北院花開了
我是A1，A2，93年學的B證，也就是現在的A2，增駕後變成A1A2，原來的駕證沒有數字等級，現在細化了，
說心裡話，大客開的是責任，掛車開的是技術，但不管是責任還是技術你不操心是不行的，凡事都要膽大心細，特別是開車，老司機的經驗和技術是用公里數熬出來的。
咱們再說收入，各地方都不一樣，比如我所在地方，大客也就5k左右(長線)短線4.5K管一餐拾塊錢，沒勁吧？大貨前四後八的乾粉車6K左右，掛車單人一萬，雙駕的可能會低點，大致如此，45歲之前可以開大型貨車，之後開班線，有點有時不熬夜，總之，根據身體狀況選擇吧，不管幹什麼，開不開車責任心是堅決要的。
風中的絮
這個問題我最有發言權，因為我就是你這樣的想法並操作的，我88年生，10年直接考B2，16年增駕A1，18年增駕A2，目前就在開半掛，工資河南焦作這片也就八九千包吃住沒有保險，我開貨車時尤其是開中通快遞省級長途班線（13年後到18年前）都是晚上十一點多到夜裡兩三點發車，天天這樣熬夜沒有假期，平常請假扣的多，每年假期只有過年前後幾天，我16年在北京邊上班邊增駕想去開旅遊大巴，因為增駕前聽說北京旅遊車司機最少八千不熬夜，18年自己去幹了以後才知道，八千那是正規車旺季乾的好的話工資，半年淡季也就三五千並且不管吃，出車才有旅遊導遊管，最重要的是正規的北京旅遊車司機要北京戶口北京駕照北京客運資格證，我就沒有戶口，證件都是北京考的都不行，所以只能開沒有資質的大巴車跑黑旅遊車，運政在北京的主要旅遊景點比如八達嶺長城和頤和園和就餐的地方附近查黑旅遊車，就跟做賊似的躲著跑，經常還能碰到運政便衣截車抓人，掙的也才六七千沒有保險還是50座以上車39座還要少500所以我旺季幹完就回家增駕A2,最後我的建議是45歲之前可以增駕A2,因為你的精力和體力還能跟的上之後就沒有必要了，熬夜綁繩蓋篷布等扒高上低等雜活也讓人吃不消，我的想法就是不會做生意改行的話開半掛最多到45，之後就開客車工資少點但是相對沒有那麼累了
流星雨雲
我的駕照是很早之前的B照，後來改為A2，這麼多年開的都是小車，貨車，從沒接觸過半掛。一直想找個半掛的車開，畢竟A2開半掛還是挺吃香的，因為B，C照的駕駛員太多了，工作根本不好找。可是問題來了，所有的單位都是要求開過半掛，有工作經驗的。這個是不能隱瞞的，因為上車倒車一看便知。我曾經去過一個單位試車，去之前我說我倒車不熟練，他說過來試車看看，去了開車沒問題，領導讓我倒車入庫，我倒兩次沒倒進，方向要麼打過了，要麼回慢了，第三次還沒倒，領導直接說不要了。
然後在網上和一個招聘半掛的單位聊，他們可以找新手，但是一天八百培訓費，帶一個星期，如果一個星期熟練了就留下來上班，不熟練錢不退。5600元，我的天，可以重新學一個駕照了，他還不包會，別一天都不讓我倒一次……這個倒車就是要多倒，找到感覺才行。
後來在網上看一下培訓半掛的學校，包教會，主要就是教你倒車，外地的，學費，生活費也是一筆不小的開銷。
誰天生下來就會開半掛嗎？不都是新手嗎？你們都是從哪接觸半掛，讓自己成為老手的？是去培訓學校還是找熟人跟車，或者是直接新手找單位開。
我想找個半掛開，哪怕一開始當副駕駛不要工資（我開可以，就是倒車不行），或者有開半掛的師傅帶我一下，只有錢要的不離譜就行。
黃兄隨心日記
目前市場A1開客車還有旅遊大巴的，工資確實不高，但是要舒服的多，而且乾淨，我前兩年考B2的時候，很多增駕的都是A2B2主要開貨車現在雖然工資高點，但是太辛苦，沒有不熬夜的，很多時候都是通宵，飲食不規律，睡眠不規律，造成都是搞得一身毛病。
如果是想賺錢，之前有開過貨車，增加也可以，至少多了一門吃飯門路，如果哪天掛車開煩了，還能回去開客車，說實話今年比起往年，貨運市場不好，同時期我感覺近三年，今年是最差的，我在物流公司上班，能明顯感覺到冷請好多，當然明年還是個未知數，只要有想法，我還想去增個A1呢！
藍派1987
個人建議還是別開掛車了，太累太辛苦，相對來說收入並不高，24小時在車上度過。我這個月已經27天沒下車了，（危化品車）。有家也回不去，老婆孩子看不到，雖說一月一萬多，但是其它的什麼都沒有啊。如果能轉行我覺得我是第一個想轉行的
手機專業用戶
首先沒搞懂你的駕駛證怎麼還能是單獨的A1？我也是25年駕齡的老司機了，我當初的駕駛證是軍本乙丙甲，後來到地方參加的路考給換的A證，後來變更為A1A2，現在的駕駛證有單獨的A2和A3，所以你單獨的A1我還真是孤陋寡聞了。
就客觀來講，今後的A1駕駛證會增駕越來越難，門檻越來越高，持A1駕照的群體會越來越少，總體來看大巴車司機的價值也會越來越高，而公路貨運也在蓬勃發展，從業人員會越來越多，所以總體來看A1不要丟，A2也是藝不壓身。
雲起yq
勸一句不要開大車了，很苦的，我開了十多年苦逼生活現在是，我都想轉行了，想想現在除了會開車什麼都不會，現在搞裝修的都比開半掛的混的多，開車沒點吃飯，好老闆能吃點好的，碰見2B老闆淨些逼事，回家也是沒時間，也分什麼活有的回家一個月十幾次，有的幾個月回不了，也危險，還是考慮一下別的工作吧
明教光明頂
說實在的，目前A1駕駛員工資普遍不高。一般也就三五千元左右，在沿海發達地區，可能在8千到1萬，真的比不上A2駕駛員工資高。
在實際工作中，A1駕駛員是大客駕駛員，既可開班線車，又可開旅遊大巴。相比A2駕駛員比較輕鬆。一般夜間很少行車，特別是凌晨2一5點不允許上高速的。
A1駕駛員工資雖說不高，但如果旅遊車可能有額外收入的。（開過旅遊車的都知道，景區有購物提成，油料節約等等）。這樣養家餬口沒多大問題。
俗話說百行道路百行怨，A1駕駛員條條框框多，不自由，特別是服務態度，一般脾氣不好的還真幹不好此工作，如果碰到奇葩的乘客，一言不合就發生衝突。
而A2駕駛員工資高，但缺點更多。大多是長途行車，吃苦受罪，勞累不說，最主要的是怕檢查，一不小心扣分罰款，經常提心吊膽。飢一餐飽一餐，很多年長的駕駛員不是有胃病就是頸椎病。可以說A2駕駛員年輕時用命換錢，年老時不一定有錢保命。
雖說A2工資高點，很多人不願開半掛，不說都知道，弄不好出事故，一生就廢了。特別是長途行駛極易疲勞，有時車況難以保證。很多駕駛員不是殘廢就是死亡，完全為了錢命都沒了。
本人從事運輸行業多年，真的很想轉行。可年紀大了，想轉行也不易。如果說不是負擔重不建議考A2駕照，如果真心想從事此行業，那就要做好吃苦的心理準備。
當然，每個行業都有怨言，只要你想改善家裡生活條件，自己吃點苦又算什麼。男人就要對家庭負責。只是千萬要保養好車況，安全行車。一一這才是最重要的。
如果想開半掛，可以增加A2，拿A1A2合併駕駛，可以先償試一下，萬一適應不了再去開大客也不遲。因為A1A2基本上什麼車都可以開了，選擇的餘地也大。
現在A1A2是香餑餑，很好找工作，一般運輸單位是長期招A1A2駕駛員的。
汽車機械事故鑑定
開半掛車好，雖然工作是辛苦，可是工資高呀。半掛車的方向在倒車時都是跟非半掛車相反的。總知記住一條：車尾需要往右擺，就右邊向外轉方向盤；車尾需要往左邊擺，就左邊向外轉方向盤。倒車的時候一定要記得搖下兩邊車窗玻璃，慢慢倒，最好後面有人幫忙指揮，這樣子倒車既放心又安全。有興趣駕駛右肽進口車的朋友可以關注我，各類進口貨櫃車粗略通曉。
愛喝水的小蝌蚪
這個問題只有擁有A1，A2照的人最有發言權了。如果你擁有A1照那麼可以放心大膽開A3城市公交，B1中型客車，B2大型貨車，只是牽引車不能開也就是那些拖掛大貨車是不能開的，你有A1照開個不是拖掛的大貨車完全可以的不用增駕。只有A1，A2照才能除了無軌有軌電車和摩托車不能開外其它車都能開，相信這回答你應該明白了。
