情控萬里2
手動擋換擋是需要鬆油門的，因為普通家用車的設計不管是渦輪增壓機還是自然吸氣機如果不鬆油門的話發動機就會進去空轉狀態，甚至發動機會出現打表的現象，就是那種噠噠噠的打表聲，因為發動機轉速過高當你換擋完成的時候車輛會猛往前串對駕駛以及發動機都有很大的隱患！
當然還有另外一種情況就是競速賽0-400加速的時候日系車為了對付歐美的一些雙離合車換擋的優勢才會經過特別的調教，讓發動機在達到6000-7000轉的時候不至於打表同事為了維持渦輪增壓機的壓力才會又不松油換擋情況！
老王嘚啵車
手動檔換檔有兩種情況，一種是升檔，比如從二檔升三檔。第二種是減檔，比如說從三檔減二檔。不管是那種情況，都是有必要把油門鬆開的。
第一種情況，從低檔換到高檔。升檔的時候，正常操作時都會在換檔前先給點油，以保持車子動力充沛，避免車速因為回油下降太多，從而引起檔位和速度不匹配。 加油以後，馬上鬆開油門，左腳踩下離合器，從低一級檔換入高一級檔，馬上接著給油門，這樣操作車子都會平順運動。值得注意的是，新手換檔一般不是先加油，再換檔。而是鬆開油門，換檔以後再加油，這種情況容易產生動力減弱車子有頓挫感。
如果是降檔，更有必要把油門鬆開，因為鬆開油門車速才會降下來，你只要在適當的時候，踩下離合器換檔就行了。如果速度太快，也可以先踩點剎車把速度降下來再換檔，換檔時注意離合器不要一下子放完，容易引起頓挫感。
如果換檔時不鬆油門，當你踩下離合器，發動機轉速會迅速升高，空油門聲音很大。油門控制不好的話，升檔時車有前竄感，而降檔時有後拉感。不但費油而且對發動機也不好，嚴重甚至會引發打齒輪的現象。所以建議換檔時鬆開油門，養成良好駕駛的習慣。
浮生如夢152615760
發表一點決定性意見。
手動擋，換擋時要不要鬆開油門？不管駕校怎樣教，不管駕考怎樣要求，在實際駕駛中，高水平的駕駛技術，是不叫“鬆開油門”的。那怎麼辦？在不鬆開的情況下，叫“調整油門”！
現在的小車，技術狀況都特別好，你怎麼開，都沒有事！不用太糾結。小車換擋，有升擋和降擋。如果開的好，原則上說，不但可以不鬆油門，連離合器都不用踩。也就是在行駛狀態下，只要是車輪在動，只用油門調整都可以實現換擋！這是小車。倒擋除外。
過去的大型貨車，都是手動擋。比如，老的解放掛車，要裝十幾噸貨，如果是上坡，先利用慣性往上衝，衝不上去了，就要降擋，不但不能鬆油門，而是一點點都不能松，要找準時機，加大油門，同時推入低檔位。如果技術高，也是可以不踩離合器的。如果松了油門，車就上不去坡了！
幾十年前，我在大型汽車運輸企業工作，公司裡好司機成百上千。有一次，在長白山森林裡運木材。兩個“勞模”，一老一新，互相不服氣，都說自己開的好。沒辦法，就在徒弟和隊長的見證下，搞了一個“大比武”。內容，就是不用離合器，把左腳坐在屁股底下。只用油門和檔位找，還要看誰最省油，把一車木材運下山，距離是60公里。最後都完成了比賽。但一個司機卻多用了半升汽油，終於分出了勝負！
小車手動擋，其實和大貨車是同理。換擋，踩離合，鬆油門，都是為了動力和車速相匹配。所以換擋時，要把原來的油門深度進行調整，調整到需要的程度。根據情況，可加大或減小，而絕不能完全鬆開，那會損失大量動力的！當然，有人開小車，不計成本，就是另一會事了。
一個45年駕齡的老司機的話，愛信不信，不信拉倒！我就是那個參加“大比武”的青年司機。
盛廣學雜家雜論
相信考過駕照的朋友，教練應該跟你們說過換檔時要鬆油門、踩離合、換擋、輕抬離合、加油這一系列的動作，這也是開車換擋最基本的順序。所以手動擋在換檔時是要先鬆開油門的，無論是升檔還是降檔如果不鬆油門都會對車子產生影響。
考過科三的應該都知道，有一個項目是加減擋測試，加檔就是由低檔換成高檔，這個時候就需要提前給油，讓發動機保持在2000轉以上，然後鬆油門深踩離合到底，完成加檔工作，一氣呵成，然後松離合。記住，松到“半聯動”時一定要緩抬離合器，這個時候其實也要看自己感覺了，也不用說非得完全鬆開離合後才能踩油門，等到快松完的時候給油也是可以的，當然這是要看每個人的車感，但是離合器和油門一定要銜接好，不然很容易產生頓挫感，車子行駛不流暢。可能新手上路時經常會遇到車子卡頓的情況，這個很容易理解，畢竟熟能生巧嘛，等到你慢慢熟悉開車的感覺之後就能升級成“老司機”了。
在做減檔工作時，也是同樣的道理，只不過不用提前給油，就直接鬆開油門深踩離合就好啦，當然你不用擔心鬆開油門後車子就會立馬停下來，從鬆油門到車子停下來發動機是需要一個緩衝時間的，你就要在這個時間裡完成減檔工作，道理和加檔是一樣的。
也許你會說，為什麼在加減擋時要鬆開油門，那是因為你踩離合器的時候，發動機和變速器直接的動力傳遞就會中斷，而這種情況如果還沒有鬆掉油門，發動機轉速會瞬間升高，不僅費油而且對發動機也有很大的損害。
總之，如果是新手的話，就不要糾結這個問題了，只要記住加檔就先給油然後鬆油門深踩離合，換擋；減檔就直接鬆油門深踩離合，換擋就好了，千萬不要左腳踩離合右腳踩油門！老司機的話開車已經很熟練了，在換檔時肯定能把離合器和油門踏板銜接的很完美，更何況也沒有人會傻到乾白白費油的活吧。
汽車00扒
看了一圈回答，居然有一大堆人說升檔前加一下油或者降檔前補一下油。
怪不得歐美大家喜歡手動擋，而中國喜歡自動擋。
因為僅有的少量手動擋車主，一半連最基本的換擋前松油都不會操作，因為技術不行怕頓挫。
假如你連換擋前都不敢松油的話，建議趕緊賣車，重買自動檔，羞死人了。
中國素以有熟練工人著稱，難道在開車方面居然缺少熟練司機？
萬中財經
看心情，心情不好，離合器都懶得踩轉速拉上去直接升擋，心情好了踩離合換擋離合器快送鬆開了給點油門，沒頓挫感降檔補油生檔也要補油，
離合三件套兩個月玩廢了昨天才換的，脾氣不好有人別我車檔檔四千轉，發動機拉爆缸我也讓你超我車，踩離合掛一檔轉速三千五四千瞬間彈離合油門到底燒胎起步輪胎不打滑以後控制轉速合適直接退一進二檔四千轉六十碼，進三擋地板油到一百碼換五檔，1.6自吸八手捷達王同排量不慫任何自動擋，
wo也是部分用戶
手動擋換擋時是需要鬆開油門的，但是也有一些時候可以不用鬆油門。
例如在進檔操作時，高檔位的轉數肯定是要低於低擋位的，這時候換擋必須要鬆油門。這時會有人擔心發動機轉數會不會掉的很低而與擋位時速不匹配造成頓挫的現象。這一點完全不必擔心，發動機與變速箱之間有同步器存在，可以在升檔或降檔時短時間保持發動機轉數不會下降過快，當升檔檔位掛入後，發動機的轉數正好降到匹配轉數區間。但是如果一直踩著油門就會在檔位進入空檔狀態時猛然升高至三千甚至四千轉，如果轉數匹配相差大於五百轉就會有明顯的頓挫感，同時加劇離合器磨損。
但是降檔時，可以踩著油門做降檔補油，但是油門踏板踩的一定不能太深，降檔時需要拉高轉數來匹配低擋位時速與轉數，補油的作用就是通過人為干涉發動機轉數來快速匹配，而不是讓離合器去匹配。降檔前略微鬆開油門至跟油高度狀態，同時踩離合、摘空檔、掛低檔一氣呵成。但是這種辦法不太容易熟練掌握油門踏板深度，建議還是降檔補油。至於跟趾補油，那個動作很帥但是民用車能用到的時候很有限，一般降檔都是根據路況提前判斷減速與降檔，而不是賽車那種極限狀態。跟趾的要領，就是剎車踩的要比油門深度要略低一些來快速減速，同時為了確保動力輸出，選擇降檔隨時準備出彎加速。試問一般開車時我們有必要把剎車踩那麼深嗎？
代號鐮刀
現在的汽車用戶，大多數還是喜歡駕駛自動擋汽車，圖方便、省事、市區堵車不在糾結。也會降低不少怒路症。我個人還是喜歡駕駛手動擋的汽車，因為那種操作感受是自動擋汽車不能體會到的。
關於這個問題，換擋需不需要松油？我認為還是要松的嘛，至少我教練沒有教過我不鬆油門怎麼開嘛。
新手駕駛員由於才拿到駕照，或者環境因素，造成的過度激動或者緊張，偶爾會忘記鬆油門也是人之常情，都可以理解的嘛，多加練習，熟能生巧，誰都會變“老司機”的。
換擋不鬆油門的話，低速行駛的時候可能會有頓挫感，所以建議在沒有改掉這個不好的習慣的時候，駕駛手動擋汽車，儘量放慢速度，這個不鬆油門的習慣在高速公路上是很危險的，萬一掛錯檔位......
在駕校學習駕駛技術的時候，駕校教練所教我們駕駛的是手動擋汽車，以轎車為例，手動變速器大多為五擋有級式齒輪傳動變速器，12345檔加倒車檔。
教練在教學員駕駛汽車行駛過程中都是加檔加速的、減擋減速是吧。平坦的路面駕駛時，發動機轉速一般在1800轉至2000轉就可以加檔，所謂的加檔之前要加油門讓發動機轉速提高在換擋，就不會有頓挫感。如果是二級公路或者國道，鄉村小路，根據路況的不同我們還是需要適當的提高轉速，要不然遇到爬坡、回頭彎（U形彎之類的）可能會上不去，這個時候就要減檔，在減檔之前鬆開油門，輕踩剎車，等車速降下來，在換如合適的檔位。
我個人操作是30碼到40碼3擋、40碼到60碼4擋、60碼到80碼以上5擋，可能我說的不完全，這也屬於個人操作問題，也可能要根據路況而定。
不同車的，有不同的駕駛，自己的座駕自己最熟悉。
神門十三
手動擋換擋理論上要鬆油門，但在實際操作時加檔時須送油門，而減檔時視情況而定。現在的車輛都有一設備稱同步器，之前沒有同步器情形下老司機駕駛載重汽車上坡須減檔時決不會鬆油門，並且使車輛前進幾乎平穩勻速。只就要求離合器的踩踏與撥動變速桿動作的密切配合。尤其裝載笨重貨物上坡將2檔減至1檔時，車輛前進的速度本身已經極慢了，假如還是鬆油門的慢動作，那一定會換入1檔時車輛已經停住了還開什麼車呀。因此，未達到一定的操作技能，千萬別去開那混凝土攪拌車等載重汽車。否則，出洋相在等著咱們。[大笑][大笑][大笑]
誠心誠意7234
一般情況下是需要鬆開油門踏板的，但是有些時候也可以不用鬆油門。
首先我們要知道手動擋汽車的正常換擋操作：
1、踩下離合踏板（先鬆開油門踏板）；
2、擋位回空擋，然後再掛入合適擋位；
3、慢松離合輕加油完成換擋操作；
但是在實際生活中第二步有時候是不回空擋的，比如說一擋換二擋；但是有些大佬有些騷操作可以踩著油門換擋（不踩離合），簡單的說就是把速度提到一定程度，轟轉速然後迅速的摘擋入擋完成換擋。其實這最早是在大貨車上用的操作，現在被一些手動擋高轉速的司機用來秀車技了。
所以說，鬆不鬆油門其實也都沒有什麼問題，正常操作你就先鬆開油門踏板；非正常操作你可以踩著油門，甚至說你可以不踩離合換擋。
