愛情芳心縱火犯
一，兩條腿與四條腿的區別。
二，沒必要。
這些年，家庭車基本上都是前驅，也就是說，只有前輪有動力，後輪跟著轉，沒動力。四驅則不同，它的四個車輪都有動力，在爬坡與溼滑的情況下，比兩驅有更好的表現。
如果預算足夠，買輛四驅車當然不錯。但是，我之所以說沒必要，不僅是因為四驅需要多花錢，還有在日常使用中，四驅的優勢不是特別重要。
比如爬坡，我國公路有統一的標準，最大坡度是9%，即使是小排量的前驅車，爬坡能力也能達到30%。有些地下車庫比較陡，但也沒超過汽車的爬坡能力。
日常駕駛，基本上都是沿著柏油路，在這種路況條件下，只要沒超速，兩驅車毫無問題。
星爺說車
兩驅和四驅的差別從四驅類型和使用環境來看，下面先簡單介紹一下四驅的分類以及作用：
1、分時四驅：
主要用於硬派越野車上，JEEP牧馬人、國產的北汽BJ40，是典型的分時四驅，其主要的作用就是為了脫困，當兩驅車型因為輪胎抓地力不夠無法脫困時，通過簡單的機械分時四驅，把發動機的動力以50%的比率平均分配到前後軸，只要有一隻或兩隻輪胎抓地力良好，就可以幫助汽車脫困。分時四驅對於鋪裝道路上的高速行駛沒有絲毫意義，相反由於其前後橋之間沒有差速器，只有牙嵌式差速鎖，不允許有轉速差，在抓地力良好的鋪裝道路上必須關閉四驅，否則會導致翻車。
2、適時四驅：
這是目前應用最廣泛的四驅行駛，顧名思義就是適當的時候接通四驅，什麼是適當的時候？也就是當前輪打滑的時候，代表車型如豐田RAV4、本田CRV、別克昂科威、福特銳界等，這些車的四驅普遍是以電控多片離合器作為“限滑差速器”，當檢測到打滑以後，多片離合器鎖止，最大可以把50%的動力分配到後驅，請注意這裡的表述時“最大”，適時四驅以最大50%的比率分配動力是極限情況，也就是說驅動輪完全打滑、瘋轉不止，但是，這種情況時及其少見的，因此，適時四驅的脫困能力遠遠不如分時四驅。
適時四驅的另一個意義是在鋪裝道路或溼滑路況高速行駛時，當驅動輪打滑以後，車身的穩定性和循跡性被破壞，此時四驅迅速介入，可以輔助ESP系統糾正打滑失控的狀態，避免汽車進一步失控，從這個意義來看，適時四驅對於提升汽車高速行駛的安全性有一定幫助。
3、全時四驅：
理論上來說，全時四驅是最適合的駕駛驅動形式，代表車型就是奔馳的4MaTIC、寶馬的xDrive、奧迪的quattro、斯巴魯的dccd、ACT-4等，這些四驅車，有些是轎車，有的是SUV，實際上，全時四驅由於時刻都是4輪驅動，因此，可以有效避免前驅車型的轉向不足，後驅車型的轉向過度，此外全時四驅在高速行駛時，一旦因為某一個輪胎打滑時，其他的輪胎由於還有驅動力，仍然能夠維持汽車的穩定性和循跡性，從這個角度來說，全時四驅無疑對增加汽車行駛的安全性有很大的意義，這也就是很多高端車型堅持使用全時四驅系統的一個主要原因。當然，從脫困能力角度來看，全時四驅的脫困能力也是很不錯的。
看了以上的解釋，我想四驅和兩驅的差別到底是什麼大家應該明白了，如果你想要翻山越嶺、極限越野，一臺帶有分時四驅、帶有前後兩把差速鎖的硬派越野車，無疑是必須的，而如果你只是想要使汽車擁有一定的脫困能力，那麼一臺適時四驅在極限路況上可能會讓你信心更足，如果你想要增加高速行駛穩定性，那麼一臺全時四驅無疑更合適。
綜合來看，四驅和兩驅的區別就是以上幾個。
在南方城市，如果想要提升高速行駛的安全性，想要擁有一定的脫困能力，還是有必要買一臺全時四驅車型，如果只是想要買一臺城市SUV，在市區駕駛，適時四驅的車型意義不大。至於說分時四驅，沒有越野情懷，不要碰！
眾口說車
現在很多SUV車型都有配備兩驅和四驅車型，不少車主再買SUV的時候就會為到底買兩驅車還是四驅車而難以抉擇，想買四驅吧，又覺得費用增加了，油耗也增加了，想買個兩驅吧，又擔心關鍵時候掉鏈子。
兩驅和四驅到底有什麼區別呢？簡單的解釋，可以理解為你坐了一個用槳劃的船泛舟湖上，兩驅就是隻有一個人在船頭或船尾划船，四驅就是船頭船尾各有一個人划船。
放在車上來說，兩驅就是隻有兩個輪子有驅動，四驅就是4個輪子都有驅動，可以想象得到四驅的操控性和越野性都很不錯，相對來說比較平穩，兩驅車就跟普通的轎車驅動一樣的，動力肯定是不及四驅車的。
如果不是長期外出自駕遊，跑山路，其實一般的兩驅車也是足夠日常使用的了，作為城市SUV當然要考慮到使用的經濟性，兩驅車的價格比四驅車至少便宜1萬多元，油耗低，使用成本低，保養費用也會低一些。
綜合來說，日常城市使用，兩驅車就能夠滿足需求了，當然如果你有多的預算，四驅車當然也不錯，即使在路況複雜的地方行駛也能輕鬆滿足。
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關於四驅，別問是否有必要買，先看看自己的預算是否充足，預算充足、那麼當然選擇四驅，功能、配置從來不怕多；如果預算不足、或者很吃緊，那麼就沒必要為一個四驅、而勒緊褲腰帶，完全是不值得的！四驅是不錯的配置，但並不代表兩驅車就不能開、不安全，簡單點說別把四驅神話了，四驅不是必須要有的配置、充其量只是錦上添花而已！
首先要說一點，那就是無論四驅被說的有多麼的重要，不可否認、市面上在跑的車子，95%以上還是兩驅車，前驅為主、後期為輔，而四驅車僅僅是個零頭，兩驅車佔比如此之高、足以證明安全性是沒問題的，這一點掰掰腳丫子都能明白，對吧？比如勞斯萊斯幻影、賓利慕尚，都是後驅車、所以後驅也與不安全沒有本質關聯！所以兩驅車、或者說兩驅SUV是完全可以購買的，同理市面上95%以上的SUV，同樣是兩驅的，當然還是那句話、預算充足上四驅肯定更好，好在哪？仁者見仁、智者見智的問題！
題主提到了用車環境是南方，那麼兩驅SUV更沒有任何問題；很多朋友對於南方環境、開兩驅車是認可的，畢竟那邊溫度不低、有很少有冰雪天氣，而認為在北方、尤其是東北，四驅是很有必要的！而實際上，在東北的冰雪天氣裡，甭說兩驅、四驅，全輪打滑時、即便是八驅也沒用；別質疑鄙人、因為鄙人東北的，最理解東北的環境；前天瀋陽下凍雨，導致很多車因打滑肇事，有普拉多、路巡、還有幾輛大G，所以在結冰路面、導致全輪打滑時，幾驅都沒用（一起打滑，幾驅還重要麼），重點在於輪胎，一副 好的防滑胎、嚴重時上副防滑鏈可比那所謂的四驅管用多了！
再補充一點，被很多朋友、認為不適合北方開的後驅車，其實在東北比比皆是；比如說微型麵包車、哪個不是後驅？怎麼就不能開了？在冰雪天開習慣了，也就如履平地了！鄙人家住東北，常年開後驅車、也真是沒覺得路面有多難開，連雪地胎都捨不得錢買，一路就這麼開過來、或許是習慣成自然；知道雪天路滑，咱就慢點開唄；還有比謹慎慢行，更理想、更安全的駕駛方式麼？道理簡單吧？四驅不是萬能的，冰雪天、四驅算什麼？該打滑、同樣會打滑！ 真正危險的其實是因為車子四驅、而肆無忌憚的駕駛風格！
四驅、兩驅的差別在哪？
配備在SUV上、比較常見的就是適時四驅，與高貴的全時四驅相比較、潛力一般，但終究還是能提供一些助益，現如今的適時四驅也是五花八門的；通常而言，適時四驅沒有中央差速器，所以絕大部分時刻、是保持兩驅行駛狀態的，依靠限滑差速器中的
多片式離合器的鏈接與斷開，實現四驅、兩驅的切換；多片式離合器終究不如機械式中差、容易過熱，所以往往當車速超過40千米後、將自動解除四驅；同理因為沒有中差，所以同樣不能同步掉前後驅動橋的轉速差，所以絕大部分適時四驅（注意是絕大部分、不是全部）在過彎時，同樣會解除四驅狀態！
所以這就與全時四驅，存在一定的差異了，具備機械式中差的全時四驅，可以在高速狀態下保持四驅，這樣可以提高高速過彎的極限；而適時四驅，在車速較高的時候、也就等同於兩驅，所以高速行駛的適時四驅車、實際上就是兩驅車，所以這個時候、四驅幾乎沒用，但事故往往出現在高速狀態；而在車速較低的情況下，適時四驅是有作用的，比如車速低於40千米時，遇到一些溼滑路面、適時四驅還是有很好效果的；總之適時四驅的性能終究有限，不過也不能把話說絕，因為全時四驅較差的燃油經濟性、未開會採用的車型越來越少，而將大力升級適時四驅，所以適時四驅在未來的潛力還是有的；但還是那句話，預算充足、選擇四驅很完美，預算不足、買個兩驅最理性！ 非專業車評
無論長篇大論的理論篇還是各種設想的功能篇，都忽略了一個事實：
我們最常見的適時四驅系統一輩子也沒工作過幾次！
它工作的機會也許跟氣囊一樣稀罕，但是其作用並不能與氣囊相提並論。
當然，我只針對普通城市SUV的適時四驅來講的，一些豪華車的全時四驅並不在討論之列，因為它們通常只配備在頂級車型之上，比如奧迪的A8或者奔馳S級，並且只在高配車型上。
適時四驅系統工作的機會如此之少，是因為它的特性不允許長時間工作。它只在前輪打滑影響起步的情況之下才會進行工作，並且一旦車輛走起來以後四驅系統立刻就自動脫開，是的，它並不能長時間進行工作，因為四驅裡的離合片經不起長時間的滑磨。
這跟你想象中的高速行車更加安全穩定是沒有一毛錢關係的，因為車輛達到一定速度後就不可能掛載上適時四驅了。
總之，適時四驅在冰雪路面的啟步那一剎那也許有著些許作用，其餘絕大多數情況都是不工作的！
你需要更多的高能瓦斯
兩驅與四驅的區別還是很大的。
價格上來說四驅車型要比兩驅車型貴1w左右，結構上四驅車型要比兩驅車型多了中差、傳動軸、後橋。所以四驅車型自重要高於兩驅車型，而四驅車增加的後橋在行駛中有一定阻力，也要消耗發動機功率的。所以同樣的車型四驅百公里油耗要比兩驅高0.5-1L左右，長年累月積累下來也是一筆開銷。而且差速器與後橋也需要維護保養，養車費用也會比兩驅車型高一些。
目前大多數城市SUV都取消了全時四驅。
就連奧迪也不例外，機械的全時四驅系統都被電控的適時四驅系統所取代。適時四驅結構簡單，成本低，能耗低。又因為城市SUV並不須要強大的脫困能力，而底盤高度與車身結構(承載車身)也限制了城市SUV的越野能力。所以城市SUV四驅系統多數採用了適時四驅系統。
四驅最直白的理解就是四輪驅動，四個車輪一塊驅動車輛。
而兩驅車型只能兩個車輪驅動車輛，例如兩個前輪或者兩個後輪。四個車輪驅動車輛的好處就是提高了車輛的穩定性、尋跡性以及脫困能力。目前的適時四驅系統都可以做到四輪動力自動分配，大多數事後前輪獲得90％的動力，後輪只有10％左右。這樣做的好處就是降低油耗。
當前輪與後輪出現轉速差的時候，後輪就會自動分配動力。
這樣一來，車輛在溼滑路面行駛時安全係數就會提高一些，四個輪胎驅動車輛可以有效的提高車輛穩定性、通過性、保證車輛行駛姿態、行駛軌跡等，可以降低因附著力不足帶來的失控的風險。但是四驅也不是萬能的，例如沒有換冬季胎在冰雪路面行駛時，四驅不見得比更換冬季胎的兩驅車表現好。
市區內行駛的車輛，對四驅基本上是沒有特殊的要求的。
市區內不需要四驅，即使在北方，冬季城市裡也不會有冰雪路面存在，所以沒有四驅情節的朋友市區內沒有你要買四驅車型。而總長途跋涉，偶爾會走非鋪裝路面，在條件允許的情況下，最好選四驅車型，哪怕只用到一次。
水墨丹青一世情
雨雪多，有四驅好些，可以考慮，上一輛車四驅奇駿，無論天氣，從來沒有摟著開過（就是開的很隨性），罕有esp/acs介入，換了個兩區suv（更大了），北京下雪，感受了打滑，esp，abs狂介入，差點追尾，這才理解為啥都開得那麼慢。當然越學天氣還是開慢點吧。
車子最怕失去動力（輪胎抓地力），包括抱死打滑（abs處理）和空轉（esp/acs處理，），四驅就是多兩個輪子提供動力。但四驅不是萬能的，如果車子開入很厚的積雪或泥濘道路，四輪全部打滑，那不是車的問題，是駕駛員對路況判斷有問題，需要人為干預脫困而不能只罵車子四驅差。
zzmandy1314
一般的民用汽車絕大多數都是4個車輪，顧名思義，2驅就2個車輪作為驅動輪，另外兩個是從動輪；4驅就是4個車輪都是驅動輪。
2驅也有FF（前置前驅）和FR（前置後驅）RR（後置後驅）MR（中置後驅）等多種佈局形式，總的來說就是發動機動力只傳遞到一根車軸上驅動2個車輪。
目前商品化的民用車中4驅主要是以下幾種：
一、分時四驅（PART-TIME 4WD），這是一種可以在兩驅和四驅之間進行手動選擇的四輪驅動系統，由車主根據實際情況自主判斷，通過接通或者斷開分動箱來實現兩輪驅動或四輪驅動模式的轉換，這是最常見的驅動模式。
代表車型JEEP 牧馬人、吉姆尼、帕傑羅
優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些車型結構複雜，操作繁瑣，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，不然會對機件造成較大的負荷，提前損壞。
二、適時四驅（Real－Time）顧名思義，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它工況下仍舊是兩輪驅動的驅動系統。這個名子是有別於要手動選擇兩驅和四驅的分時四驅，以及在所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的；
代表車型豐田 RAV4、本田 CRV、雷諾科雷傲等這幾款車的4驅版。
適時四驅的缺點，絕大多數適時四驅在通過前後傳動軸軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，最多不能將超過50%的動力傳遞給後軸，這使得它的四驅能力顯得不那麼優秀；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限較低。所以有人說適時4驅是偽4驅，2驅城市SUV的一種有限改進。
三：全時4驅——簡稱AWD（All Wheel Drive的英文縮寫），其意思是無論任何時間，任何工況，四個輪子均可以獨立運動。
全時4驅車輛相比於兩驅車型(2WD)擁有更加優異和安全駕駛的基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時；AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（溼地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。
代表車型奧迪 Q7、BMW-X5、普拉多
全時四驅的最大缺點就是油耗高，道理很簡單，每個時刻都在驅動4個車輪，需要克服更多的阻力，傳動系統的動力損失也更多！
除了SUV，現在不少轎車也推出4驅版本，我認為在城市鋪裝路面上，用到4驅的機會不多，真到野外，一般的4驅也不見得就能脫困。家用車2驅就夠了，除非家裡有第二臺車，想體驗一下越野，否則就不要考慮。
行之御風
四驅車和兩驅車的主要差別在那裡，主要就是一個是四輪驅動，一個是兩輪驅動，而在駕駛體驗和行駛體驗上來看，四驅啟步更穩，不會點頭哈腰，對於很差的路況，有更好的驅動性，比如冰雪路面。還有的差別就是價格比較高了。
家用城市SUV有沒有必要四驅，這個看自己喜好了，因為考慮這個車型看看預算了，如果說不差錢，當然是四驅更優了，對於南方城市也是一樣的，對於擁堵路段，急超車，四驅即有穩定性，還有很好的加速感。會比兩驅舒適性好，駕駛樂趣多。即便是遇到一些泥濘道路，也是可以輕鬆應對，不懼溼滑。
百樂魚
造車有區別，用車就更有區別，四驅車肯定比兩驅車穩定性好、安全性高、適用各種路況、城市SUV四驅車的卓越性能尤其體現在過彎、側滑、雨雪路面、坡道提速、坑窪不平的路況！
唯一的賣點就是用錢去說話，別說什麼四驅沒有用，也不要說什麼四驅沒有多大用，更不用為沒錢捨不得買四驅找理由！SUV有錢就買四驅，實力不夠就買兩驅，沒有任何可爭議的！
