崇拜狼的羊1
就是高速，爬坡累點，噪聲大點，總體感覺沒大排量“穩”。
小排量高速120，要3500-4000轉，光發動機、風噪，排氣管就夠噪了。
上大坡，人家是6檔7檔，二千轉不到，跑上去，你是2檔3檔，三、四千轉爬上去。
還有，大排量多數是高檔車，底盤調校、隔音降噪都比低檔車好。就用現在的話來說有：高級感。
小排量車，請自行聯想。
噴火恐龍
就在三年前，我買了一輛二手的東南菱悅v3，手動擋三廂車，發動機排量是1.5L，我用著它也跑了好幾次長途，使用的感受至今還記得，那我也來我就說說開小排量跑長途的感受吧！
在跑高速路時，我跑的速度基本在100—120km之間，總的來說，動力還是馬馬虎虎，在平路上，沒有太多區別，但一旦上坡和開空調，動力的差異一下就很明顯，車速也降低的厲害。如果要超車，提速也變得很慢，那種慢悠悠超車的感覺讓你很抓狂，這跟發動機動力的大小息息相關的。
在高速路上，當時速上了100km後，就感覺車身有輕微飄動，也許跟車身自重有關，在超越大客車和大貨車時，巨大的風速引起的車身飄動更加明顯。
在高速路上，坐在車內，發動機噪聲，包括車身的噪聲都變得很大，這時候，神經就會很自然的繃緊起來，開車一點都不敢大意了。還有小排量車減震效果也要差一些，長時間坐車，你會有明顯感受。
跑了長途過後，最大的體驗還是小排量車輛跑長途高速也沒有什麼問題，但因為發動機排量小，路上又有不少上坡下坡，超車停車，如果長時間開車後，會比大排量汽車更累，體驗感要差一些，這也是因為一分錢一分貨的原則。
我覺得，小排量車適合日常代步，大排量車更加全面一些，它們是各司其職的。好的，說到這裡，你有什麼補充呢？
勇哥茶坊
我前一輛車是比亞迪FO，標準的微型車，在我手上開了16萬公里賣掉的。
小排量車特別是微型車在城市裡開，車小靈活提速快，短途也不需要太在意舒適度，開起來還是不錯的，但不適合跑長途。
很多人說噪音大，其實噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型車車身輕，在高速上飄的厲害，超個大貨車都能明顯感覺發飄，雙手要緊握方向盤，車速上來了方向太輕，開個兩三小時肩膀又酸又疼。
另外這種微型車在市區開省油，高速上反而費油，高速上比1.5的車油耗還高。
至於板凳硬，空間小，噪音大，本身價格就在那了，買之前就該知道的，這些不是上了高速才有的缺陷。
我換車以後半年來高速上跑了兩千多公里，和以前的F0比較最大的感受就是大車穩，以前是雙手緊握方向盤，現在是半躺著單手扣方向盤底部。另外就是高速上油耗比F0還低點。開F0跑長途比現在要累很多
至於各種配置和舒適度的體驗不在討論的範圍，不去比較。
光頭老大51014380
小排量車跑長途其實也沒有什麼太大問題，我的第一輛車是夏利1.0的，剛買車，也是東奔西跑的。
1、如果是跑高速，小排量車完全沒問題，車速也照樣能上120，就是車小可能車身單薄些、噪音會大點，現在的高速路坡度都相對小，反倒人多座幾個車更穩，有一次半夜趕路，車滿載五人，其他人都睡著了，自己一個開車，路上也沒有其他車，開著開著一看速度表竟然開到了140，趕緊降速下來。但如果高速路起伏大些，如果坐的人多，那就老實的走，要超車什麼的就比較難受了。
2、如果長途是去外地玩，走山路，那小排量車就不大好玩了，車上只坐2人還好，人多點，走山路、上下坡那會比較惱心，速度起不來，只能低檔高轉速。
3、小排量車如果是夏天長途出行會比較難受，空調致冷會差些，氣溫高時降不下來，所以，夏季不建議開小排量的車去跑長途，人難受。
夏利的車質量還是很不錯的，門上漆有幾處碰了，但竟然不生鏽，當時的鋼板防鏽不錯
十年前的諾基亞手機E72，好象當時就有WIFI功能，但沒處WIFI上網，手航很贊，還有小觸屏，一次游泳時放車上，被偷了，真的好用
那時年輕，跑120想試了下車的穩定性，放了雙手，拍了張照片，現在想想真是瘋了，幸好夏利值得我信任
賣枷mygod
去年8月用狗夫6自動擋1.4T跑過一次2300公里長途唐山-貴陽。很省油就是過了荊門進湖南了有一段長上坡實在是費勁[我想靜靜]因為路途遠我在半路住了兩晚酒店，第一晚在河南許昌因為下暴雨剛三點半就下高速找店住了，第二晚住在了湖南吉首，一開始想住在常德虧了往前趕了趕路程要不第三天估計要晚上到[捂臉]全是隧道，第三天到的貴陽。車一般我跑200-300進服務區休息一下
齊天大聖不會剩No1
13款的朗行1.4t路過，高速120也就2200轉左右，滿載開空調5.2到5.8個油（我開車比較粗暴）。有一次喝了酒讓老婆開了200多公里高速，就兩個人沒開空調，差不多100的時速勻速跑居然跑出來4.3個油的成績，簡直讓我歎為觀止。
狂懟中二病
去年這個時候開著我的1.6自吸國產雜牌車，從東北到新疆，往返12700公里，沒感到有什麼壓力，不注意就會超速。哦，本人64了。
頑石不老
小排量車開過1.0排量4AT的奧拓、1.0排量AMT的長安奔奔、1.2排量手動擋的寶駿310，都是排量不超過1.2的車。感覺跑高速或者跑長途感覺都挺不錯。
具體感受我想和大家是差不多的，比如車身靈活，油耗比較低，噪音可能大一點等等，這些直觀感受大家都能體驗到。但是拋開這些表面的現象後我覺得開小排量車跑長途最大的感受就是：“我能與車充分溝通”。
比如我開著1.2的寶駿在高速上行駛，時速120，發動機轉速好像在3000多點，如果需要超車我會降到四檔油門踩到底拉轉速，只要轉速起來加速感依然存在，此時發動機基本上已經竭盡全力了，這種深度體驗感覺非常過癮。這就是我說的與車輛充分溝通的感覺。但是當你開一輛大排量大馬力的車跑高速時情況就不一樣了，發動機一路上都比較溫柔，畢竟動力好，不需要拉轉速就玩的轉。即使需要緊急加速只要你不把油門踩到底發動機轉速也不會升特別高。你會覺得索然無味。
愛車大家說
開小排量車跑長途，其實沒啥感受、現如今汽車市場中大多數車型不都是小排量車麼？所以能有什麼感受，正常跑唄、也不存在什麼所謂的感受；非要說感受總得有個對比才行吧？一個車友、如果只開過小排量車，那麼他就會認為小排量車跑高速沒什麼不好，所以這個感受、其實沒有什麼可談的！
先說下咱們國內的高度公路、限速120km，對於大多數乘有車而言，達到這個速度、只需要功率40千瓦左右，所以即便是小排量車型、功率儲備也是足夠的，所以不存在小排量車型上不了高速的說法；就像鄙人多年前開過的奧拓王子0.8L、可以算作是微排量車型，可那又能怎麼樣？高速公路把車速拉到95千米、是毫無壓力的，所以高速公路名曰高速、但實際車速並不高，而且加速距離超長、簡單點說即便車子動力差、加速能力弱，但也可以憑藉良好的路況慢慢往上拉，不怕動力差、咱們跑高速可以悠啊對吧？
相反真正考驗動力的路況，反而是市內比較擁堵的路況，車間距小、讓您在20米的距離之內迅速把車速拉起來，這拼的就是動力了；市內開大排量車的好處就是，瞬間提速能力強、搶道更容易，短距離加速能力強、代表了車輛爆發力更強，這是一種遊刃有餘的感覺；比如在市內開一輛小排量車、動力差，您可能想變個道，都要看別的車輛顏色，動力夠大、一腳下去，甩出去個十幾米、對方想別您都沒用，只能看到您的一騎絕塵！而高速上就用不著，高速路況好、車少，慢慢悠唄、沒看過在高速上搶道的！
一次小排量車跑高速的體驗
去年開過朋友的福特翼搏、跑過高速，說實話跑高速沒什麼不妥，不過在市內、明顯感覺動力不夠用，因為鄙人平時開3.7L的車子、所以冷不丁換上個1.5L，總感覺動力銜接不上、甚至地板油狀態和出租車搶道都沒搶過，所以很不適應；出了市區、駛入高速，其實也就沒什麼特殊的感覺了，因為在市區的路段上、鄙人已經知道了它的加速水平，所以在高速上儘量不超車變道、變道從車尾變即可；所以別說小排量車跑高速變道困難，沒辦法從別車的車頭變道、那就從車尾變唄，開車不是鬥氣、怎麼安全怎麼來！因為高速上路寬、車少，所以速度拉到100km左右時、就勻速巡航唄，毫無壓力！
所以鄙人覺得小排量車跑巡航、並沒有什麼特殊的感覺！因為高速上車少、路況、道路又比較直（路況簡單），所以什麼車都能跑！這不像爬多彎的山道，小排量SUV跑起來並不算理想；但高速公路那麼長的直道，還有什麼車不能跑？所以小排量車跑高速沒有任何問題，不要總說小排量車不能跑高速、說這話像所有人都開大排量似的！僅僅是120km的限速，小排量車跑、毫無壓力，別說提速慢、超車難，高速公路用超車麼、超不過就從車尾過，那麼長的距離、慢慢悠車速也提得上去！
非專業車評
1.5悅翔，很少跑高速，去年家裡有點事，平均一月跑一次高速，一天往返，不到700公里，感覺跑高速限速120很輕鬆，發動機轉速在3000多點。如果你跑高速跑的多了，你會發現，限速120的路，如果你跑120，超你車的很少，老司機基本把車速限制在110左右。小排量的車跑高速沒問題，有問題的是，滿載開空調爬坡超車，你會感覺到光哄不跑的快感！建議買車有錢的2.0T以上，沒錢的1.4T以上，排量越大越好，這就像存款，你可能用不到，但，用到的時候，一定要有！
