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从小黄龙250到黄龙300，奉劝各位贝纳利的车不要买，不要买，不要买，重要的事说三遍。我认识一位做贝纳利售后的。他自己都说贝纳利的车买来前两年开2w公里过后就可以考虑卖出去了，小毛病开始出现了。关键贝纳利的车贬值的好厉害。卖二手基本上兑半卖。我的龙2小毛病，链条异响，轮胎太滑，车灯一会暗一会高亮。龙3呢，有一次洗车就亮FI灯，到现在还亮着。第2次洗车前几天洗的，洗完就缺缸了。后来排查一下，是电路线进水。他们选供应商质量好差。两年后的车里的橡胶防水套和固定圈基本上是断的断裂的裂。
下辈子做温柔的风吧
我一直骑踏板，雅马哈福喜100，骑了4年，质量绝对没的说，除了保养换电瓶，就坏过一次离合器，换了后一直没有问题，后来一个朋友买的本田190，试了几次自己也想骑骑跨骑了，看来看去最后2018年10月买的贝纳利TNT150i（电喷版）9980送一次保养，还送了些其他的小东西（没啥用），骑到今天为止2500公里我给大家分享车的优缺点吧。
缺点：
1、1000公里后车出现了异响也找不到地方，后来自己不响了；
2、2300公里时码表传感器坏了，免费更换，持续观察吧，估计不会出现问题了；
3、出场时候的离合器调试的非常有问题，一直没有空挡，开始我以为自己不会挑档，后来问的朋友才知道是离合出场就没调试好，这一点绝对差评；
4、编织车架还是有些地方焊接不到位，明显的孔穴（影响焊接强度），疙瘩（影响美观），这种问题在制作过程中完全可以处理，个人拙见应该是管理的疏忽，制造过程的缺乏匠心，质检人员的失位。
优点：
1、整体做工不错（除了焊接质量）；
2、省油，真的省油，一般油表亮我加油75到80（95），能跑550公里，一公里1毛3吧，非常满意，我个人感觉一箱油跑放大胆跑能跑600公里，赞；
3、声音好听，这个也算是贝纳利的特色吧。
总体来说，这个车我给80分，也希望国产车越做越好，让车友买得起，骑的好！
最后说一句，予生命以快乐，不要予快乐以生命！
管好右手，安全骑行！
鱼日文马夋
本人开的起贝纳利幼狮 2018年9月提车，现在7000公里，每天代步上班，摩旅一次800公里来回，除正常保养外，没有什么问题。贝纳利的车一直会改进，我的辐条版，比我朋友之前普通版改了好多小毛病。例如防水，现在就做得很好，几次大暴雨都没影响。
500公里换了第一次原装机油
3000换的机油10w50的京东道达尔，表现还不错。
链条每1000公里去洗链，拉紧4S店不用工费，自己淘宝买清洗剂和链条蜡就可以了。
质量还是不错的，起码比某风靠谱点，但所有的国产车，都不建议吃第一批车。忍个半年1年，入手第二批车。
骑机车的奶爸
还不错，今年7月突发奇想的买了这个弯梁跑了一次，西藏，川进，青出，本想新出的，可惜油箱不给力，这次出去共跑了16000公里，就是油箱太小了，这是弯梁的通病，70码可以跑300公里，基本260左右就要加油，备了好多油瓶，其他没什么毛病，没把我丢路上，挺好的，准备明年换502
孤独的行者aa
入手一年了，二手收到。15年底生产去年年底收的。收来时有个通病就是前避震油封渗油。现在换了。德尔福电喷和我前一台也是这个电喷的宗申一样，在一二档定在某个转速时会有抖动情况，就是油门不够细腻感觉。。其他时候黄龙油门感觉还是很细腻，骑起来很爽。到了地下室时声音更爽总会习惯性多拉几把。。目前九个月没发现其他毛病。邻居的龙三买来四年了也除了避震其他没毛病。
夹心脆呀
买了台6000公里的502二手车，第一次回家上户返程过大坑报废了两个轮毂，这个是我疏忽大意造成的，大毛病没有，小毛病要经常换张紧器，不然三千转时有塔塔声，然后就是车子的塑料壳有异响，自己在包围圈垫了海绵异响解除，其次仪表下方一直有个金属声像螺丝松动的声音，一直没去检查，五月份跑了一次长途完了就卖给隔壁县里的摩友了，总结出来价格对得起这车，就是车太重实车装备下来都有250kg，然后车型够帅，回头率高，下次有机会再入辆502X
先让青红造个白
质量没什么可聊的，有些人说质量多差，骑行品质多糟糕，我觉得没啥意义，你跟大贸比这比那，国产没有不是垃圾的，毕竟价格在这儿啊，四万让你轰上四缸，跑的也不慢，还要啥自行车。有些人说质量多好，骑了多少公里什么毛病没有，那是他没试过好车，就像我同事开着他的哈佛H6，觉得哪都好，钱花的太值了，多花十万买合资的都是崇洋媚外，自打开了一礼拜他姐夫的鬼子车，回来看着H6哪哪都不行了。需要肯定的是钱江贝纳利确实推动了国产摩托车行业的发展，摊子铺的最大，车型投放最多、最快，排量最大，让不少在家意淫图片的屌丝实现了心愿。都说良心企业做良心车才是真的好品牌，但毕竟企业存在的目的还是要挣钱，抛开中国机械制造业远远落后于发达国家的现状，钱江贝纳利这种立于潮头，肩抗大旗的作风，又何尝不是另一种良心呢。
我真服了这个用户名了
15年底的龙三，5万多公里了。那年头没ADV，只能改成ADV了。风里来雨里去的，没被扔路上过，可能我运气比较好，减震没事儿，离合线也没事。快4万公里才换的火花塞，换两条轮胎，换第三套链条了。也有小毛病，左边电磁线圈盖渗油，挡杆油封渗油，坐姿难受，我把车把加高后移就解决坐姿问题了。下部车准备上二代黄巡
赢FFF
大厂来說相对靠谱，但是再大的品牌也存在故障率这个东西，雅马哈也有坏的车啊，另外这玩意儿跟个人骑车习惯也有关系，也不都是厂家的锅，国产现在进步挺大的，我觉得现在比较重要的是售后服务，好的售后和质量一样重要，我的大老婆和二夫人，升仕250S大老婆这车木有电控件挺稳定的，二夫人豪爵刚提回来，品质应该也没问题
囧徒lc
我是一名有10年玩摩托经历的爱好者，靠不靠谱这个东西，首先取决于您认为它值不值这个价，合适就入手，不要太过注重网上说的，任何一款产品，网上都有好有坏，毕竟所有人的观点不一，只要自己认为对的起这个价格就买，就是这么简单，如果非让我评价是否靠谱，我只能说一般。
贝纳利首次危机是出现在2013-2015年期间，就是网上盛行的TNT“断头”事件，15年以后，贝纳利质量稳定性了好多，再以“断头”梗来调侃贝纳利多少是有点不公平的，但是不可否认，即便质量稳定性提高，焊接和漆水还是那个老样子，再一个就是非常有趣的事情，我身边250、300再到600都有，我发现买贝纳利真的看运气，有些车主朋友骑到一两年几乎没有任何问题，而有些几千公里问题开始展现，轻的烧个保险，严重点的有爆水箱管的，还有ECU故障的，四缸变双缸的也见过几次。
所以，整体细节来说，贝纳利和所有国产车一样，都是最大的诟病，相比合资车型，整车稳定性是制胜法宝，除了个别车型因设计缺陷原因，导致大规模故障的案例，你很少看到某一款合资摩托车，会出现有好的，有不好的这种现象，至少不用担心买车需要运气成分的问题，贝纳利和国内春风这种品牌相差不大，只能说好不好看自己如何理解了。
如果市区代步通勤，或者偶尔郊区激情一下，贝纳利完全可以选择，但是长期用作摩旅车型使用，建议还是算了吧，摩旅注重稳定性和续航能力，恰巧这都是贝纳利的短板，没有经历的人没有发言权，你可以想象摩旅在前不着村后不着店的地方，一次因为故障把你扔在路上的心情。
不可否认，黄龙600满足了不少人的大排梦，4万多入手一台4缸机车，对于某些人来说，功率不功率次要，只需听到声浪带来的享受就值了，但是我们还需要明白一个道理，一分价钱一分货，如果我有10万的预算，还会选择贝纳利吗？
