舞羽流雲
首先應該明確，
題目所問的N檔和D檔的切換是車輛在什麼狀態？
靜止狀態：
車輛在D檔的時候是不存在靜止狀態的，那麼車輛靜止只能從從N檔切換到D檔，從變速箱設計上這個過程是要求踩剎車的。
從實際操作看，這是一個車輛起步的過程，踩住剎車，切到D檔完成後再起步，這和和冷車起步P到D的過程基本是一樣的。
這裡要特別說一下，在停車等紅綠燈的時候要不要切到N檔，不同的車策略不一樣，很多車型D檔踩剎車怠速油耗會高一些，而且車會有一種闖動的感覺。
建議養成切換到N檔的習慣，拉手剎，這樣腳就不用一直緊張的踩在剎車上，也可以藉機放鬆一下。
車輛運動狀態
車輛運動狀態的N檔和D檔切換，切換方向自然是從D檔切到N檔，也就是變成空檔滑行，自動檔車輛強烈建議不要進行這樣的操作。
現在的車型設計和以前大不一樣，自動檔鬆開油門發動機已經停止噴油了，不存在空檔滑行更省油的問題。再加上這種操作可能帶來的危險，所以不建議車輛運動狀態進行DN切換，也就不存在踩不踩剎車的問題。
當然有一種特殊的情況，就是車速已經降到很低，馬上就要停住，這時是可以直接D檔切到N檔，而實際上停車這個過程是要踩剎車的，差不多同時發生，但是沒有嚴格的順序要求。
最後總結一下，從安全角度考慮行駛過程中自動檔不要D檔換N檔空檔滑行，靜止起步N檔切到D檔是要踩剎車的。
綠色駕駛
很多新車主都有這樣的疑問：新買的自動擋汽車從N擋和D擋切換時到底需不需要踩剎車，今天咱們就來說說這個問題。
結論很簡單：
1、如果不踩剎車可以切換的話你也可以不踩剎車進行切換
有些車不踩剎車就可以從N擋掛到D擋，這種車你可以不踩剎車直接掛，當然了為了安全考慮建議還是踩著剎車掛擋更好，這樣能夠養成良好的條件反射，松剎車再走，踩剎車就停。否則掛上檔就動的話容易弱化我們腳對剎車的控制性。
2、有些廠家設定的N到D必須踩剎車
自動變速箱沒有離合器，掛上檔後車輛就開始移動了，有些廠家為了避免車輛突然移動引起事故因此在空擋時會讓電磁閥將檔杆鎖定，這時候你無法移動檔杆，必須踩剎車電磁閥才會解除，德系很多車都是這樣的設定，像奧迪A6L，空擋踩剎車時你要用心感受的話能感覺得到檔杆裡電磁閥在動作。這些變速箱從N擋掛D擋時必須踩剎車，否則掛不動。
3、理論上來說踩不踩剎車不會對變速箱和發動機造成影響
從N到D是否需要踩剎車主要是出於安全考慮，對變速箱和發動機沒什麼影響，包括從D到N也一樣，直接推就行，你看那些自動啟停的車不都是直接帶擋點火就走，不會對發動機和變速箱造成損害，否則廠家都設置成必須踩剎車才能掛擋了。
總結：從N到D有些需要踩剎車才能掛擋，有些則不需要，但是我建議大家還是踩剎車好，這樣有利於形成良好的車感。從D到N不需要踩剎車，直接推就行，但是現實中大部分情況下都是停車後才摘空擋，這時候必須踩著剎車，否則車會動。行駛中也可以直接摘空擋，也不會對變速箱有什麼損壞。
愛車大家說
很多人在開自動擋的汽車有一些困惑，為什麼從P檔位換到其他檔位要踩剎車？N和D檔位之間的切換，需不需要踩剎車？行駛過程中切換到N檔滑行對變速箱有損壞嗎？今天我們就來一一聊聊這些問題。
P擋掛其他檔位，為什麼必須踩剎車？
自動變速箱在換擋時候，只有一個切換是必須強制踩剎車的，所有自動擋的車都是這樣無一例外，那就是P擋換到其他檔位，這一切都源於五個字“非預期加速”。
這種非預期加速，就如同奔跑吧兄弟裡面的傳送帶遊戲，從P擋掛入前進擋或者倒退檔，都會產生一個加速度，很容易讓車主始料未及。
所以廠商在設計的時候，就強制汽車從P擋到其他檔位都要踩剎車，以防止誤掛檔位而使車輛有了意外的加速或行駛方向的改變。
D擋和N擋切換要踩剎車嗎？
D檔和N檔的切換分為兩種情況，第一種是靜止情況下，這種情況下D和N的切換不是一定要踩剎車，但是現在有的車會在N擋鎖止，也是為了防止像上面所說的那種非預期加速，但是不是所有的車，階梯式換擋的車一般不需要踩剎車；第二種是在行駛狀態下，這種情況下D擋和N檔的切換不需要踩剎車，但是這又涉及到一個問題，空擋滑行的問題。因為行駛過程中除了想空擋滑行以外，基本不會有D檔和N檔切換的需求。
空擋滑行到底傷不傷車？
網絡上流行著兩種說法，一種是自動變速箱空擋滑行毀變速箱，容易使變速箱報廢。第二種是好多老司機說自己經常空擋滑行，變速箱一點影響都沒有。到底哪種說法是對的呢？
首先我們要明白，處於N擋的時候，離合器和變速箱是不結合的，行星齒輪機構不傳遞轉矩，換擋離合器、摩擦片均不工作，汽車是根據慣性在行駛的，所以這種情況和手動變速箱的空擋沒啥區別，對變速箱沒有什麼損害。
其次，很多人說高轉速空擋的時候，油泵提供的潤滑能力不夠，容易使得變速箱的內部潤滑不足，造成變速箱損壞。但是其實即使是空擋，機油泵依舊處於工作狀態，所以這個理由也是站不住腳的。
最後，空擋滑行雖然說對變速箱損傷不大，但是並不意味著我本人支持空擋滑行。雖然說空擋滑行在理想情況下（注意是理想情況）是可以省油的，因為即使你空擋發動機為了維持怠速也是噴油的。同時空擋滑行也意味著下坡的時候你無法使用發動機的轉速去控制車速，在緊急情況下也可操作空間也比帶檔滑行小。
綜上來看，D和N擋的切換不一定非要踩剎車，看每輛車的標定。不過還是建議大家為了安全起見踩剎車掛擋，並且空擋滑行不一定能省油而且還很危險，所以儘量別為了那點可能省的油，讓自己處於危險的境地，得不償失。
老司機侃侃車兒
首先，我們來了解一下自動檔汽車的檔位以及作用。
P檔——駐車檔，長時間停車時使用。
R檔——倒車檔，倒車時配合倒車按鈕使用。
N檔——空檔，臨時停車使用。
D檔——前進擋，正常行駛時使用。
L檔——陡坡檔，上長陡坡時，汽車無力時使用，可迅速提升汽車動力。
2檔——緩坡檔，下坡時平衡車速，減少剎車的使用，增加行車安全性。
另有的車配有S檔，即運動檔，超車時使用，可實現快速超車。
原則上，自動檔汽車除R檔需要配合使用倒車按鈕才能換檔外，其餘檔位間都可自由切換。
N檔和D檔的切換無外乎兩種情況：起步時和停車時。
起步時：踩剎車，打火，鬆手剎——掛D檔——松腳剎車——加油起步。車輛由靜止到運動，換D檔前，右腳本身是需要踩住剎車的，這樣能防止車輛突然“竄出”。所以，是需要踩剎車的。
臨時停車時：踩剎車減速——掛N檔——停車。整個過程在減速和停車時，都是踩住剎車的。所以，也是需要踩剎車的。
注意，對自動檔汽車而言，是絕對嚴禁空檔滑行的。即在高速行駛滑行過程中掛N檔。
對液力變矩器的自動檔變速箱來說，掛入空檔N後，變速箱的油泵就不工作，如果行星齒輪還處於高速旋轉中，就會造成潤滑不良。齒輪溫度升高，油溫也迅速升高，可能導致齒輪燒蝕損壞。
同樣，對CVT無極變速箱而言，也存在這個問題。高速空檔滑行可能損害行星齒輪及整個變速箱。
綜上所述，正確的操作模式下，無論是起步還是停車過程，N檔和D檔的切換都是需要踩住剎車的。這樣可減少變速箱齒輪所受衝擊力，保護變速箱。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
N擋和D擋切換，我認為有必要踩剎車。
開過自動擋的人都知道，自動擋有P擋、R擋、N擋和D擋四個擋位，它們的功能分別是：
- P擋：停車擋，掛到P擋後控制器會控制變速器內部的駐車機構卡住傳動齒輪，使齒輪無法轉動。
- R擋：倒車擋，掛到R擋後變速器的輸出軸會反轉實現車輛向後行駛。
- N擋：空擋，掛到N擋後變速器空轉不再向外輸出動力。
- D擋：前進擋，D擋對應了多個前進擋位，掛到D擋後控制器會根據車速和油門開度合理的選擇擋位。
從上面兩幅圖上可以看到，除了上面描述的四個擋位，還有一個S擋。S擋嚴格來說不能說成擋位，應該說成駕駛模式，這裡不對駕駛模式進行說明。
迴歸正題，嚴格來說自動擋在設計時只設定了從P擋換到其他擋位時才需要踩剎車，目的就是為了防止從P擋掛到其他擋位後車輛溜車給自己或別人造成危害。
從N擋切換到D擋R擋，從D擋R擋切換到N擋，甚至在D擋和R擋之間來回切換，都可以不用踩剎車。但是，我們實際用車過程中不建議這樣做，特別是在行駛過程中會給變速箱造成很大的衝擊，嚴重的情況直接造成變速箱報廢。
當然了，我們也不用擔心偶爾一次掛錯擋的情況。變速箱控制器本身具備軟件保護功能，比如車速超過一定值，就不會執行從D擋掛到R擋，或者從R擋掛到D擋。在行駛過程中，偶爾一次從D擋或R擋掛到N擋也不會對變速箱造成很大的損傷。
但是，遇到緊急情況的時候可以直接掛到N擋來切斷髮動機的動力，比如：油門卡住的時候。
N擋和D擋的切換雖然可以不用踩剎車，但是強烈建議要踩剎車。除非在行駛過程中，遇到緊急情況！
汽車程序猿
車輛行駛中D檔和N檔之間切換需要踩剎車嗎？踩與不踩有何不同？
在更好的解釋這個問題之前，我們需要了解N檔的工作原理，其次要了解自動變速箱D檔向N檔切換時變速箱內部零件的狀態變化。
什麼是汽車N檔？
很多人認為自動擋車的N檔不需要，因為可能開了一輩子自動擋車除了在拖車的時候用到了N檔，好像從來都用不上N檔。N檔全稱“netural gear”直譯過來是“中立的檔位”，說明它既不是前進擋，也不是後退檔。我們知道變速箱的輸入軸連接的是發動機，輸出軸連接的是車輪的半軸。當車輛掛入N檔的時候，車輛的輸入軸仍然有輸入（發動機未熄火），但是輸出軸上的檔位齒輪卻處於空轉狀態，原因是同步器沒有把檔位齒輪與輸出軸結合，所以輸入軸上動力傳遞不到輸出軸上，這就是所謂的空檔。空檔的時候對於雙離合變速箱而言，離合器片仍然是結合狀態；對於AT和CVT變速箱而言，液力變矩器也是正常傳遞動力，之所以沒有動力傳遞出來，是因為輸出軸的齒輪與輸出軸沒有同步（齒輪空轉）。
行駛過程中由D檔切換為N檔，不需要踩剎車，但是不建議切換為N檔
- 手動汽車的空檔滑行省油理論，在自動檔汽車上不適用
- 行駛中掛N檔弊大於利
上面說了，自動檔的車子想依靠空檔滑行省油幾乎是不可能的，曾經有人做過試驗，同一個的士司機開自動檔車子走同樣的路線，採用空檔滑行和不採用空檔滑行，兩種情況下百公里油耗僅相差0.5L，可以說微乎其微。但時不論是自動檔車還是手動檔車，廠家都不建議行駛的時候空檔滑行，原因是車輛的制動距離會變長。之所以制動距離會變長，是因為我們掛D檔踩剎車的時候，車輛的制動力來源於 發動機的反拖和制動器的制動，而掛N檔的時候發動機的反拖力無法傳遞到車輪上，原因是變速箱在N檔的時候切斷了發動機與車輪之間的動力傳遞路徑。D檔是發動機反拖和制動器兩個方面的制動力同時作用，N檔的時候就只能靠制動器制動，所以N檔的時候汽車的制動距離會變長，這樣是很危險的，容易發生追尾或者長下坡時增加制動器的負擔，造成制動失靈。
行駛過程中由N檔切換為D檔，不需要踩剎車
N檔切換為D檔的原理
我們知道，雙離合變速箱是有兩個離合器分別連接著兩個輸出軸，其中一個輸入軸上的齒輪負責奇數檔位，比如1/3/5/7檔；另一個輸入軸上的齒輪負責偶數檔位，如2/4/6檔。當車輛正在以一定的速度N檔向前行駛的時候，此時發動機與車輪之間是斷開的，也就是變速箱不傳遞動力，但是注意此時離合器並沒呈打開狀態，離合器仍然是結合的。這時把檔位從N檔推入D檔，一般認為此時車速的大小未知，貿然掛入D檔會造成車輛變速箱打齒，原因是發動機的轉速與車速不匹配，所以必須踩剎車停下車才能切換成D檔，其實這種擔心來源於對於手動變速箱留下的陰影。但是對於自動變速箱而言，當我們從N檔切換成D檔時，變速箱電腦會自動根據當前發動機轉速和車速“找到”一個合適的檔位接入，保證不會有太大的轉速差，從而保護變速箱。所以說自動變速箱在從N檔切換成D檔時可以不用踩剎車。AT變速箱和CVT變速箱的原理也是同樣。 
N檔切換成D檔踩剎車與不踩剎車的區別
對於雙離合變速箱而言，如果在N檔的時候踩了剎車使車輛停下來，踩剎車的過程中，車輛檔位逐漸降低，當車輛快要停止的時候，離合器便由結合狀態變為斷開狀態。此時車輛停止，把檔位從N檔切換成D檔，鬆開剎車，離合便由斷開狀態經歷滑磨狀態逐漸過度到結合，這樣完成了由N檔到D檔的過程。
整個過程離合器經歷了：結合→斷開→滑磨→結合的變化過程，對於離合器而言相當於多使用了一次，或者簡單來說磨損多了一次。這就是踩剎車與不剎車的區別，但是這僅限於由N檔切換為D檔，其餘檔位不能這樣做。
關於N檔的建議
很多人是從開手動檔車型切換為自動檔車的，所以留下了一些開手動檔車的經驗，比如說下坡時喜歡熄火空檔滑行。自動檔變速箱裡面有複雜的油路系統，變速箱齒輪需要時刻潤滑，發動機熄火狀態N檔滑行時變速箱內部的齒輪實際還是在轉動的，齒輪沒有與輸出軸結合，屬於空轉狀態。這個時候發動機熄火導致變速箱內的油路無法正常運轉，對於變速箱齒輪的潤滑會造成一定影響。
所以不建議自動車型N檔熄火滑行，不僅不會省油，反而會損壞變速箱。N檔滑行制動距離會增大，造成車輛剎車性能下降、容易發生追尾和失控，所以希望大家安全行車，少在車輛還在行駛的時候掛N檔。
道遠說車
現在的檔位切換包括N↹R，N↹D，P↹R，P↹D，D↹M（L）這幾種方式，操作不當很有可能導致變速器損壞，這不是危言聳聽！咱們就每一個換檔方式操作方法，一一說明！
對於自動變速器而言，除了退出和進入P檔需要踩剎車之外，其他的操作過程都可以不用踩剎車！為什麼退出和進入P檔需要踩剎車，而其他檔位可以隨便切換，大家知道為什麼嗎？
P檔的功能就是駐車，防止車輛在斜坡的路面前溜或後退，所以P檔踩剎車掛檔主要是為了安全，另一方面也是表明車主已經做好行車準備，所以要P檔踩剎車掛檔！
最最最重要的一點，一定要踩剎車掛檔！N&R&D→P檔切換的時候，一定要踩剎車，等到停車以後在換到P檔，如果車輛沒有完全停止，就切換到P檔，變速器非常容易打齒，最終造成變速器報廢！
對於N檔和D檔切換，N→D檔，一般情況是在等紅綠燈的時候，我們短暫停車，既然是N檔停車，那我們需要踩剎車或拉手剎，防止車輛後溜，有些人不習慣拉手剎，所以一般情況我們都是踩剎車從N→D檔切換，這樣也是為了安全！如果大家經常使用空檔滑行動作，變速器自然需要N→D和D→N，不踩剎車連續性換檔！
D檔和M檔切換！不知道大家有沒有開過手自一體變速器，對於D和M檔之間切換，完全不需要踩剎車，這個切換的目的就是要使變速器保持檔位，實現增加動力或恆定車速的目的！
N和R檔之間切換，完全也沒必要踩剎車，但幾乎所有人對倒車都不敏感，都想減速慢性，所以在檔位切換的時候，都踩著剎車換檔，即使車輛倒車過程中，右腳都不離開剎車！
R檔和D檔之間檔位切換，由於R檔和D檔車輛是完全相反的方向，為了防止對車輛變速器造成較大的衝擊，我們一般情況都必須要踩剎車，基本都是踩停，然後切換檔位！
自動檔開車有技巧，千萬要按照正確的掛檔方法行駛，不然變速器壞掉，哭都沒地兒！
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汽車概況
先如今自動擋的車型越來越普及，下至幾萬元的微型車都有配置自動擋的配置，因為就從家用車的角度來看的話，自動擋的車型無疑會更加的便利，只需要掛到D擋就可以用油門剎車來控制車輛了，省去了手動擋的那種繁瑣的操作步驟和駕駛的疲勞，所以說現在如果還有人問我買車是買手動擋的車還是買自動擋的車的話，我會毫不猶豫的推薦自動擋的車。
↓↓↓現在的自動擋比手動擋更加的簡單實用
那麼問題來，題主想要問的問題是自動擋的車型在行駛的過程中D擋和N擋的切換需不需要踩剎車？我想說的是，在車輛行駛的過程中，我個人建議最好是不要掛N擋上來的，只需要掛在D擋即可，因為當自動擋的車輛在行駛的過程中掛在D擋的時候就可以進行加速和收油減速，如果掛到N擋的話全部的制動力都要從剎車盤來制動，這樣的話就會加重剎車盤的壓力，並且在變速箱高速運轉期間突然換擋的話，也會有可能導致故障或者過度磨損，可以在停下車來以後再可以考慮是掛在D擋還是掛到N擋上。
那麼當車輛處在停車狀態的時候，D擋和N擋之間的切換需不需要踩剎車呢？以外開過的車經驗來看，不同的車有著不同的設置，一些德系車譬如我自己開的奧迪A6L從D擋掛到N擋的時候不需要踩剎車，可以直接推到空擋，但是如果是從N擋進到D擋的時候，就需要踩著剎車才可以進，如果不踩的話檔杆會卡在N擋上面。
↓↓↓一些德系車的檔杆從N擋掛到D擋強制需要踩剎車
這樣設計的目的就是防止因為誤操作檔杆導致車輛溜車或者啟動誤傷到一些無辜的人，踩下剎車才可以掛到行駛擋D擋也可以防止在開車的起步的時候因為突然掛到D擋導致車輛衝出去，撞到車或者撞到人。這樣做也可以杜絕一些操作方法不對的駕駛員在行駛的過程中操作掛到D擋和N擋。
但是我開過的一些日系車和韓系車就可以不用踩剎車的情況下自由在N擋和D擋之間進行切換，想停車的時候在溜車的時候就可以推到N擋上來，而在想有動力的時候就可以直接不用操作任何踏板直接從N擋可以拉到D擋。
↓↓↓一些日系車的檔杆和韓系車的檔杆可以直接掛D擋不需要踩剎車
總而言之，以我個人的觀點來看，我覺得掛到D擋之前踩下剎車應該要和手動擋汽車點火的時候踩下離合器一樣，雖然沒有硬性的要求，但是這樣做的話可以讓行車變得更加的安全，也可以防止一些誤操作導致的不必要的事故。所以我覺得不管是動D擋退到N擋還是從N擋進到D擋，最好還是踩下剎車，這樣既可以保護變速箱，又可以防止誤操作。
明說汽車那些事
首先要知道N和D擋切換是否必要踩剎車，就得搞清楚其工作原理。
根據理論來說，自動擋裡的D檔為前進檔，車輛短時間停放時(比如說等紅燈)可以切換至N檔。N檔為空檔，即沒有任何動力銜接，掛入空檔必須要拉緊手剎，否則會溜車。
在車輛前進中，如果掛上N檔長時間行駛會導致變速箱燒燬。因為自動擋變速箱沒有離合片，發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪通過液力變矩器傳輸到從動輪。
在搞清楚完以上原理以後就不難發現，P、 R、D這幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現，因為這是為了安全考量。
但是其他擋位之間互相切換是不強制必須踩剎車的。比如行走中掛從D檔掛N檔是可以的，而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔的，理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋摘空擋，變速箱實際做的操作是相同的。
所以在日常使用裡，分清楚地如何利用剎車來保障車輛行駛安全和車況。這當然也有利於後續二手車的保值率。
大搜車家選
N檔為自動擋車型的空檔，D檔為自動擋車型的前進檔。汽車檔杆設計中D檔一定是緊挨著N檔的，那麼切換是否需要踩剎車呢？且聽一權同學給大家講講D檔和N檔的關係:
D檔為前進檔，車輛短時間停放時(比如說等紅燈)可以切換至N檔。N檔是空檔，沒有任何動力銜接，掛入空檔必須要拉緊手剎，否則會溜車。
在車輛前進中，如果掛上N檔長時間行駛會導致變速箱燒燬。因為自動擋變速箱沒有離合片，發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪通過液力變矩器傳輸到從動輪。說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入N檔會導致兩邊的轉速差增大，油溫過高而燒燬變速箱。
D檔切換至N檔任何時候都不會鎖死的，但是排除一些電子檔杆的車型除外。為什麼這麼設計呢？其實廠家在設計之初就考慮到了要有一個變速箱的緊急情況處理，比如說剎車踏板被異物卡死。
N檔切換入D檔大多數日系車型也不需要踩剎車，但是更多車型需要踩剎車，主要是為了保護變速箱。其實N檔切換如D檔的標準流程是先踩剎車再換擋，即使可以直接切換也建議不要那樣做，瞬間的轉速太大沒有緩衝，對變速箱也是很不好的。
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