蓝色的夜晚47
就你的提问，说说自己的两点看法。第一呢，跑的远近跟排量没关系。第二呢。我个人觉得适不适合跑西藏，新疆主要是车子质量的稳定性。新疆西藏，我都去过两次了，我今年就见过一个男士车，150排量的父子两个都是人高马大的。现在318,只有70多公里在修路，其他都很好的柏油路。只是上坡下坡比较多。开辆小的车，爬坡会累一点。我个人认为只要车质量没问题，都问题不大。
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今年五一的时候我独狼跑沿边公路遇到两位大爷，骑的就是本田125踏板，他们也是江苏的，刚刚从江苏跑到香格里拉，在返程路上顺便去跑沿边公路。所以，没有到不了的车，只有到不了的人，不用太过于担心，车子是没有问题的。加油！
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俗话说没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人，很多人自行车都能骑长途何况摩托车呢；正常的踏板车都是没有问题的。既然是长途骑行不管什么车都有提前做好准备工作。
首先，踏板车最好选择质量稳定，配件通用性好的车，不能太高端也不能太杂牌，太高端在西藏新疆很多地方坏了是没有配件修的，太杂牌的话配件倒是有，但是可能修车会比较频繁；还有就是高海拔地区最好选电喷，相较化油器车高反会小一些；所以车最好选择雅马哈，铃木，本田踏板，110/125cc基本价格在8000-14000之间，质量稳定价钱也能接受；
其次，就是骑行方式，一般踏板都是强制风冷，连续高转速运行时间长了会热衰，伤活塞和缸体；一般125cc平路保持70km/h巡航一般骑3小时要停车休息20分钟到半个小时，有很多摩友觉得车好一直骑没感觉不对劲，其实缸体长时间高温运行容易拉缸，后期容易烧机油；不过通常来说以踏板车的骑行姿态连续3小时就算车受的了估计屁股也受不了，坐久了容易屁股痛；
最后，就是出发前最好到修车店对车做个保养检查，油液刹车等有问题的都要及时换掉，磨刀不费砍柴时，否则等到路上出问题就麻烦了；
今年春节，在老丈人家闲的无聊，骑踏板从河源紫金县走国道去汕尾红海湾看海，地图上看170km，早上9点出发预计中午1点能到汕尾吃海鲜，结果在距离汕尾城区15km的地方，车突然熄火打不燃，结果一看发现机油烧干了，缸头烧坏，直接暴死，结果大年初二满城找修车店，简直就是酸爽啊；
骑蜗牛压弯
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对于踏板摩托车跑长途其实已经不是什么稀奇的事情了，但三四千公里的超级长途对于踏板车来说还真是个挑战，不过可以放心的事只要车辆的品质过关，那么此次骑行完全是可行的。
因为猛一看三四千公里很厉害，但它不是长时间不间断骑行，所以125的踏板车绝对可以胜任，只不过125的踏板车在这种需求下骑行的话，存在着一定的弊端。
1.续航里程 踏板车长途骑行最要命的就是续航里程，要时不时的观察油表的变化，一旦到底了那么接下来的任务，只能是车骑人，而不是人骑车。
2.动力表现 125cc的踏板车城市代步动力表现还算不错，偶尔还可以来一下极速体验，但进入高海拔地区后，它的动力明显就会不够用，这将严重影响驾乘体验。
3.通过性能 125cc的踏板车基本上都是一些卖菜车，所以它的通过性能都比较一般，在这样的车身条件下，走极端路面很容易托底发生刮蹭，所以它对路况的要求比较高。
4.过早疲劳 踏板车虽然短途骑行坐姿还算比较舒适，但长途骑行的话因为车辆结构的原因，手臂和腰部肯定会受不了。
以上四点就是踏板车长途骑行中会显现出来的不足，但动力表现因为排量的原因没办法进行改善，而其它三点可以通过提前规划路线，适当休息得到缓解。
总而言之，只要125cc踏板车的品质靠谱,那么此项骑行是可行的,但驾乘体验相应的会差一些，所以前期一定要充分地备课，不然到时候只能是手忙脚乱。
骑士分享
近年来，有很多朋友喜欢骑摩托车去长途旅行，而西藏是最热门的摩旅胜地，受到了众多摩友们的追捧，很多摩友买了摩托车后都有一个西藏梦，也想来一场说走就走的西藏行，但又担心自己没有长途摩旅的经验，不知道摩旅去西藏需要做什么准备，也不知道要带上哪些必备的物品？
很多网友说，进藏别人都骑大排去,你一个小踏板去什么去。2017年7底我们一行9人骑山地车从成都出发，用时21天到达拉萨，自行车都可以，踏板车不能到拉萨？没有实践过的键盘侠会告诉你不能跑，车子会断皮带，车子会热衰，车子会拉缸，发动机会报废之类的谬论。我想说只有不能进藏的人，没有不能进藏的踏板车，只要不去无人区，只要你人吃得消车子就没问题。
前提是正规的品牌踏板车，那种江浙一带私人作坊的拼装车就不要去凑热闹了，当然也不是说要买多贵多高档的车，即使花4880元买辆豪爵悦星都妥妥的。最好是电喷车，到了高海拔地区高反较化油器车小。若是化油器车到了泸定后可以稍加改动化油器。
我2018年7月底摩旅宜昌，从家里到宜昌三峡人家单面320公里，骑着125踏板车，早上八点出门，下午2点到达目的地，走的国道除了路口和视野不开阔的地方基本上用80的时速在跑，中途吃了午餐，6.2升的油箱车子满油状态下续航接近400公里，因为到了人生地不熟的地方，只有加满油箱才有安全感，所以加了一回油，算起来总共休息了4次，那时正值湖北最热的阶段。此次摩旅总里程1000多公里，事实告诉我车子并没有掉链子。
各项准备工作：
1、保养及必要的改装
出发前换下机油、清洁或更换空滤、检查或更换轮胎、检查或更换刹车配件、检查或更换皮带、安装导航支架，安装USB充电接口、行车记录仪
2、维修工具和备用配件
打气筒、活动扳手、补胎工具、螺丝刀、火花塞套筒、钳子、易损的配件、喜欢长时间拉高速的朋友可以带瓶机油偶尔加一点
3、医药包
创可贴、绷带、医用棉花、云南白药喷雾、感冒药、止泻药、抗生素、高原安和红景天（红景天的作用能提高血氧含量需要提前2周左右吃）
4、装备
头盔、手套、鞋套、防水靴子、套装雨衣、防水包、摩托车钥匙必须留一套备用、三脚架、自拍杆、充电宝、充电器、两个不同网络运营商的手机号，大容量内存卡。
5、衣物
首先是头套，能保暖、能遮阳、能延长头盔内衬的使用，准备两三个，贴身衣物，冲锋衣，骑行服，保暖内衣、内衣裤、袜子，休闲鞋
6、生活用品
洗漱用品、墨镜、防晒霜、护肤品各一套（唇膏一定要带），电吹风不仅能用来吹头还能吹衣物、卫生巾（当鞋垫吸湿效果棒），剃须刀
7、各类证照
身份证、驾照、行驶证、边防证（根据你要去的地区办理）缺一不可，带上少许现金、银行卡、加油卡
7、保险
大多摩托车只有交强险，小编建议意外险还是买一份，旅途之中不确定因素太多，谁还没有个万一，只当是给自己买一份心安吧，给家人买一份保障吧！
8、规划好路线
出发前最好提前规划好摩旅西藏的路线，比如要走哪条路进入西藏，在西藏要去什么地方，然后从哪条公路返回等，都要有个大概的规划，这样心里也会个底，便于做各个方面的预算。
9、补给
沿途都可以买到，带少许小零食即可
附上我同款踏板在布宫前的照片
10、人文
出门在外，礼貌、谦虚、谨慎需要做到我国是一个多民族的国家，每个民族都有自己的风俗习惯，尊重各民族的风俗习惯就等于尊重自己，而且入乡随俗才能让自己的旅行充满更多欢乐。
戴好头盔，手套，护膝，检查完准备工作后就可以愉快的出发了！
遇见妳是最美de意外
完全可以。
寸头男人006
125踏板摩托车的发动机是风冷的，风冷发动机在山区丘林地带爬长距离大坡，由于车速慢风量不足发动机散热不行，发动机高温造成发动机损坏，风冷发动机不适合山区丘林地带爬长距离大坡，往往上一个大坡要凉上几次车，因此长距离旅行适合于液冷发动机。
红衫树16
跨骑好一点，排量小，可以走慢点。普通踏板续航是最大问题，最多加5L左右，而且不让携带副油箱，也不敢保证沿途每个加油站有油料出售，125跨骑一般可以加13L油料，平原可以跑650千米左右。
S丑人多作怪S
去新疆的话如果是夏季，发动机排量没有要求，当然大排肯定要好，但是，不建议风冷机去，必须水冷机，大西北及新疆的沙漠戈壁气候，风冷机根本不行，跑夜路可以。
大漠强
摩托车完全没问题！我的天龙星也是125的，历经这么一趟绝对不后悔，但下一次我会开车带家人一起。
