車奕之說
你好，本人有一輛三飛，很多熱愛三代飛度的車友有個愛稱，gk5，平民超跑等詞語。自己從北京開車到太原，純素車，除了有一個面進行過噴漆，一個輪胎換過😎ི。其他都沒動過。備註:原來一上110車身就有抖動，之後去朋友那裡輪胎店做了一次動平衡，手藝不錯，完美沒問題。這次上高速也想專門測試一下動平衡做的效果，上了110沒有任何異常抖動，120，沒問題，最快接近130，也沒有任何問題。
我和一個朋友，兩個人，高速跑120一點問題沒有，沒有飄和不好掌控的感覺，變道也可以。因為也有開馬自達和寶馬，雖然說操控有差距，尤其高速行駛，但是確實沒有那麼不堪。
我這個還是素車，沒有任何改裝，跑高速120時速沒有任何問題。現在車輛也只更換了尾燈，加了尾翼，貼了晴雨擋，更換後座限位器，其他動力和姿態這些都沒有進行改裝。如果避震和輪轂剎車進行升級的話，我想上高速更是得心應手。
但是不得不說相對於馬自達2.0自吸和寶馬2.0T渦輪增壓發動機來說，高速動力差距還是比較大的，還有不得不提的噪音，會大很多，油耗5.4，和那兩個車也就差1個左右油耗，其實高速按照動力比例算下來並不省油，但是市區6點多的油耗還是很不錯的。
希望我的回答對你有所幫助。
神奇的趙老師
06款1.5cvt飛度，飛度跑高速，動力不是問題，我是去年冬天收的這臺二手的、剛拿回來整備了一下換了全車油水，就開著出去玩了，大概跑了3000多公里，花了1000塊錢油。
總結下來，飛度的幾個問題：
1:密封不是很好，噪音大，
2:高速動力也不弱，但是超大車，或者當天颳大風時有點飄，但是如果做4個人，或者滿載問題不大
3:冬天玻璃除霧不是很好。
那次回來以後，我全車重新加了一圈密封膠，換了靜音輪胎。而且換了寬一點的輪胎。現在噪音，穩定性都挺好，就是這個玻璃除霧沒想出辦法來
黃大胖的廚房
今天我們來聊聊一款日系神車——本田飛度。此前據日本媒體透露2019款新車將於2019年秋季發佈，考慮它在國內的火熱程度，估計到國內的時間不會太長。
2018款本田飛度外觀
由於新款即將上市，目前2018款車型也給出了罕見的優惠。網上價格顯示，2018款1.5L手動舒適版，遼源市的裸車價最低僅5.98萬，相當於接近8折的優惠。
2018款本田飛度1.5L手動舒適版裸車價
那麼這款車到底怎麼樣，我們接著往下看。
2018款飛度的整體外觀依舊採用了大家熟悉的家族式設計，但其中變化最大的就是增加了原廠運動化套件，例如前臉的蜂窩式進氣格柵、用紅色線條和高光黑色鋼琴烤漆點綴的前包圍，它們讓飛度的運動感進一步提升，視覺效果也飽滿了不少。
2018款本田飛度前臉
作為緊湊車型，飛度的內飾可以說有點廉價。首先風格上簡約，佈局很保守傳統，與很多自主品牌相比車型還是有差距的。
2018款本田飛度內飾
用料基本上是硬塑料為主，儀表盤的款式也比較老氣，中控還行，搭配的旋鈕和功能鍵還比較實用。
2018款本田飛度中控臺
基本配置有保障，車身穩定系統、發動機啟停技術、上坡輔助、牽引力制動等都有配備。
2018款本田飛度內飾按鍵
另外，手動擋飛度還將三樣東西，踏板、座椅、擋杆，做出了完美的結合，不僅用起來舒適，還能讓駕駛者感受極高的駕駛樂趣。飛度的1.5L地球夢發動機，131馬力的動力輸出不僅讓其具有同級別優異的加速能力，成熟的發動機升級方案，也可以使它輕鬆的實現動力升級。重要的是飛度成熟的改裝產業使其改裝成本並不會很高。
2018款本田飛度發動機
對於工薪家庭出行代步來說，飛度的表現是非常不錯的，這也是它一直不降價的原因。在新款上市之前，如果現款還能有更大的優惠，玩車弟覺得還是很值得入手的
玩車報告
本人飛度車主，目前家裡兩臺飛度，一臺素車，一臺改裝。。我反正不飄
最後丶最後
基本100就會飄，而且要保證沒風，如果有風80都飄。有朋友從北京收了一輛二手飛度回來，後座坐一個人，全程都不敢超100。
總的來說，飛度這款車最大的特點用一句話概括，就是動力與燃油性兼備，空間與操作性皆有的一款車。
外觀方面相比老款沒有太大區別，整車的長度和質量相比相差無幾，只不過原裝15寸的輪胎有點過於小巧，如果可以將它換成17寸的，同時變速器和避震都能有一定的改善，雖然離地間隙會有縮減，但是過個減速帶什麼的還是沒有什麼問題的。
除開外觀之外，動力方面變化也較小，新款飛度依舊是選擇1.5L自然吸氣發動機，別看動力參數不高，但是百公里加速僅8秒出頭，這相對於同級別的其他對手車型來說，飛度表現是相當不錯的。
除了強大的動力之外，飛度的安全配置也相當到位：安全氣囊，ESP，牽引力系統等等，這些都是飛度相比於其他車型的優勢，同時在整體空間方面，飛度也表現非常不錯，尤其是車後排，後排座椅可以完全放倒，超大儲物空間，讓你外出或者載物都能夠充分的選擇。
除此之外，相比於老款，新款飛度還換上了一個8英寸的中控顯示屏，同時系統支持藍牙連接和手機互聯。
總結：
本田飛度就是這麼一款優缺點都是非常明顯的車子，符合本田“買發動機送車”的稱號。是一款非常務實，而又有一點小脾氣的車子。
強子車訊
一說飛度飄不飄的問題，肯定就有一部分人跳出來跟你急，說自己跑140，150毫無問題，不存在飄，如何如何，作為20年駕齡的本人，不敢說自己技術好，開過的車不下二十款，但飛度100往上確實飄，身邊也有開飛度的，基本共同感受是容易飄，開140，也敢，這東西就怕對比，這麼說吧，敢不敢，開起來怕不怕，和飄不飄是兩碼事，也許你常開140以上，但改變不了飄的事實，這車城市代步不錯，高速確實少了份安全感和可控感。
驚蟄65240708
家裡有一輛老款本田飛度，平時多數時間是老人市區代步用，自己有時候出差也會開著跑高速，下面結合實際簡單說一下飛度的整體表現。
高速體驗如何?本田飛度由於是小型車，車身相比其他兩廂車略高、略窄，再加上底盤離地間隙中上水平，車子薄以及輪胎尺寸較小的緣故，跑高速會存在一些小情況。比如時速到了60公里以上就能夠明顯感覺到胎噪、風噪，減震性能略差，底盤不夠紮實，舒適性一般般。
什麼情況下會發飄?時速到了90公里以上，我自己開車的話，就可以感覺有發飄的傾向了，轉向會有側風，想要超大車也可以感覺側風影響，說的懸一點，好像隨時會側翻一樣。再快了，感覺輪胎抓地力下降，轉向信心不足。
說了這麼多高速缺點，最後談談他的優點：體型小巧、轉向輕便靈活、油門剎車輕、保養維護便宜等等，非常適合市區代步，這也是我為什麼給老人買飛度的原因，瑕不掩瑜吧！
貓眼看車
一、飛度採用了前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立的懸掛結構。不同的是，前懸掛使用幾何形狀的結構。後懸掛也做出了部分調整，包括減震器搭載角度，力矩分解式減震器支架等等。另外，前後懸掛都加裝了穩定杆，用於提升在轉向時的車身穩定性。
二、飛度在駕駛中的舒適性，這裡要分開兩個方面去說。首先，這套底盤的整體性比較強。在轉彎中尾部追隨的相當緊湊，沒有一點鬆散的感覺。行駛過減速帶時，車身的跳動比較明顯，坐在車內甚至會覺得比較顛。不過，新飛度也不是完全不顧車內乘客的舒適性。懸掛方面依然會過濾掉一些路面的坑窪，只是效果沒那麼徹底而已。另外，這套懸掛系統在側向支撐力方面的表現有些偏軟。加之車身重心的原因，在一定速度下轉彎，車身的側傾會非常明顯。
三、日本車要比德系車都要輕一些，所以本田飛度上到100到120就開始車頭飄。
山姆叔叔
本田飛度是定位非常不錯的一款小型轎車，雖然是小型車，可是它的１.５L動力一點兒不弱，算是大動力小車型，也就有了平面超跑的稱號了，那提速剛剛的。１.５L的發動機為９６KW功率和155牛米，加上五擋手動或是CVT的變速箱的表現，駕駛樂趣還是很充足的。即然有這麼好的動力，可是它是小型車，跑高速會不會發飄呢，當然會了，這個主要是看你想跑多少速度了。
以飛度這樣的支力加上這麼小的車身，它跑到一百八九的時速是沒有問題的，不過上到120以上就會發飄了，特別是略有橫風就會有非常明顯的感覺，所以不建議跑過高的速度，像飛度這樣的高速表現已經相當不錯了，因為很多車跑到100以上就會發飄了，這與飛度的低車身還是有很大關係的。總體設計很優秀的，所以才有了它非常不錯的市場表現。
百樂魚
以前開鋒範7年基本上側風100以上就飄。個人分析原因。1.後懸太軟，2.車身太窄，3，輪胎窄抓地不足。改善。更換減震和彈簧，改寬體，更換195的高級別輪胎。
