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景區門票國家規定對特定人群有優惠甚至免費，比如六十歲以上的老年人，未成年人，殘障人士等等，這種優惠景區不敢不執行。但景區交通費索道費玻璃棧橋等等國家沒有規定有優惠，所以各個景區都大力發展此類收費項目，景區大門離景點越來越遠，交通費也越來越高，如果按照里程計算絕對高於任何交通工具的頭等票。圈錢而已，任何冠冕堂皇的理由都是耍流氓。
天際識歸舟
我是靜偉，我來回答。
題主這個問題問的好，問到了點子上，問到了根子上，但題主沒問為什麼？為什麼修這麼遠？為什麼這麼做？
如果這麼問他們一定會告訴你：為了更好的管理交通，為了更好的協調發展等等屁話，對，都是屁話，說折了就是再挖一個坑，多收點錢罷了。 下面我來舉幾個例子說一下：
一、郭亮村
這個村子現在的旅遊已經是半死不活了，可以點我頭像看我的文章，昨天剛發了一篇郭亮的旅遊文，所謂的圈地為王只怕沒有幾個能比郭亮更狠的了，為了多收錢把售票處建的遠遠的，可是掛壁公路交通流量極為有限，也就導致了景交車交通不便，排隊不排個幾小時別想上車。
二、沙坡頭
我兩次到沙坡頭，第二次純粹就是硬著頭皮挨坑來的，為啥？閨女被《爸爸去哪》毒化的太深，不來不行，閨女嘛，你們懂的，自己的娃娃總是對的，坑也得坑，就來了，沒想到時隔一年而已，景區大門口都看不到了，搞出來一個旅遊小鎮，坐景交車進去一個人三十塊，孩子也沒有優惠。其心何在？昭然若揭啊。
三、少林寺
這個如果單說景交的話確定是有點冤枉的意思，但也不是全部冤枉，為啥？因為你買了票他會告訴你，裡邊挺遠的，不坐車過去你走不動，實際你走去吧，一公里而已，隨便走走就到了，可就是上當的人多啊。
國內現在這樣的景點越來越多數不勝數，在些我就不一一都說了，免的哪天在家裡坐著就被人幹掉了。題主也問了，這樣的景點還願意去麼？答：不願意去，但有時候你不去根本不知道是這樣的。去了都到了門口了，再說進不進去的話心裡也不甘心，只好隨波逐流了。
調整自己的心態吧，誰讓主動權在人家手裡呢，想不惹氣也簡單，哪都不去就是了。想旅遊的話，睜一隻眼閉一點眼吧。
我是靜偉，回答完畢，希望對您有用，請關注支持，謝謝。
靜靜靜靜偉
都是親身經歷的，隨便說兩個有點代表性的。1>新疆昌吉天山天池景交車，從景區大門到離天池一公里處下車單程約25公里，來回約50公里，景交車票90元/人次，門票145元/人次。2>西藏納木措，門慄120元/人。沒看到景交車，從景區大門到湖邊單程約62公里，來回大概有124公里。可以自己開車或租車前往，也可以跟團或步行(只要你自己能扛的住)。現在聽說新疆賽里木湖收費更狠。當年我們繞湖大半圈，好像是按人均70元/人收的。放張在納木措的圖吧。
南負句曲北俯大江
去過很多景區，中國境內把大門修在離景點很遠的地方全是耍流氓行為，這種景點太多太多了，甚至有的汽車門票比景點門票都貴；尤其老人，買了門票進了大門，要到景點需要步行，太遠只能選擇景區內的電瓶車。全是套路呀。為什麼很多人寧可去周邊國家遊玩也不願在國內玩，不是沒原因的。如果我們國內旅遊業少一些套路讓我們的國人更加的放心遊，會是什麼結果？
老漁民7728
天津薊州區（原名薊縣）的梨木臺旅遊風景區原來售票處和景區入口緊挨著，而且停車場也在附近，遊客停車、購票、檢票、進景區都很方便，而且收費也不貴，存車費5元，成人門票40元。
今年五一節開車故地重遊又去了趟梨木臺，發現這裡的售票處已挪到了距離原來售票處五六公里遠的山口處，新修建的高大壯觀的“遊客服務中心”攔腰橫亙在蜿蜒的山口上，大有“一夫當關萬夫莫開”的氣勢，停車費不僅由原來的5元漲到了10元，門票也由過去的40元漲到了70元……
開始我覺得也許是景區提升改造也就沒在意，可發現乘客們持票從閘機進去後原來是個乘車場，都要乘坐統一安排的“擺渡車”到景區，車子順著山路向前開了五六公里才到了景區原來的入口處，真不明白景區入口捨近求遠圖的什麼？而且我以為景區裡面的提升改造也全都成了“自作多情”的美好幻想，裡面幾乎所有的景點以及服務設施、路面、小橋、棧道、石階都是原來的老樣子，這時才恍然明白，門票漲價30塊錢其實就是讓遊客不得不乘坐他們的“擺渡車”，這對自駕或乘旅遊大巴來的遊客簡直就是“多此一舉”毫無意義，至於高大壯觀的“遊客服務中心”難道也成了新增的遊客觀光遊覽景點……？其實現在薊州區的大部分景區都像這樣變相漲價了，而遊客看到的景點還是原來一成不變的老樣子…
淡如秋菊2015
現在國人們為什麼愛出國旅遊？因為國內的景點，亂收費現象太嚴重，他們變相的來增加旅遊人員得消費，如盤錦的紅海灘，吉林的長白山天池等等，原來私家車能開到景點的，但是現在他們設了一道卡，自駕車不再允許到海灘了，要不就步行，要不就坐他們的擺渡車？這就增加旅遊人員的消費成本。所以人們就不愛到這樣地方去旅遊了，所以人們就出國，因為國外有很多景點是免費的。望國家旅遊部門監管監管。
白雲開水
歐美的自然風光景點，很多都是免費的，有些國家公園出於保護生態環境的目的會象徵性的收一下最基本的維護費用。拿美國的很多著名的國家公園來說，比如美國黃石國家公園，7人座（含）以下車輛進入，門票是按車收$30/車（2017年好像還是$25/車），而且是7天內無限次出入。如果一車坐滿7個人的話那麼單人的門票費用是極其低廉的，如果針對的是美國人民的話，還要再忽略掉貨幣單位。公園內不提供其他車輛接駁，故也沒有其他交通費用，但如果食宿在公園內，費用另算。這些費用，公園內比公園外要貴一些。
美國的景區大部分是國家主體在運營，僅收最基本的人工維護費用，對老百姓來說近似於免費。真正做到自然風景的屬於人民、分享於人民。
反觀我們，中國幅員遼闊，地質結構多樣，自然風景秀美。這些本屬於全體人員的的自然風光景點卻被很多地方政府或某些有權勢之人通過各種明裡暗裡的各種操作，圍起售票斂財。地方政府或自主成立三產公司管理、或高價拍賣讓第三方公司運營。公司嘛是要掙錢的，於是各種高價、巧立名目、巧取豪奪遊客就不足為奇了。
泰二一格
這種現象在許多旅遊風景區普通存在，上升到加劇爭相效仿，暴露急於”斂財”，不撈白不撈醜惡嘴臉。允分反映出我們旅遊管理的理念差距。
原本在景區大門口五百米附近，直接停車步行在無車輛運行環境裡進入景點。現在被景區管理層打著綠色環保，保護景觀的幌子，在遠離景區大門的三至五公里處，修建停車場，不準私家車進入，統一買票乘坐園裡觀光車，加劇旅遊消費成本。
該醒醒了，遊客步行進入景點，與乘坐觀光車進入景點，究竟哪個環保？
現在一些旅遊景區管理者，紛紛抱怨國內遊客，爭取國外旅遊，國外旅遊先進的管理制度，很實在的人性化服務，就不存在景區觀光車收費的現象。加拿大，澳大利亞，美國錫安國家公園等景區，園區內所運行的觀光火車，只要在定點站臺等候，上下車輛從不收費的。用一位當地公園的管理者話說，遊客們已買過門票，門票也包含所有的服務費，就不準再收乘車費用，不然會違反相關旅遊條例。
風景在路上。條法來維護。儘管我們一些旅遊風景區，遠離景區大門，用旅遊觀光車駁客，表面上打字是免費乘車，但實際上已在門票價格上，做過及時，適當，相應的調整的調整。依然是“羊毛出在羊身上”好的，老百姓的旅遊權益，遠遠不能與景點收益相掛鉤的。
對於類似情況遭遇，做為一名普通的遊客，在今後在做旅遊計劃時，更謹慎加謹慎，認真辨別。對非去不可，吸引力很大的自然景觀，也只好硬著頭皮進去旅遊。畢竟，不能讓一些蠅頭小利卑鄙手段，遮擋住祖國的自然河山美景。
雲中賞雲
知足吧，好歹還有點交通距離唄。恩施騰龍洞最無恥，原來在景區設售票處和停車場，現在景區售票處取消了，只能在遊客中心購票上車，不管你是自駕遊還是想步行，必須捆綁門票買車票165（門票20），遊客中心離景區入口才不到4公里，就是想掙遊客20元，景區交通能力也啥不得投入，37度熱天那麼多遊客擁堵在烈日下等交通車。更可氣的是，有的遊客導航直接去景區，買不了票，還得走到遊客中心購票購交通車票。我看不是滕龍洞，而是折騰遊客，圈遊客錢吃像都太難看了。看到騰龍洞創辦5A的口號，就在想景區的心思都用在圈錢上，怎麼可能把服務和配套設施搞好？
龍飛20190528
就說一個例子，拋磚引玉吧，很多都是一樣的情況。
有一個名稱很大的景區，叫德天跨國大瀑布。景區大門就是認為的把省道截斷，景區的所謂收費的大巴載著你，會路過很多村莊，還有很多荒廢掉的民宿。你打開手機地圖，你會發現，這天道路就是原來的省道！而且，距離大門很遠，而且到了真正的景區大門口，是有一個不小的停車場的！那麼什麼意思呢？你停在名義上的景區大門口的停車場，你要繳費，坐大巴你也要繳費！所謂的自駕遊就成了笑話，從景區出來，你又要排隊做遙遙無期的景區大巴，旁邊不停的有人在吆五喝六的讓你排好隊！
至於這個所謂的跨國大瀑布，門票昂貴，唯一的賣點就是一條瀑布對過是越南，那邊也有一個景區，叫不叫跨國大瀑布不知道，反正，你看他他看你！最關鍵的是，這個景區就是一條瀑布！！如果你想看瀑布，去黃果樹瀑布，裡邊的景區的任何一條瀑布都比這個漂亮！！更不用說票價一樣，更不容易說暑假旅遊旺季黃果樹還經常對外省人搞半價！再不濟，你出了跨國大瀑布，沿著省道往外走，路邊會有很多免費的很好看的瀑布，路邊照樣可以看到對邊的越南人！[捂臉][捂臉]
