汪宗凯
新车一直开ECO并没什么问题！只不过在特定的驾驶场合，ECO模式的效果可能会有所降低甚至无效！
ECO模式是很多车型都有的模式，实际上也就是省油模式！很多车型并没有标注所谓的ECO模式，但是实际上也采取了相应的理论控制。所谓ECO模式实际上是通过降低节气门敏感度，控制发动机与变速箱匹配点实现的，众所周知，在正常负载状态，发动机的功率输出大小和转数有关，转数越高，功率越大，性能表现越好，油耗也就越高。ECO模式开启时，ECU会和TCU协同配合，档位变换逻辑更加慵懒，采用降低节气门（敏感度）、延迟降档、提前升档的方式，利用变速箱的高档位使发动机处于相对低转数区间行驶，这样就达到了省油目的，当然，这种模式往往会导致汽车性能的降低。
由上面的解释可知，eco模式只是逻辑控制，对于发动机来说，没有任何不利的影响。
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实际上ECO模式只是在特定的行驶路况起到降低油耗的效果，比如在市区行驶、反复起步、停车时，ECO可以起到节油效果，但是，如果汽车行驶时发动机转数或速度保持恒定，此时ECO模式就起不到节油效果了，比如以时速70km匀速行驶、或者以时速120km高速行驶时，ECO就起不到节油的效果了。
众口说车
现在很多车都有ECO模式，关于ECO模式也是众说纷纭，有人认为并不省油，有人认为还会增加积碳，搞得很多车主不知如何是好，我认为可以从这几个方面来说明这个问题：
ECO模式的原理
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据我所知打开ECO模式后系统主要通过改变变速箱换挡策略、改变油门踏板灵敏度、改变空调系统输出功率来实现的，ECO模式下变速箱会尽可能提前换挡，造成的结果就是略感动力不足，车太肉。改变油门踏板的灵敏度简单来说就是ECO模式下踩30%的油门深度相当于正常模式下踩20%的油门深度；有些车在ECO模式下还会限制空调系统输出，以减轻发动机负荷来降低油耗。
ECO模式会产生积碳吗
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发动机工作时产生积碳是不可避免的，就像人的皮肤时刻进行着新陈代谢要定期洗澡一样，但是ECO模式并不会比正常模式产生更多积碳。发动机燃烧状况恶化时会增加积碳的生成速度，但是ECO模式下如果会引起燃烧恶化时厂家一定不会用，因为这时候尾气排放就爆表了，环保要求严格的今天谁敢这么做？很多人认为ECO模式下转速低感觉会导致燃烧不充分，其实只是个人感觉而已，因为动力不足引起燃烧恶化时变速箱就会降档了，不会任其恶化下去。而且我认为频繁的地板油急加速反而更容易产生积碳，因为这时候ECU会加浓喷油。
ECO模式能省油吗
肯定能省油，但是根据行驶环境和驾驶员操作风格不同其节油效果有差异。
根据长期的观察我发现我的车 在市区拥堵添加下行驶时ECO模式节油效果还是能感觉到的，但是在郊区或者高速公路上几乎和正常驾驶没区别。想来无非就是堵车时频繁起步停车，ECO模式下起步时更柔和，所以油耗更低。而车跑起来时你想要达到某个速度发动机就必须出那么多力，能量守恒是不变的。
新车要不要长时间开ECO模式
我是这么认为的：类似市区拥堵那种情况下打开ECO不仅有比较明显的节油效果，而且ECO模式下起步更温柔，在市区拥堵跟车时反而更容易控制。如果不开ECO的话油门太灵敏起步反而太突兀。但是路况好的时候开不开都行，特别是高速公路上。这点对于新车旧车来说都适用。
爱车大家说
现在越来越多的车子都有个ECO，这个经济模式，也有不少朋友在传开了经济模式，城市里面走走停停特别容易积碳。
还不如不用，是不是真的是这样？那得有依据，我们找找原理找找资料，今天跟你分享一下。
一、一直用ECO模式会更容易积碳吗？
ECO模式通过行车电脑降低油耗
ECO模式主要是通过行车电脑，在车子开的时候对自动变速箱的升降挡时机、发动机转速、车子的速度、刹车等等。
这种和油耗有关系的条件，进行综合的判断分析，然后提供相应的节能调整，降低发动机的油耗。
长期处于低转速状态容易产生积碳
比较直观的说，就是开了ECO模式之后，油门就会变得迟钝，变速箱升挡相对来说会更加积极。
尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速，车子是更省油，但是用ECO模式，长期处于低转速状态，确实更容易产生积碳。
二、为什么低转速更容易产生积碳？
那为什么低转速更容易产生积碳？那发动机转速低和转速高到底有什么区别？主要是这么几个原因。
燃烧不充分
首先第一个就是燃烧不充分，ECO模式下变速箱升挡更积极，原来比如说是二挡差不多，要等会再三挡，现在三挡先升上去，降挡反而相对会比较迟钝。
那个油门一脚踩下去，我要超上他，你想好了没有，你想好了是吧，那我上去了，好我们走，就变成这么个腔调了，不是上去，哦，上。
这个就是ECO模式，让你慢慢来缓缓地来，尽可能的让这个车子平缓的驾驶往前面走。
发动机负荷较大
长期这么开下来就是缓慢加速缓慢减速，发动机升挡比较快，长时间处于低转速的状态可以省油。
加速的时候降挡也不是很积极，发动机的负荷就会比较大了，电脑控制发动机就要多喷油，这个混合气浓度就上升了。
汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。
而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。
燃烧不完全产生积碳
时间长了这个粘粘的东西干掉了，或者说太浓了或者是烤焦了，就变成积碳了。
这和我们家里的油烟机的情况非常非常像，你就要看这个炒菜时候炒的这个烟，就像青烟一样看得到了，你家油烟机特别容易脏。
如果烧一烧，好像也没什么大油锅起来的，每天就是清蒸好好烧烧的，油烟机是不太会脏的，那和我们这个发动机很像。
ECO模式积碳不容易被带走
刚才说的是积碳的产生，这个经济模式并不是很有利，它是容易产生的，还有一个就是用了ECO模式，它的积碳不容易被带走。
刚才我不是说了嘛，就积碳产生的时候，它其实也不是那么顽固的，你这种粘在那边的东西，吹吹也就吹掉了。
那你这个烧了完全焦了，锅子没有水的时候，你用铲刀铲子都很难铲下来，但是里面还有一点水像泥状的时候，你一剥也就剥掉了。
经济模式排气的气流较小
发动机它本身就要排气的，这个气量还是比较大的，如果这个时候五六千转一冲，直接就冲出去了，也不会留在车子里面，没有积怎么会有碳，都没有存积下来嘛。
那么发动机它一直是经济模式，它的目标就是尽可能让这个呼吸变得平顺不是急促有力，转速最好2000以下，1000能开那是最好不过了。
这种情况下排气的气流也比较小，每次带走的积碳就非常有限，大部分残留在发动机内部，不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。
低转速时火花塞更容易积碳
还有一个低转速的时候，火花塞的温度也更低更容易积碳，你就想这个香烟你拿个打火机烧一下，那点着是可以抽，你拿三把打火机反复的点四五下，抽还没抽香烟就烧完了。
火花塞也差不多就是个点火的东西，它是有一定的自净功能的，就是自我干净自我清净的这么一个功能。
有研究的，火花塞温度越高，落在这个火花塞绝缘体表面的油就会更快的被烧掉，而不容易产生积碳。
石头都能烧成岩浆，温度过高就可以，但是火花塞的温度其实不是恒定的，它受发动机转速影响。
低转速火花塞温度低
发动机转速越高，点火频率肯定是越高，那么你转一下它要点好几下的，不同的气缸对不对。
那么上次点火的热量还没散去的时候，发动机又进行下一次点火，这个温度就容易保持在比较高的水平。
发动机转速低点火频率比较低，点了一下上次点火的热量到下次再点火的时候，已经很大一部分散掉凉掉了，这个相对来说温度就比较低了。
积碳更不容易被烧掉
就是我们原来是刚刚烧好的饭直接吃很香的，现在烧好先桌上放半小时，然后微波炉里再去热下拿出来，你就不觉得那么好吃了。
差不多的道理供你理解，学术上不够严谨，你就记前面的，点火时间相差多了，这个热量就聚不拢温度就低，发动机负荷又大更容易产生积碳。
然后这个积碳也更不容易被火花塞给烧掉，所以经济模式就是更容易产生积碳，而且不容易排除积碳。
三、我们应该怎么做？
那我们到底怎么做，厂家又不傻搞出这个东西干嘛的？
那经济模式ECO模式，它的确是通过隐藏一部分发动机的性能来调低油门的灵敏度来省油。
偶尔换运动模式驾驶，定期积碳清洁
长期用的话就会出现我刚才说的积碳问题，我们经济模式用一段时间，偶尔嘛把它切换成运动模式跑一跑。
有的车子没有运动模式嘛，那你D挡之后那个S挡，可以切到那边试试看，再不行的话油门踩得重一点也是可以的。
比较怕麻烦的车主，从源头上下功夫的，就是干脆直接用清积碳的燃油宝或者定期做一下积碳的清理，相对来说确实也有一定的帮助。
经济模式就是个商业行为
总的来说，这个经济模式我觉得就是个商业行为，因为就是说厂家要迎合消费者，消费者关心的是油耗。
积碳不是每个人都听说过，虽然听说的也不少，但是油耗是每个人都听说，每个人买车都关心的。
更多人关心油耗而不是积碳
哪怕我不关心不在乎，我问总要问一下的吧，不太会有人买车说，你这个车多少排量1.4，油耗多少，然后再说一句这个车积碳怎么样。
买车没人问这个问题的吧，那人家商家就动脑筋了，你要油耗可以，我各种技能各种办法给你油耗弄出来。
所以说我觉得这个模式，是为了让车子更好卖，而不是让我们车主真正的省钱。
ECO模式意义不是很大
油省下来的那一点钱，做做保养清清积碳是不够的，所以我觉得不要用经济模式，意义不是很大。
这个是厂家动的小心思，还算是比较高级的，毕竟是给我们带来一些功能，有些伙伴无所谓积碳，就要省油。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。
备胎说车
新车一直开着ECO模式到底好不好呢，会影响发动机寿命吗？我们今天就来聊聊这个问题。
ECO模式到底是什么
如今越来越多的车型上都有了驾驶模式选择功能，而有驾驶模式选择功能的车型又一定少不了一个模式，那就是ECO模式，也就是所谓的“节能”模式。对于一些对汽车或者对机械原理不太理解的消费者来说，这个ECO模式到底是什么呢？是不是真的能节能呢？
其实ECO模式的工作原理非常简单，没有大家想象的那么复杂，也不涉及任何硬件上的改变。ECO模式和常规模式（在绝大多数车型上这个模式被定义为“舒适模式”）更多的只是变速箱换挡逻辑上的变化，在ECO模式下，变速箱变得比常规模式下更加愿意升档，变速箱会尽可能升档来帮助发动机保持在一个较低转速，同时发动机也变得不那么愿意降档，当你急加速的时候，变速箱会变得反应迟钝，迟迟不降档，让发动机的转速不至于提升得太快，从而达到省油的目的。
ECO模式相比常规模式更省油主要得益于两个方面，第一个方面就是保证了发动机长时间保持在较低转速上，而第二个方面则是过于慵懒的整体动力输出让驾驶者失去了激情驾驶的动力，从静儿客观上达到省油的目的。
新车买回来了之后应该怎样度过磨合期
那么新车买回来了之后到底该怎么度过磨合期呢？其实“磨合期”这个词大家完全没有必要看得那么在意，这是一个即将被淹没进历史尘埃的词。进如同曾经买手机的时候要求前三次要对电池满充满放而现在买任何电子产品都随便用一样，随着工艺和技术的不断完善，新车磨合期也变得越来越没有必要起来。
如果你是正常行驶的话，那你是丝毫不用担心磨合期问题的，在磨合期内，只要你的发动机转速不超过4000转就是没有问题的，至于你是采用常规模式还是采用ECO模式其实是没有多大影响的，换句话来说，在磨合期内，只要你不踩地板油基本上就没有任何问题，因此不用担心ECO模式会对发动机或者变速箱产生任何影响，按照绝大多数人的正常开车习惯来说磨合期是没有任何需要比平常多注意的事项的。
以上
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汽车三国
新车一直开着ECO模式是没有问题的，这对发动机寿命影响非常小。不过大部分车主都无法忍受ECO模式的驾驶感，车辆驾驶过程中感觉非常肉。车辆应答性也偏迟钝一些，ECO模式又称经济模式，在该驾驶模式条件下，发动机燃油效率较高，自然而然比较省油一些。虽然ECO模式比较省油，但使用该模式的车主也不是很多。
为什么在ECO模式条件下会省油呢？
主要是由于在ECO模式条件下，车辆加速踏板相应有所延迟。比如ECO模式下加速踏板深度40%，相当于正常模式条件下加速踏板深度的30%，通过这种控制，车主在ECO模式下踩油门时，发动机进气量较缓慢，喷油量也比较均匀，发动机燃油效率提升，车辆自然而然比较省油一些。
对于变速器来讲，ECO模式条件下，变速器升档非常积极，一般情况下，油门踏板在40%以下，发动机转速在1800~2000rpm左右的时候就已经完成了升档，发动机转速经常性在2500rpm以下工作，根据发动机MAP图可以发现，发动机燃油效率较高一些。
其实，ECO模式只是对发动机扭矩和变速器档位进行了最经济的控制，并不会让发动机产生过多的积碳现象。我们都知道，车辆的油耗和动力永远是相悖的，车辆的动力好，油耗就高一些，反之，车辆的动力弱，油耗就会好一些，这也是大部分车主都不敢大脚踩油门，毕竟一脚油门耗油量让车主心疼。
ECO模式，只是通过最合适的调教，让车辆的燃油经济性达到最佳的状态，在这种条件下，发动机燃油效率较高，发动机不会因此而产生过多的积碳现象，也不会影响发动机的寿命！
汽车概况
ECO，简单来说在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。
ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
在很多日韩系车型身上，车主都会发现仪表盘上有个绿色的按钮ECO，这是一种节能模式。其实，除了日韩车型，一些欧美品牌比如福特、雪佛兰、别克也开始搭载这种节能模式，但是ECO模式本身也分两种——主动式和被动式。
其中，被动式ECO没有专门的按键，就是一个提醒功能，车主开车时会在仪表盘上发现一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过20公里时ECO会根据当前油耗进行智能评估，达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果车主大力踩下油门踏板加速行驶，或者遇到爬坡路段，ECO字样则会消失。
大部分人之所以会想新车一直开着ECO模式不好的原因在于长期开启ECO模式将发动机转速停留在低转速水平，会增加发动机积碳。
其实都是多余的想法，ECO模式与长期低转速并无联系，“ECO就是控制车主既不要长期怠速低转速行驶，也不能急加速行驶，以达到节油的目的。如果长期低转速行驶，也不符合ECO模式， ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速。
ECO主要就是降低了输出的反应速率，减少了很多不必要的燃油喷射（除非你是本来就需要，那还是不要开），这就相当于自己悠闲地开车从而省油的效果，与之差别不大。所以并不用担心说长期使用ECO模式开车会造成哪里损害。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边"sos1295"，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！
哈喽 我加了“sos1295”
孙行者汽车救援
新车一直开车ECO模式不好，但也不会对汽车造成明显伤害，特别是积碳问题。
我们知道ECO模式又称经济模式，它的特点是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑，油门响应会变迟钝，动力变肉，但能节能省油、减少排放。
ECO模式分为两种类型，一种是主动式、一种是被动式。使用被动式ECO模式的车型相对要少一些，它没有专门的按键，当车速提到一定程度时，ECO模式会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳的燃油供应量。
但不论是哪一种，都是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑来实现节油，并不是持续将发动机压制在低转速区间，因此它不是导致积碳的直接原因。
为什么这么说，我们主要就主动式ECO模式来聊聊。
上文提到控制工作逻辑，细化过来说，就是对发动机转速、变速箱的档位和油温、车速、制动等进行综合调控。
与未开启ECO时进行对比，差别在于在油门深度相同时，对应的节气门开度会小一些，变速箱会提前升档、延迟降档，尽量利用变速箱匹配保持发动机在低转数输出。
而发动机积碳是因为燃烧不完全，是一种“浪费”行为，这与EC0节油经济的目标是相反的。
当然，即便一直开着ECO模式，它也会在特定情况下停止工作，比如停车怠速、N/P挡或手动模式下；超过经济时速（60-90km/h）比较多时，会优先考虑车速（一般在120km/h）；又或者是在爬坡这种需要大扭矩输出时。
所以在需要发动机“使劲”的时候，ECO不会压制它的表现。
当然，对于新车来说，建议还是多种模式都换着开一下。一来，驾驶者需要熟悉新车在不同模式下的调性；再者，汽车自己也要熟悉不同模式下的协调运作。
东拉西车
理论上来说是没有太大问题的，毕竟ECO摸式设计出来就是给人日常开的嘛，而且现在很多车都不需要磨合了，所以一直开着ECO摸式，退一万步讲即便出了问题，厂商肯定也是要负责质保的。
不过我们发现，现在很多车的发动机比较容易积碳，比如本田的1.5L地球梦发动机就是个典型，这些车如果长时间用ECO摸式一定程度上会加重积碳的情况。
所以一直用ECO摸式开车问题肯定没问题，但你要说好不好，具体还要看车型，如果这辆车的轮胎已经有不少消费者反映发动机积碳问题，那偶尔踩一踩高转反而会烧掉部分积碳，更有利于发动机的健康。
新车评
首先说下什么是ECO模式：一般车型，驾驶模式都分为3类：普通模式（normal），运动模式（sport），节油模式（eco），从名字上面已经很直观知道代表的意思。
其实新车一直开启ECO模式，所担心的就是过分压抑车辆的动力，造成燃油不能充分燃烧形成积碳。其实不然的，这所谓的eco模式，其实就是厂家在出厂的时候，已经在电路系统下面设置后的相对比普通模式下的经济用车的使用数据，并不是硬性影响机械部件的运行。
所以，不管那种模式，都是对车没有任何伤害，都是已经设定好的行驶模式而已。（Bee）
青主评车
针对车辆上的这个ECO模式，有些车主不知道是什么意思，有些车主大致了解这个模式，但也经常会有这样的疑问：这个ECO模式，一直开着好吗？
首先，我们先了解一下什么是ECO模式？
汽车的ECO模式，准确说应该是ECO节能模式，这个词的来源是环保（Ecology)、节能（Conservation)、动力（ Optimization）。这种模式是以节能、环保、经济为理念。
ECO模式一般分为两种：主动式ECO和非主动式ECO
主动式ECO，一般在车内设置有按键，车主可自己选择是否开启此模式。但要注意的是，这种模式开启后，车辆的行驶性能会发生改变。比如，和开启之前相比，同等深度油门踏板时节气门开度要更小，这样会给车主一种油门不灵敏，车辆发“肉”的感觉。
非主动式ECO，车内没有专门的按键，它更多的是起到一个给车主提醒跟引导的功能，不会实质干预汽车的驾驶性能，只是提醒车主怎么做能更省油。
尽管ECO模式简单，但并非任何行驶环境都适用此模式，如车辆速度120km/h时，此模式失效；车辆处于需大扭矩输出时，此模式也不工作。车主需要车辆灵敏性动力输出时，不考虑此模式。车辆在多频率爬坡时，不需此模式。
在市区行车，大部分时间都在不断刹车、跟车，可考虑启用ECO模式，汇入车流，肉肉的提速，轻轻的刹车，避免脚下不稳，急冲急刹，提高舒适性，节省燃油！一般车辆在长时间保持经济时速时，可考虑启用此模式。新车根据情况采用此模式，但不建议长期启用ECO模式，车辆长期处于低速高档位状态，对发动机、变速箱都会有所损害。
