本人H5紅旗車主.落地價15萬左右，行駛里程接近3000公里，綜合油耗9.8，內飾相較同價位屬於偏上，另外諸如防撞、自適應巡航、感應雨刷、感應自動關窗等實用功能，還是很不錯的。客觀說下缺點：發動機1.8T動力夠用，超車沒有問題，但起步時油門有1秒左右延時，影響駕駛感受。另外減震略微偏硬，有點顛。總體性價比相對還是較高。
心如止水103102046
今年以來，紅旗品牌進入了一個爆發階段，在剛剛過去的11月，紅旗品牌的單月銷量為12500輛，同比激增了178%，這個數字創下了紅旗有史以來的最佳單月銷量紀錄。而在今年的前11個月，紅旗的累計銷量為88020輛，同比增加了211%，同時紅旗已經連續21個月實現銷量同比正向增長，並且已經連續3個月單月銷量破萬，按照這種趨勢，整個2019年紅旗的銷量非常有希望突破10萬輛。如此不俗的銷量對於紅旗來說是一個很好的肯定，同時也說明了市場和消費者對紅旗的認可程度，那麼現在的紅旗車型對於一般消費者來說值得購買嗎？
紅旗現在哪些車型值得購買
紅旗目前旗下的在售車型並不多，除了那款作為品牌圖騰的L5之外，紅旗目前的在售車型主要有屬於轎車類別的H5、H7以及屬於SUV車型類別的HS5、HS7。這四款車型構成了紅旗目前的整個產品矩陣。
在這個產品矩陣當中，紅旗H7是一款2013年就已經上市的車型，這麼多年這款H7一直不慍不火，而且在更新換代越來越快的競爭對手面前，這款紅旗H7的競爭力越來越低，目前這臺H7的月銷量基本在3位數，對於一臺已經6年沒有大改款的自主品牌中大型轎車來說，這個銷量其實算得上還不錯。但是目前H7其實並不值得購買，網上已經不斷有新款H7的新聞流出來，從一些公開的資料來看，新款H7相比老款車型將會有一個質的飛躍，而且在外觀上酷似勞斯萊斯，整體氣場非常強，也許到時候全新的H7將會是一個不錯的選擇。
紅旗H5是紅旗在民用車市場投放的第二輛車型，也是紅旗走向復甦的第一步，從2018年H5推出之後 ，這臺H5就因為不錯的造型已經良好的性價比受到了市場的歡迎，在中型車市場，國產品牌一向表現不佳，而H5在這個空隙當中異軍突起，在今年的前十個月，H5的銷量接近4萬輛，承包了紅旗品牌銷量的一半以上，因此可以說H5是紅旗品牌的向高端市場進軍的基石，而對於消費者來說，這臺相比合資車型性價比更高的H5是目前紅旗品牌當中最值得入手的車型。
紅旗HS5則是一臺中型SUV車型，在這個級別當中，無論是來自合資品牌還是來自自主品牌的競爭壓力都特別大，但是HS5卻獨樹一幟，整體性價比比合資對手更高，但是面對其他自主品牌，這臺HS5也並沒有打價格戰，和其他的自主品牌車型相比，這臺HS5走的是高端路線，而這種高端路線也受到了消費者的認可，總體來說，HS5的產品力是完全對得起它的價格的，和合資車型相比，這臺HS5用料更紮實，整體營造出來的氛圍感也更好，因此HS5也是一臺非常值得購買的紅旗車型。
HS7則是紅旗最新推出的一臺中大型SUV車型，全系標配3.0T V6發動機加上8AT的動力總成標誌著這臺HS7的定位是不低的，而34.98萬元的價格確實也並不是那麼“親民”，如果和同級別車型對比的話，那這臺HS7的性價比的確很高，但是對於一般的消費者來說，這臺HS7並不是那麼值得入手的，畢竟這個預算消費者完全可以選擇一臺各方面表現都非常不錯的豪華中型SUV車型。
紅旗車型更適合哪一類消費者入手
那麼紅旗品牌的車型更適合哪一類消費者入手呢？其實每個品牌都有自身的固定受眾人群，紅旗也不例外。作為一個立志進軍高端的品牌，紅旗旗下的車型基本都不是那麼“便宜”，和其他眾多自主品牌相比，紅旗並不那麼有性價比。
而另一方面，與合資品牌相比的時候，紅旗又確實更有性價比一些，但是這裡的性價比並不是通過價格上的差異體現出來的，而是通過同樣的配置提供更高的動力和配置等方式來體現的。這樣的狀況就決定了紅旗車型適合的是那些原本就有購買合資車型預算但是又希望能購得性價比更高一些車型的消費者，對這些消費者來說紅旗車型是非常值得購買的，但是如果你的預算本就可以選擇合資車型的高配車型的話，那麼紅旗車就不那麼值得入手了。
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汽車三國
除了紅旗L5，現在紅旗旗下的轎車就兩款車型在售，紅旗H5和紅旗H7。紅旗H5定位中型車，指導價為14.68-19.08萬；紅旗H7定位為中大型車，指導價為25.28-31.78萬。就這兩款而言，個人覺得紅旗H5要更值得購買，定價更顯誠意，紅旗H7定價還是稍微高了一些。而從產品來說，紅旗H5也有比較突出的亮點。
外觀來看，紅旗H5的設計很有辨識度，採用了直瀑式中網設計，搭配兩車犀利的大燈，更顯年輕運動。側面來看，紅旗H5線條也很流暢，再加上稍有一些溜背造型，看上去更具動感。至於微微往上翹的後備廂車門也更體現出它的年輕元素。
內飾以及配置方面，紅旗H5主要也是突出年輕運動氣質，懸浮式中控屏具有科技設計感，而從用料方面來看，中控臺採用了多種材質進行搭配，視覺感覺和觸覺都是比較優秀的。特別值得一提的是它的配置水平，紅旗H5標配7英寸液晶儀表盤、10英寸中控液晶屏，讓高配和低配都有同等的享受。
空間方面，紅旗H5的長寬高分別是4945/1845/1470mm，軸距2875mm。這放在同級的中型車當中，表現的比較突出的，再加上座椅做得比較寬大、包裹性不錯，所以實際乘坐體驗也是很舒服的。
動力水平，紅旗H5全系採用1.8T發動機，搭配6AT變速箱，最大馬力178匹，最大扭矩250牛·米。駕駛感覺不會很運動，更多是偏向家用調性，比較舒適平順。
總的來說，紅旗H5沒有明顯短板，結合售價來看，更是性價比不低。再加上紅旗這個品牌知名度、品牌價值高，消費者自然對紅旗H5接受度高。所以，紅旗H5是算是紅旗汽車旗下最值得購買的一款轎車。
十八線車評人
大家好，我是一名汽車愛好者。，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。\r
紅旗H5尾部採用了時髦的溜背式造型，並有巨大的首領親提的“紅旗”兩個大字在正中央十分奪目。\r
紅旗H5車身尺度為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，典型的B級車尺度，用高調、奢華、大氣三個詞來描述一點也不為過。\r
紅旗H5搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統上匹配的6AT變速箱，最大馬力為186ps，最大功率137kw，動力體現還不錯。\r
以上就是關於我的分享，希望能對大家有所幫助。，我們大家一起學習，進步。畢竟知識是靠平時累計的，，汽車方面的知識自然就全面了。\r
武剛車紀
我是九月二日提的紅旗車現在行駛三千多公里沒有發現問題！支持國產信賴紅旗！[贊][贊][贊]省事省心還省油！
駕駛員88
我找了三個月的車，最終一眼看中了紅旗，人要是沒有情懷，那就不叫人，車也是一樣，我從來不買國外的品牌的任何東西，不是說自己有多愛國，我只是一種中國人的本能，不管什麼時候，日本鬼子的東西我不會買，美國鬼子的東西也不會，中國人今天的自強是這些鬼子們逼出來的，試想想，如果沒有國產車在為中國人爭氣，你們所喜歡的外國品牌的車價格起碼要再加一倍！紅旗，永遠是我的情懷，有了情懷車就是好車！車是物，喜歡則為貴！
德行67
我去年11月買的紅旗H7，一年跑了15000多公里，質量好，還沒出現過任何小問題，感覺陪兒爽，到底是國產車的驕傲！油耗8.9，滿意.
楊振邦2
紅旗一直是中國人心中最有情懷的汽車品牌，它較濃的“官方背景”也帶來一定的距離感，如今最接地氣的紅旗來了，紅旗H5售價在15萬左右。非常值得購買。
首先這款車的外觀採用了標誌性的家族化設計，整個前臉非常時尚大氣有帶有中國味道。辨識度非常高。
內飾方面，也是採用了大面積的皮質包裹手能摸到的地方都用了軟的材料，中控的設計感與世界大牌潮流，紅旗的設計團隊非常強大，來自勞斯萊斯，奧迪的設計師融合中國元素設計出別具一格的紅旗車輛。
動力方面採用了非常成熟的1.8T發動機，匹配的是成熟可靠的6at變速箱，這樣的動力總成還用擔心嗎？
