我的初学者
首先自我介绍一下，本人汉兰达车主，今年年初提的2018款四驱至尊版，现在也开了快半年了。今天以自己的亲身体验，说说汉兰达各方面的表现，希望可以给正在考虑“大汉”的朋友一点参考。
当初换车的最大原因，就是家里有了第二个小孩，原来的轿车不太够坐了，而小孩出门用的东西也多，后备箱空间也不太足够，所以在选车时，空间是我非常注重的一个点。汉兰达的空间一直都是闪光点，我也是冲着这点去看的车。去试车之前在网上看过很多测评，大概也了解汉兰达的大空间，但是真正上车以后还是十分惊喜，空间比我想象得还要宽敞！
第二排放两个安全座椅都没有压力的，小孩子踢腿都有空间，不拘束。
第三排座椅的位置空间也很大，坐人也是很OK的了，座椅不放下的时候，后面就可以轻松放下两个大行李箱。而且平常一家四口出门，一般都把第三排座椅放下，后备箱的空间更是大得惊人，我躺在后备箱休息都完全没压力！在论坛看到有车主分享，搬家的时候用汉兰达拉家具，桌椅什么的都能轻松装下，空间管够！而且后挡风玻璃还可以独立打开，拿点小物件不需要打开后备箱门，省事多了。
车内其他地方的储物空间也很够，比如说前排手扶箱，空间之大，能颠覆你对手扶箱空间的认知！平常出门，老婆的手提包和我的电脑包都能轻松放下，非常方便。还有中控台的储物槽，带有USB充电口，可以将手机放那里充电，比较人性化。
驾乘方面的舒适性也超乎想象，我比较高大，但坐在驾驶位上感觉空间还是很充足的，而且座椅比较符合人体工学设计，久坐也不会难受，开长途也不会腰酸背痛了！偶尔会接上爸妈到市郊走走逛逛，以前老人家最怕坐我的车，之前的轿车坐着太挤，也不舒服，老人家就容易晕车。现在坐汉兰达，空间够大，座椅也舒服，还有三区独立空调功能，老人家也不会再唠叨我空调开太低了！他们坐着更舒服，也更愿意一块出去溜达了，而且他们带着孩子们玩，我们也更轻松省事了，哈哈。
再说说关于驾驶的感受吧。汉兰达的操控手感挺不错的，方向盘完全不会有笨重感，转向操控也十分精准，难怪论坛上都说汉兰达“有开大车的乐趣，没有开大车的负担”。底盘够高车身够重，配合双叉臂式独立后悬挂，过一些坑洼路段也很稳定，不会感觉硌得慌。我基本在市区里跑，偶尔跑跑高速，2.0T动力足够了，加上这套变速箱比较平顺，需要提速时动力反馈得很及时，整体表现还算满意，毕竟车身的重量在那儿，这套动力系统已经发挥得很出色了。
然后安全方面我也挺满意的，我这台汉兰达配备了TSS智行安全技术，有PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离警示系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统四个功能，都挺实用的。因为出门基本都是和家人一起，老人小孩都在车上，安全还是很值得重视的。
最后再说一些加分项吧，首先是当时换车就有考虑国六这个问题，今年初我买车的时候，还没有几家车企提供国六车型，相比之下汉兰达非常有诚意了，2018款汉兰达全系都升级了国六标准，可以免除上牌的顾虑，同时还保证了它的保值率。
当然汉兰达的保值率一直都很高，买车之前我也做过功课，在《2019中国汽车保值率报告》中，国产中型SUV第一位就是丰田汉兰达。2019年的数据显示，汉兰达的一年保值率高达85%，也就是说，汉兰达开一年还能八五折卖掉，三年保值率仍高达75.59%，比很多车的一年保值率还高。汉兰达的确挺耐用的，之前一直看论坛的车主分享，跑很多年基本都不会有啥大毛病，只需要常规保养就可以了，在养护成本上明显有大优势，毕竟来自广汽丰田的品质工厂，质量有保证。
总而言之，汉兰达作为大中型SUV的标杆车型，销量一直很好，各方面的表现都很不错，性价比很高，能满足你各方面的需求。如果对汉兰达真的感兴趣，可以去试驾一下，毕竟选车还是得看个人口味，适合自己最重要。
蜡笔小新的蜡呢
我是2012年3月购买的最后一批V6～3.5四驱汉兰达车主，到今天7年开了7万公里！实话实说这车在7年内我只换过一个右后刹车灯，剩下的都没换过，包括电瓶也还没换过！汉兰达这款车不少人喷它，尤其是那些德系车的拥趸们不屑于它！这么说吧，汉兰达唯一的缺点也是最大的优点就是性能稳定不爱坏！所以开汉兰达的人基本都是机械痴～不用懂什么维修常识，按时4S店保养就好了！当然如果你还是个毛头小子愣头青，最好就别选汉兰达了，因为开着没面子而且不如德系车那么善于改装
我是仓老大
现在不建议出手汉兰达，因为国外已经有2019款上市。国内现款汉兰达是在2015款(第三代）基础上小改款而来的。现款车型存在几个小问题，虽然年度有改款，但是改动幅度不大，例如变速箱一直采用6AT，这款变速箱是第二代汉兰达遗留下来的。国外第三代汉兰达采用的8AT与国内没有关系。因此现款汉兰达油耗稍高是缺点。而现款汉兰达外观与内饰以今天的审美观点来看，已经稍显落后。尤其是国外第四代汉兰达已经上市的情况下，第三代汉兰达已经是强弩之末。
最主要的一点就是第四代汉拉达有混动版！无论是动力与油耗都可以取得一个平衡，但是国内引进时混动版本会不会被引进来也是一个谜，第四代汉兰达合适引入国内也是一个谜。就目前第三代汉兰达销售情况来看，实在是不用急着引进第四代汉兰达。生产现款车型利润更高、成本随着产量上升而降低，更赚钱的情况下为什么要换代呢？就像国内的捷达一样，不到万不得已生死存亡之际是不会换代的。
现款汉兰达特点就是特别均衡。优缺点不明显，没有特点的车型。但却是中级SUV的标杆，被对手整日吊打的车型。如果说优点，除了保值率高一些其他都不太明显。例如2.0T发动机虽然技术比较先进，三双技术的采用解决了涡轮迟滞的问题、解决了直喷发动机积碳问题、双循环切换燃油经济性更高。但是该发动机调校的特别保守，动力参数很一般，例如最大功率162KW，最大扭矩350Nm，在主流2.0T发动机中不占据优势。例如竞争对手本田冠道采用的2.0T发动机，最大功率200kw，最大扭矩370Nm。可以看出丰田的保守、本田的激进。
而变速箱也是如此，虽然6AT匹配的丝般顺滑，但是毕竟档位少了点。而且这款6AT在特殊的情况下换挡有个迟滞现象。大多情况下都是平顺的，但是高速行驶时深踩油门、地板油的时候，变速箱动力会中断一秒左右。随后明显顿挫随之而来，很让人不理解。这种情况出现的并不多。看看冠道的9AT，再回头看看汉兰达的6AT，心情肯定不一样。好在两个车综合油耗是接近的，6AT平顺性也不错。9AT在高速行驶时发动机转速更低一些。
而在配置上也只是够用而已，甚至有些配置比较寒酸。例如电子驻车几乎是标配，而汉兰达依然采用机械驻车系统。并且是脚踩式，虽然机械稳定性高过电子系统，而习惯了后也觉得很好用，但是机械的总会觉得差点什么。对比其他SUV营造出来的豪华感、科技感，汉兰达只是够用而已。而为了卖豪华型，丰田故意在入门级精英版上采用了几乎是最低的配置。低到什么程度，不忍直视。机械钥匙、手动空调、没天窗、没导航、配置与几万块的面包车有一拼。
说说优点吧:隔音做的不错、空间利用率较高。二排左右可以平放做床车，第三排座椅虽然单薄，但是横向空间好，两人座椅其实占用的是三人空间。国外是八座设计，在国内改为七座。除了空间大之外，车型成熟、稳定、除了爬坡闷之外基本没有其他负面消息，动力表现尚可，只要舍得加油动力还是足够的。
各方面没有明显的短板是汉兰达最大的特点，除此之外保值率高也是汉兰达的优点 。
水墨丹青一世情
汉兰达这款车怎么样呢？今天我们就一起来好好聊一下。
如果你有7座刚需的话，这台汉兰达是很好的选择
如果你家里面人口比较多，经常会使用7个座位的话，那这台汉兰达的确是个不错的选择，和其他7座SUV车型相比，这台汉兰达不止第二排空间非常大，第三排座椅的实用性也很强，即便是坐7个人，这台汉兰达也能很轻松的胜任，相比之下，其他多数7座SUV车型的第三排空间都比较拥挤，成年人都不太能够长时间乘坐，因此如果你经常使用第三排座位的话，那可以选择汉兰达。
如果你是一个喜欢操控的驾驶者，那么请不要选择这台汉兰达
作为一台偏向于舒适性调校的中型SUV车型，这台汉兰达的操控表现可以用“糟糕”来形容，偏轻的转向以及过大的虚位都让你摸不准这台汉兰达的边界，迟钝的油门和刹车踏板反馈也让你没有深踩的信心，而软到不行的悬挂更是会过滤掉绝大部分的路面信息，稍微过个小弯，你就会有整个人被抛出去的感觉，在这样的情况下，你是不用指望在汉兰达上找到哪怕一点驾驶乐趣的。
如果你很容易晕车，在选择这台汉兰达之前也要三思而后行
这台汉兰达的确在调校上是很偏向于车内乘客的乘坐舒适性的，但是凡事过犹不及，过软的底盘会让这台车的晃动非常大，如果过连续颠颇路面的话，那坐在车内的你会跟随着车身来回摇摆，整个身体完全不受控制的晃动，在这样的情况下，即便是原本不晕车的人都会或多或少有晕车反应的。至少我个人是非常不喜欢这种偏软的底盘调校的，即便是真的想照顾车内乘客，悬挂有些韧劲我想也是不会有人反对的事。
从我个人的角度来说，我并不建议选择这台汉兰达，毕竟无论是驾驶还是乘坐，这台汉兰达的表现都并没有很好，除非是你有7座刚需，否则的话，途观L都会是比汉兰达更好的选择。
以上
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汽车三国
从外观上来说，汉兰达的表现算不上出众，它的造型设计甚至都没有本田XR-V那么令人惊艳。但是它的优势是大，不仅照片上看着大，实车也同样十分魁梧。而像是锐界、冠道、GS8等车型不是照片看着小气就是实车没那么大气，让人看来看去多少会觉得有点不对味。汉兰达耐看且显大的造型，迎合了国内大多数消费者的审美品味，这是汉兰达的一大优势。 内饰缺乏新意，但质感不落俗 有人说汉兰达的内饰没有新意，缺乏设计感和科技感，这一点我并不否认。和其它车型讨好消费者的方式不同，汉兰达把实用性摆在了第一位。驾驶员位触手可及的地方几乎都采用了软质材料包裹、各种功能按键操作十分方便，此外车内的整体做工也并不粗糙。尽管谈不上多么高档和豪华，但汉兰达总体不错的车厢质感以及饱满的座舱氛围弥补了它设计感及科技感上的缺陷，这样的内饰也符合大多数人对它的要求。简言之，谈不上好，但也不会让人厌倦。 车内空间大，没毛病 除了庞大的车身尺寸，巨大的内部空间同样是汉兰达的主要卖点。先抛开第三排不谈，如果仅仅是5个人乘坐的情况下，汉兰达的车内空间绝对称得上宽敞，当然这里指的是包含腿部、头部以及横向在内的综合空间。此时，你还可以将第三排座椅放倒从而营造出一个巨大的后备箱空间。这种模式下汉兰达的空间表现确实没啥可挑的，而这也是用户们99%日常情况下的使用模式。 接着来说第三排，很多人都觉得7座SUV的第三排鸡肋，一年都很难用到几次，但有句老话说的好，“有总比没有强”。如果偶然情况下需要接一帮朋友从A地到B地，或者带着一家老小出去吃个饭，针对这种短途行程，汉兰达的第三排就有了“用武之地”。让身材矮小一些的朋友坐在第三排应个急，这对于汉兰达来说并不是什么难事。并且带着全家老小或者朋友们出行，7个人在车内闲扯些家常，也是一件非常能够提升幸福感的事情。 储物空间堪称夸张 说完乘坐空间再来聊聊它的储物空间。或许很多车型上各种巧妙、灵活的储物空间会让你觉得设计师十分聪明，然而在汉兰达的车内你却看不到这种设计上“小心思”。因为它直接简单粗暴的给了你一个贯穿中控台的巨大储物槽，以及能放下四瓶1.25L可乐的超大中央扶手箱。因此无论是乘坐还是储物，汉兰达都能够带给消费者满满的空间感及“安全感”。 行驶品质彰显高级 汉兰达尽管搭载有包括2.0T涡轮增压和3.5L自然吸气发动机在内的两款动力系统，但走量的却是2.0T车型。这台发动机的最大功率是220匹马力，虽然汉兰达整备质量近乎2吨，但这样的动力储备对它而言足够应付日常使用。百公里加速有多快、推背感有多强或许并不是消费者所在意的点，毕竟没谁会拿着它去马路上豁车，整体的行驶品质如何才应该是大家关心的，而汉兰达在这方面，恰恰表现的十分出色。 汉兰达所装备的这台6AT变速箱，与发动机的配合十分默契，驾驶员几乎很难察觉出换挡时的顿挫，整体感觉非常平顺。油门及刹车踏板的脚感，它拿捏的也十分到位，不会让人有那种突兀、冒失的感觉。此外，汉兰达的底盘质感也非常“整”，悬架对于路面上大大小小的颠簸总能化解的十分到位。不错的滤震性加上车内这套宽大厚实的座椅，让汉兰达的舒适性不言而喻。 行驶品质的高级感离不开隔音，汉兰达在这方面的表现非常出色。无论是行驶还是怠速时，车内的座舱氛围都十分安静，这也是汉兰达动态体验的加分项。总得说来，对于一款这个价位级别的7座SUV车型，你很难挑出汉兰达在行驶品质方面有什么大毛病。
Binbin讲车
这周四提的车，四驱豪华，动力方面2.0T足够跑了，这两天高速，市区，乡镇都跑过，目前综合油耗开空调10.8个油，相对还可以接受，油耗跟个人开车习惯有关！内饰方面也还可以，本人不太追求享受，实用就好，原装中控屏免费升级后还是很大气的，内部空间也比较大，驾驶感觉还行，视野开阔，之前开的车是雷克萨斯es300，肯定没这个爽，有个不太满意的就是隔音效果确实有待提高，如果不太讲究的话，汉兰达还是很值得入手的！个人开车第三天的感觉，仅供参考！
天道酬勤59790251
汉兰达这个车的保值率是很高的，并且有空间大，皮实，耐用，毛病少等特点，如果对日系车没有偏见，是个不错的选择！
Amber1231
我17年买的，开了两年，感觉不错。
梅花聪聪gh
看你个人追求，如果啥也不想就图个省心，买汉兰达没毛病。否则你就得好好权衡下。
53度的味道
不怎么样，就是一直加价卖，不知道怎么回事
