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高速行驶过程中，确实很多人都喜欢行驶在最左边，我分析这个是一个人的驾驶习惯，比如一个人开车行驶在中间车到，高速行驶，他会觉得两边都有车，心里觉得不踏实，走在最右边的话，刚好又有很多大货车在行驶，速度很慢，跟车又危险。不自觉地的，驾驶者就习惯开车，在最左边行驶，这样不会有车来打扰行驶，后面的车你要觉得慢，你可以从右边车道，超车过去。我的分析就是说，不能怪一个人行驶在最左边，而不是叫做超车道，现在最新交通法，已经取消超车道这个说法。
高速开远光灯，这种人真的很痛恨，尤其你在高速行驶，后面跟着个车，长期使用远光灯，做为前车的你，是不是很抓狂，心里想着，让你先走，我跟在你后面，也把远光灯打开，照你一路。是不是很多人都这样干过。在这里我还是要说，高速上一般路都有照明，光线还去不到需要开远光灯的条件，就不要开远光灯，如果前面有车在你前面带路，就针的不要开了。
另外，开雾灯这问题，就要开车的好好熟悉自己的车，什么时候该开雾灯，毕竟没事开雾灯确实对于后车，是很晃眼。
最后觉得，大家开车还是要安全文明开车，安全第一。
质检阿国
用真实的经历说明“见怪不怪”：
1、我曾遵守中间车道行驶的“文明规则”，却被左方超车的车辆追尾。
2016年假期结束返回途中，我在京沈高速滦县境内被后车追尾，双方车损较为严重，万幸人员基本上是擦碰伤。
车祸发生后，我组织双方人员（对方发生车祸后第一反应是想在高速上协商）撤离到护栏以外，但当时的情况已经不允许立即摆放警示标志了，撞落物到处都是，后方车辆呼啸而来，人员无法进入高速公路。
等后方车辆发现事故后，开始自然减速，该路段通行速度下降，我和对方人员再次进入高速公路，在事故现场后方较远距离摆放三角警示牌（已经无法准确估算距离，大致走出去两百步，差不多应该在一百五十米开外）。
事故发生后，我曾经仔细回忆事发经过，当时左车道有一辆奥迪车，我在中间车道行驶，肇事车辆在我的后方。
肇事车辆进入左侧车道想超车，但左侧车道行驶的奥迪车加速冲上来，将肇事车辆“挤”回中间车道，由于肇事车辆驾驶员处置不当，跟车距离太近，导致追尾前方的车辆。
这次事故后，我在高速公路行驶的时候，基本上都是左侧车道行驶，遇到后方超车时，我变道让行后会再次驶回左侧车道。
这样的做法有几个好处：一是后方超车能及时发现，不至于令其跟车太近；二是右侧有人超车也能及时发现，便于处理因对方司机“手生”而引发的险情。
2、我曾坚持不开远光的“文明规则”，却险些在高速公路上翻车。
2019年夏季，我晚上九点多开车返回沈阳的途中，一直在近光状态下行驶，高速公路反光标不太明显。当天有濛濛细雨，视线和视野都受到一定影响。当行驶至沈大高速鞍山境内时，隐隐约约发现路上有一个“大狗熊”正在蹦蹦跳跳地横穿高速公路！
等我看清障碍物是一大包类似保温卷材的东西时，它已经翻滚着来到我的车前！
我下意识看了一眼右侧后视镜，立即将车辆变道躲避，如果当时右侧车道有车的话，我只有两个选择，要么撞上“大狗熊”翻车，要么撞上右侧车道的车辆翻车。
这次险情之后，我夜间在高速公路行驶时，遇当前车道前方无车或距离较远时，我都使用远光灯。当距离前车或相邻车道的车辆较劲时，再变回近光，防止远光对其后视镜产生“眩目”（虽然多数车辆配备防眩后视镜，但远光还是有一定的影响）。
3、天气条件好的时候，雾灯是没有必要打开的。天气条件不好的时候，开启后雾灯比开启前雾灯重要一百倍！
恶劣天气条件下行车，重要的不是自己不掉沟里，而是让后方车辆看到自己！
至于怪与不怪，一切以不影响行车安全为底线，这包括自己和他人双方面的安全。尤其是高速行驶的时候，保证对方安全就是保证自己安全。给别人留条方便之路，就是给自己留了一条生命之路。
难以置信的大伟
高速全程大灯或雾灯，是出于安全考虑。我的车是09年买的，当时的车还没有配备行车灯。高速全程雾灯，是因为有一次超一辆半挂车，已经行驶到半挂车的牵引部位，当时估计是货车司机也没有发现我正在超他，开始向左变道，差点把我逼进中间隔离带，非常危险，当时只有按喇叭的份，货车司机反应也快，又变回了行车道。事后一身冷汗。要是当时发生事故，就只能被货车压扁了，好多货车司机都是夜间赶路，白天处于疲惫驾驶状态，白天犯困的时候很难发现侧方有没有车辆。所以我走高速都是全程开大灯或开雾灯，这是对自身的一种保护，灯光能使其他司机更早的发现你。
蒙十一
说一下这次来回郑州ㄧ巴中的几种高速通行情况吧
1：用最慢的速度跑最快的车道
2：小型货车 箱式货车 大巴车长时间占用快车道
3：超车只能从右边超车
4：用最快的车速超过你的车擦边而过，站在你的车道踩刹车，你被逼停
5：骑线跑的那种车真的该死[我想静静][我想静静][我想静静]
反正两千多公里我是怕了，各种千奇百怪的事情都有，上述情况只是我个人经历或者看法，
沽酒浪人
包括你说的这几项，我还见过晚上一个灯不开的，大白天灯全开的，S走位得，低速并排的，前面没车低速行驶老是踩刹车的，超车减速并排行驶的，我车是挂车，有时我超车走到并排位置硬往我车上靠的还好当时左边没车我变道了！上面我说的都是常见的。不知道都是什么鬼，脑子是🐷🐷🐷🐷🐷🐷么
你是个小逗比
不看不知道，行车小白真是多，下面我就说一下这个问题，
1、首先是占用左车道的问题。有人说现在不分行车道和超车道，而不管几条车道都是行车道，这点看交法，行，没有异议。有的回答说我开120，在限速范围内，在最左侧车道长时间开，没违规，怎么了！怎么了！怎么了！看到这样的回答，给你两个字：鄙视，再来两个字：自私，再来两个字：无知。高速不是你没有违规想怎样来就怎样来，那我们经历几十年所积累起来的行车文化去哪里了？走路前面有两辆自行车并排行驶，你在后面按下铃铛，他还知道给你让一让。更何况高速行驶的汽车。（1）假如是两条车道，右侧大车多，想必左侧车道车速也不会太快，假如后车着急在后面闪灯或鸣笛，让你让道你怎么办？能让则让，不能让不理他即可！（2）假如三条车道，这要重点回答一下，此时在左侧车道行驶的车辆即使是120，长期占用最左侧车道，也是最令人讨厌的，何况还有一些小白说这是行车道，我开110，你也管不着，见到这样的车我就恨不得一脚把他踹下高速。大家知道，驾驶位在左侧，左侧超车是法定的，视野开阔，（又有小白说：三条车道你想超车在我右侧超不就行了吗！我也没拦着你，）可如果中间车道有车，你在最左侧车道低速，人家有急事或在区间测速稍微超过120的怎样超过去（又会有小白说，他就不应该超过120，他违规了），只能右侧超车，危险性较大。再说一遍：太危险！说句实话，我在高速上最快开到过130多，那是在我看到几条车道车流量较大，不能确定自己的安全，在保证安全的情况下，加速离开赶紧到前面车少的地方，那么我走最左侧车道是最安全的，可此时被速度低的挡住最左侧车道是很恼火的，然后走到前面车少的地方再把速度降下来。（我的车一般，轮胎是V级别的）德国部分高速不限速，开到150，超车后也要回到中间车道，为更快的车让出最左侧车道，这是什么，这就是行车文明。是我们约定俗成的汽车文化。我问大家，高速追尾哪条车道多？一是最左侧，一个是接近出口的最右侧车道，对不对？所以，行车在中间车道是最安全的，因为视野开阔，左右情况都看得见，而且车速相对来说不是最快的，可以及时采取防御性措施。同时，也为更快的车让出超车的通道。
2、远光灯的使用。这也是夜间开车最让人头疼的事情，我只能说做人不能太自私、太自私自利，（1）车少，高速照明条件确实不好，开远光应该的，可以及时发现前车的落物或其它障碍，有些货车可能尾灯不亮，我们都能及时发现，保证安全。但接近前车时如果跟车，就要切到近光，因为前车的行驶轨迹就能保证自身的安全，此时你开远光，前车会送你一万个草泥马，此时前车的三镜一片白芒，即使三镜都带防眩目，也看不清后面，己所不欲 勿施于人，其实常开车的都知道，后车距离自己即使有200米远开远光司机也会不舒服，因为老司机不会只盯着前方，时不时要看一下后方的情况，有防眩目远光此时照着也不舒服。如果要超车可以远近光切换，提醒前车我要超车，让其不要变换车道。（2）车多，不管是几条车道，即使没路灯，你觉得有必要开远光吗？开远光的我送你十万个草泥马🦙！有一次高速堵车，我后面一辆SUV一直开着远光，（我是轿车，车身低），我频繁开关后雾灯提醒，他无动于衷，始终不切近光，你说我给他竖中指🖕️过分吗！
3、雾灯的使用。关于雾灯的使用，我觉得有必要加到驾校教练亲授的科目中，不然很多人真的不知道什么时候用，因为过强的灯光容易让对向司机产生视觉疲劳。（1）雾灯不是日间行车灯，雾灯发出的是散射光，好多电动车后来私自加装的灯也是这种性质。什么特点：晃眼！晃眼！晃眼！使你看不清路面。我在华北，咱们国家像北欧恶劣天气的地方我不知道多不多，就以中国华北平原的气象条件为例，你白天开雾灯是几个意思，送你十万个草泥马🦙！（2）晚上不下雨雪，你开什么雾灯，理由是车前看的更清楚，难道你是瞎子，瞎子还开什么车，送你十万个草泥马🦙！自私无知，根本不考虑对向车的感受！不知道大家注意没有，有好多车型的后雾灯贼亮，我在高速上遇到好几次，那后雾灯晃的你就想开到170也要超过他，不跟在他屁股后头，有一种车后雾灯在车后正中间，个头还大，发出的散射光你不正眼看它也晃的人难受，（此处省略一万个脏字），你们有没有发现，有的司机上车了之后，都不知道自己开了什么灯的开关，还觉得自己是个老司机！哈哈😄。
为什么写这么多，就是觉得好多司机（包括好多头条回答这个问题的司机）认识太片面，太自私，素质太低！你自己安全也要考虑一下别人的行车感受，愿所有司机规范行车，保证安全！
尼康d7000
高速三大怪，永远占左车道，全程远光灯，好天开后雾灯，这是个不好的习惯，先说第一个吧，全程左车道行驶，大家都知道，高速公路上的左车道是超车道，一般都是用来超车的，如果前方没什么车了尽量不要长期占用超车道，因为你长期占用超车道，有比你快的车只能右侧超车，容易发生危险，
剩下这两个是全程远光灯，和好天开后雾灯，这个都是很多司机马虎大意造成的，因为开远光灯和后雾灯，不会有语音提示，除非你看仪表盘，但是高速上车速太快，谁会低头看仪表盘呢，这两个灯白天又不影响别人开车，一般人也不会注意这个，但是到了晚上要注意了，开远光灯超车容易给前车造成视觉错误，由于你的错误，让前车照的看不清不清前方的路线标识，那可就危险了，千万不能这样做，超车之前先变好车道，然后把灯光转换为近光灯，加速超过，这样最安全，
给朋友们几点建议，上高速之前，先检查胎压，油量，上高速之后，尽量走中间车道，两车道的走右边行车道，不要长期走超车道，变道之前，先观察左右后视镜，确认安全了打转向灯，变道，超车的时候先打转向灯，变道，按喇叭，打几下远光灯，加速超过，
南阳李vlog
首先，我是跑长途的，我说一下我的看法。
第一，一直占道我觉得可以理解，但是前提是要开得快，不要慢悠悠的在快车道一直占着，不顾后边的车怎么按喇叭，不顾后面的车怎么闪灯，我觉得这样人就是最坏的人。太自私。
第二，全程远关灯，我觉得也没问题，因为晚上在很多比较偏僻的山区，是很黑的，而且路边很可能还有很多障碍物，其次就是在高速路的中间有很多挡光板，所以一般情况下不会对对面的车道有什么影响。
第三，开雾灯，我觉得这种人大部分都是不知道怎么开和关雾灯的，大部分的人都只知道晚上自己看不见了就要把灯打开，所以这些人绝大部分都不知道自己开了雾灯。
C位车道
大家好，这段时间看到类似很多这类问题，首先自报家门 我是高速路政小哥TK，在高速工作10年，老司机。
我个人认为开车行驶是很灵活多变的，在法律法规、个人素养的大框框下我们司机朋友更应该在不同的环境下调整行驶状态，使的自己在行驶当中处于一个相对安全的状态，合理的使用车辆的辅助功能，及时变换车辆的行驶速度、路线，这样才能确保我们自身安全，保障道路畅通，要不然我们自身就是道路上的一个自动障碍物。
比如：高速上别人的远光灯影响到了自身行车，这个时候我们是否应该观察自身环境，及时改变速度、车道，使的自己在一个相对安全的车速、车道上面行驶。
道路千万条，安全第一条，自身的安全很大程度上也表示着道路的安全，出行在外切莫开斗气车，安全第一，家人在等待。
我是路政小哥TK，喜欢的朋友欢迎点赞转发➕评论，交通安全我们一起行动。
路政小哥TK
是你自己想象的吧？现在高速不分超车道，规定最左边第一车道，依次第二车道。。。只要在第一车道依照规定时速，上限120下限110，就可以在第一车道行驶，而不是你说的占用第一车道长时间行驶，高速夜间行车，必须用远光灯，因为速度快要看的远，除非车流量大跟车该用近光灯。长时间开着后雾灯的应该是极个别的人，不能代表大多数人！反正你的这个问题有点二。。。
