和谐友谊133
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
“没有跑不了的车，只有骑不了的人”按照这句的逻辑来看，只要125踏板车的品质过硬，天涯海角可以任你行，所以没有小踏板不适合的。
但事实上踏板车跑长途的话还是有很多的“软肋”，首先，它的续航里程就是必须要解决的一个问题，125的踏板摩托车油箱容积普遍都不大，基本上也就六到七升左右，这样的油箱容积即便你油耗再出色，续航里程也就300km左右，显然明显就不够用。
其次，125踏板摩托车基本上都采用的是比较传统的风冷设计，虽然它的发动机自带风扇，但因为发动机的位置比较特殊，行驶过程中的自然风很难会给它起到降温的作用，因此它的热衰明显会高于同排量跨骑车。
再者，众所周知踏板车都是采用皮带传动的，这样的设计虽然在操作方式上比较有优势，但骑行距离一旦过长，皮带就会容易发热，虽然发热后的皮带不会马上断掉，但因为材质的原因就会出现打滑现象，所以在动力的输出上就会打折扣。
除此以外，用踏板车跑长途会感觉到很无趣，因为它的操作比较单一，除了加油门儿就是踩刹车，很难会带来驾驶快感，所以刺激感不够，驾驶乐趣不高，也是踏板车跑长途所表现出来的一种不足。
既然如此，文章中还配踏板车摩旅的图片是几个梗呢？其实只想说明适合和能去完全是两种概念，有人滚着来轮胎都可以到西藏，那能说明什么呢？说明人家的意志比较坚强，信念比较坚定，和轮胎本身没有什么关系。
因此，跑长途125踏板车并不是首选，但它也全可以胜任，只不过整个骑行过程会比较无趣，动力的表现也不会太过激进，所以能跑和适合跑是有区别的，当然自己喜欢就好。
骑士分享
只能说没有到不了目的地的车，只有到不了目的地的人。骑125踏板摩托车去西藏，新疆等极地的摩友大有人在。只是踏板相对于跨骑要付出更多的辛苦，经历更多的波折，注意的更多的细节。
如果是跑铺装路，踏板跑长途还是很舒服的，不会出现跨骑骑久了腿麻腿酸的情况。即使一般的土路，只要没有太深的沟沟坎坎，也没问题。我曾经骑海王星和飞致250，RX3组队从本溪到大连，单程340公里。走过高速，国道，省道和农村村路，全程一点问题都没有，就是高速时跟不上250。
骑踏板摩旅确实需要注意很多事，比如加油问题，我的海王星续航只有200多公里，最远跑了240公里加的油，如果在城市之间跑，我觉得不用担心，现在加油站非常多，只要算好公里数，别懒，能早加尽量早加。皮带问题，如果车比较老，这次跑的比较远，必须确认一下皮带状态，在行驶过程中跑100公里左右休息一下，让车歇歇，其实人跑这么远也该休息补补水抽抽烟。机油问题，其实不算什么问题，但是跑长途的话，跑之前最好换掉。
还有就是车上能看见的螺丝都紧一紧，我走时没注意，跑半道后视镜松了，幸亏不是在高速上。可能还有一些细节我没想起来，欢迎大家补充，祝大家早日征服西藏。 L疯狂的小羊Y
完全没问题，14年的时候我骑着我那八年的老踏板（珠峰125）从洛阳骑到了青岛，来回1800公里，来回四天，海边玩了两天，路上换过两次机油，因为天太热，踏板不是不能长时间骑，是那个坐姿很尴尬，超过四十分钟腰就不舒服了，所以我一般一个半小时下来休息休息，放松放松
壹鸡纳绘
几年前，驾济南小轻骑，(‘八O缸)，50CC，从上海宝山顾村至皖宣城扬柳镇，耗时近七小时，全程近四百公里，均时速55码，途中湖州吃饭，加油约耗时一小时。
如此行程年内三次，車况尚好，仅硬伤破胎一次，还能行骑十余公里外集市打液补胎，
我是沪上八O年代骑手，经验不多，教训不少，摔跤无数不曾受伤。现将点滴体会告诉大家，。
车辆启动须热车2分钟，行驰車速均恒，加速须逐渐，高速行驰不可超过五分钟。常规20OO公里换机油，清洗空滤芯。夲人往返一次沪皖即换机油。
行车驾驰不可少头盔，不可穿拖鞋，思想要集中，避让大车，遵守路规，路况越好越不能松懈麻痹。
摔跤难免，无论车轮打滑，意外被擦碰，等等，一旦车人平衡不能驾驭，跌摔时脱车把就势着地前侧俯打滚，常见腿胘骨折，多半身体失去平衡时仍死拽车把不放，乃至车压人身。
老李234259693
小排量跑长途关键是体力，125一般时速100左右就飘了。高速跑80左右比较合适。如果按这个最高速度跑长途，500公里也要连续不断的开7个小时左右，因此肯定消耗体力。我年轻时曾开125跑三百多公里，感觉累，但是年轻，睡一觉第二天就好了
kqwy
当然可以，而且肯定可以。我O6买了个雅马哈的丽鹰125，从宜宾跑过成都，昆明，还都是两个人。麻烦的就是加油，油箱太小，见一个加油站就要加一次。有一次从宜宾沿金沙江而上去永善，跑了好远都没有加油站，又往回跑到一个加油站买了一个铁桶，把车，桶都加满油才敢继续跑。
刘学龙67367138
踏板125可以跑长途，但是并不合适！从以下几点分析。
1、动力：125排量动力相对较弱，速度快时发动机转速也高，震动会大，人骑久了容易累。而且发动机会热衰退，骑久了动力会下降。
2、油箱容量：一般125踏板车油箱容量小，一箱油行驶200-300公里，需要加油。对加油站的需求大，如果错过或忘记加油比较麻烦。
3、通过性：125踏板车离地间隙低，轮子小10寸-12寸。通过性较低，如遇坑洼，路面不平的路，不方便。
4、载货：125踏板车本身有置物箱，也有尾箱，但是长途旅行需要带更多的货物，载货不便，因为踏板车的车架原因，很多车都不方便加装边箱。
5、故障：踏板车是CVT无极变速，一旦车辆无法启动只能叫救援。跨骑车，熄火打不着车，可以推着车。
以上几点表明125踏板车不适合长途！
这也不是一定的，有些企业也推出长轴距的大踏板车（大排量、大油箱、大轮子等），目的是满足客户需求，踏板摩旅。
摩托ID
当然可以啊，踏板跑长途也不是不行，就是要注意油耗和易损件，踏板车油箱较小续航差，不注意油耗突然没油了很尴尬，踏板车的传动皮带也是封闭的，更换比较麻烦，长时间骑行断皮带了也很头疼，其实跑长途最好就是大太子，长途骑行很舒服而且油箱大也稳当，就是相较踏板车太子车太笨了
帕萨特别大
可以是可以，但如果你准备来趟摩旅或者需要长时间使用，建议还是换成大油箱的跨骑车。
原因这么几个：第一当然是油箱容积。一般踏板摩托油箱比较小，也就4到6升，最多跑个两三百公里就得加油。如果是摩旅去偏远一点的地方，可能并不太好找加油站。而跨骑125通常容积都10升左右，小的也有8升，而类似摩旅版的能达到18升，长途再合适不过。第二点，一般踏板摩托都是没有离合的无极变速，说白了就是跟电频车一样，加油就跑。这样确实好骑，不会骑摩托的女生都会，但它的油耗要比同排量的带档摩托高。一般的跨骑125百公里油耗1.5升左右，200CC的油耗也才2个，但据我使用过的经验，踏板125油耗几乎要超过2升～当然了，不作为通勤车长年累月的骑，油耗的问题不用太在意。第三，从摩旅考虑，踏板摩托底盘低而宽，通过性相对较差。另外，踏板摩托车身短小，货架也小，载物能力没有跨骑车好。最后一点，从结构强度上讲，踏板车是没有跨骑车结实的，这是他们的结构形式决定了的。如果摩旅走一些很差的路况，需要考虑。
当然，这是在综合考虑各种使用情况后得来的。如果你熟悉路况(比如省内周末通勤，单边百多公里那种)，或者你压根就不会骑跨骑车，那么使用踏板摩托也是完全没有问题的。
祝旅途愉快～！
羞羞的平头
没有问题的，主要还是看什么车，国产，或者合资日系三大厂有，但是不多，基本都是高转速后发动机共振严重，全车抖动厉害，长时间骑行会手脚，屁股发麻，如果想摩旅踏板推荐高转速发动机，最好150排量，基本可以跟得上，出发现检查，机油，齿轮油，滤芯器，制动，传动，皮带最好换新的，理论上踏板车2万公里就该更换皮带了，注意最好换品牌的，不要图省那点钱，注意最好带一根备用，我推荐比亚乔的踏板车，或者光阳的，这两家的踏板有绝对的发言权，他们敢说第二没人敢说第一！
