李萌狗
您好，很高興回答您的問題。
開一輛沒有助力的車，他的苦真的是難以想象的。
之前在駕校學開車的時候那就就是大車，是大卡車，那個雖然有點老了，但也還是帶點助力的，但就是這樣上去練習一圈車以後還是上衣全都是溼的，而且如果是練一天車之後胳膊都是痠疼的，方向盤根本就轉不動的，您有時間可以去試試年限長一點的車就知道什麼感受了。
希望可以幫助到您。
小胖和您聊聊車
最早的時候開過拖拉機，沒有轉向助力，方向比較沉，特別是低速的時候，一天下來胳膊都酸。到後來考駕本兒，駕校的車都是老式皮卡，沒有轉向助力。考科目一移庫，半聯動打方向，那叫一個累。我一個朋友是開卡車的，當年的卡車也沒有助力，在速度比較低的時候力氣小的，甚至都擰不動方向盤，開那樣的車絕對是個力氣活。
新車沒有轉向助力的幾乎沒有了，估計有也沒人買。
花Young燃動力
現在想找一輛沒有轉向助力的車已經比找拉登都難了，也許只有農用拖拉機是沒有轉向助力。
沒有轉向助力的車相比帶有助力轉向要沉很多，好比靜態打轉向與車在高速公路行駛打轉向差不多，甚至比這個差別更大。
無動力轉向機與有助力轉向機內部結構是不同的，無動力轉向內部齒條，扇齒都是有弧度的設計，方便回正方向盤設計。
有動力轉向機是完全依靠液壓系統.電子等系統幫助轉向機運行。
中文微評論
答：在靜態狀況下轉動方向盤時費力沉重，在行駛狀態下和帶助力轉向感覺基本一樣。早期上海桑塔納（1995年）沒有轉向助力。轉向助力有液壓式和電動式兩種，主要是減輕駕駛員勞動強度，使轉向輕鬆靈敏、指向精準。
德魅車匠
阻力轉向也稱動力轉向，它是指可以藉助外力的幫助，使操作方向盤的力量減輕的裝置。現在轎車上基本都採用阻力轉向，因此連柔弱的女性也能操作駕駛。
阻力轉向又分為液壓阻力和電動阻力，前者是利用液壓機構提供助力，後者則是利用電動機的力量作為轉向阻力。隨著科技的發展，電腦技術在汽車上的廣泛應用，電動阻力轉向可實現更先進的控制方式，如車速感應助力轉向等。因此，現在大多數汽車上都採用了電動助力轉向。
可想而知，如果沒有阻力，單純的靠蠻勁兒去轉動方向盤，那開車的司機得有多少蠻勁才夠用，更別說對交通的影響得有多大。
王亦如此
首先太累，胳膊痠痛，尤其是拐彎，方向盤打不動。我曾經開朋友貨車，沒助力。行駛一上午累個半死，結果方向盤越來越重，最後把朋友的貨車方向盤擰斷了[捂臉]
瘹炞江湖
無助力轉向的車開起來那感覺酸爽，一會輕一會重，開過你就知道了。
逍遙客53119537
上個世紀的車嗎？沒開過呢！現在找不到沒有轉向助力的車吧！因為根本不生產！也許早期建國的解放牌卡車可以體驗到！但是估計你也找不到！都在博物館！
種草的DJ
如果是小車的話，像麵包車之類的，沒有轉向助力器，在原地打方向很重，很使勁，但要是車子動起來的話，方向就很輕了，和有助力的差不多。如果是大車的話，體力不好的，試都別試，那方向太重了，即使是車子動起來，也還是有也重。體力差的，打方向盤都忙不過來。
汽車小技巧
靜態的時候會比較費力，開起來的時候會好很多，所以不要在靜態時候試了以後不敢開，正常行駛的時候會比靜態時候好很多
