彭俠客遊記
首先肯定優點多於缺點。缺點主要有:硬上中鋪抬不出頭。過道位子太少，全程無廣播員介紹這到那了，有什麼名勝古蹟，名特產，當地風土人情，或者放些低聲音樂聽聽。專列服務員對長途旅客要像對待家人那樣，決不能有事做事，無事關門休息。供開水不足，冷水也不足。休閒空間小。盒飯花樣不多。最最主要的是:專列遊，沿路要介紹介紹，世上少有廣播啞巴，這點最痛恨！
用戶479308393903
我的回答是：今年六月，我參加了2019大美新疆火車專列14日遊，感受頗多。坐火車去新疆旅遊是我的第一次，首先是想嘗試一下，其次也比較省錢。坐飛機的話至少得9000元，坐火車去新疆不到6000元，價格差為3000元。
坐火車去新疆，比我想象的快樂，4個人一個包廂，我們很幸運，3個人一個包廂，我和我朋友，還有一位81歲的阿姨。聊天、玩手機、吃飯，從陌生到熟悉、到無話不談、到成為好朋友，忘年交。一路走來收穫滿滿。
認識阿姨，是我的幸運，她改變了我的人生態度，以前，我覺得我已經五十多歲了，老了，身體也再走下坡路了，腰也不好，比較悲觀，通過和阿姨相識、聊天，知道她81歲了，還每年獨自出行，而且不止一次，她爬黃山遊張家界，全國各地四處旅行。她旺盛的求知慾，她的口頭禪：“今天長知識了”都深深地感染了我。
在火車上，我經歷了很多事，認識了很多老人，有相濡以沫的老夫妻，彼此攙扶走世界。還有一位阿姨，下火車時腳崴了，她老伴買了一個小車，一路上推著她，我很羨慕他們，也希望活成他們的樣子。
坐旅遊專列旅行，這將是一種趨勢，也是步入老年之後不錯的選擇。雖然有一點辛苦，但是慢節奏的旅遊生活，也很適合老年人。
以上就是我的回答，你的那？我是圓月，我退休了，我喜歡旅行。關注我，我們一起分享旅行中的點點滴滴。謝謝！
圓月與悠閒
我曾經多次乘坐旅行社舉辦的夕陽紅旅遊專列。
記得第一次是到北京。
從合肥火車站上車，車是那種五六十年代的綠皮火車。
每個車廂改裝成有上下床鋪，可以供旅客休息。
白天還好，幾位旅友湊在一起打打撲克，聊聊天，打發時間。
剛開始是為了省錢，上鋪與下鋪相差好幾百元，選擇了上鋪。
到了晚上，爬上了上鋪，床鋪又窄又短。最主要的是抬不起頭，直不起腰，只能勉強躺下。
剛要眯起眼，想要睡覺，卻被火車的“隆隆聲”，驚醒，接著車廂裡傳來此伏彼起鼾聲如雷的聲音，夢囈聲……。
這種組合猶如一支”交響曲”。我輾轉反側，睡不著，只有睜大眼睛看著下鋪同伴的睡姿。這樣的經歷曾有好幾次，以後在到那兒選擇了下鋪，睡在下鋪，稍微好點兒。但還是睡眠不好。
車廂里人多，各種氣味撲鼻而來，白天能開窗戶透透氣，夜晚，窗戶是不能開的。
火車不慌不忙的奔馳，奔著奔著就停了。
到站要停，不到站也要停。因這專列要給別的火車讓道。
到了目的地，已累得腰痠腿疼。
旅遊，就是你到別人住厭的地方，別人到你住厭的地方。
累著，快樂著！
在旅遊中體驗甘苦，在旅遊中感受美麗的風景。（照片借用百度）
浮萍草
我坐旅遊專列，是2011年從昆明到港澳10日遊。一次旅遊，多種體驗，沿途到了一些地方，感覺不錯，終身難忘。何況這是我首次出境旅遊。
我們這行程，連續坐車、睡火車上時間不長，沒有連續睡火車上兩晚上的。昆明到佛山時間最長，也只是30多小時，在火車上睡了一晚上，第二天晚上睡深圳。睡酒店就可以洗澡、充電了。從澳門出境，當晚住珠海。珠海到廣州北站，沿途在海邊遊玩，還到了孫中山故居。廣州北站又坐火車，睡一晚上，早晨到湘潭，去了花明樓劉少奇故居和韶山毛澤東故居，晚上住長沙。長沙到昆明算是一天一夜，早晨到昆明。
旅遊專列是綠皮車，有回到七八十年代的感覺。車廂裡有電風扇，我們是4月下旬去的，沒空調還行，如果夏季去會感覺熱。燒水是燒煤的鍋爐。專列吃盒飯，飯不限量，菜不能添加。旅遊專列是計劃外，停靠時間不確定，所以上了火車以後，只是在貴陽上客，停靠時間長，可以到月臺上透透氣、活動一下手腳。其它時間，中途停靠站都不允許下去，這是坐旅遊專列最不好的地方。有的旅遊專列，經常連續兩晚上睡火車上，在火車上連續悶6、70個小時，不可想像有多難受。
另外，坐旅遊專列，每人發一個胸牌(上面有姓名、車廂號和鋪位號，電話號碼)，憑這胸牌進出站，很方便。而且，鋪位從頭到尾是固定的，非貴重物品，中途下火車遊玩，可以不拿下去。
我們這專列有800多人，每30人左右分成一個團(配領隊)，每到一個地方都有各自的接地導遊，各個團只是在火車站和火車上匯合在一起，旅遊、就餐和住宿都各歸各，相互之間基本都見不到。
火車專列只是坐幹線。佛山至深圳，從皇崗口岸出境到香港，以及香港旅遊、澳門至廣州北站、湖南境內旅遊都是坐大巴，夜遊香港維多利亞港和香港至澳門坐船。
桓桓的外公
17年8月參加了18天的大美新疆專列遊留下難忘的美好回憶，專列是四個人一間的包房，有較好的私人空間，我們十幾位雲南建設兵團的朋友結伴同行，十八天的同吃同住同行，彷彿回到了四十多年前的年青時代，剛開始從上海到新疆的三天三夜覺得單調無聊，一進入新疆的地域馬上就被新疆特有的廣闊和蒼涼震撼了，新疆之大難以描述，游完北疆的禾木，從布而津到南疆的喀什火車走了二夜一天，後來一路上從景點游完回到火車包房感覺就像回家的感覺，總的來說如果有幾位平時相聚不多的好友來一次專列遊在你們的生活中一定會留下美好的回憶！
開心每-天60
我去年參加了安徽夕陽紅西北遊專列，一共13天，購買的是軟臥，感覺很好，一路同行🈶800多人，分為好幾個小組，每組近四十人 ，帶隊的導遊很熱心細緻，每到一個景點前都會到各位遊客的車廂裡介紹情況，景點的地接導遊也很認真地介紹講解當地的風土人情自然景觀。火車上的伙食也比高鐵的伙食實惠多了，基本是早餐十元（一碗粥，一個雞蛋，一個饅頭），中午和晚上是每人25元，有葷有素，一般是兩塊大大的紅燒肉，一點炒雞蛋和兩種蔬菜。軟臥車廂的冷熱水供應還好其它車廂的就差一些，列車員很負責，一點也不用操心東西會丟失。以後有機會還是會參加夕陽紅旅遊的。
安徽合肥老漢
我曾參加一次西部五省夕陽紅專列旅遊專列，買的軟臥，比硬臥的貴一千塊錢，條件稍好一點。火車是臨時拼湊的綠皮火車，乘務員也是臨時抽調來的，所以，車上的衛生極差，熱水也不能保證，洗手池堵了也沒人管，為了省電，晚上全黑，上衛生間要自己打著手電。到了每一個旅遊地，全火車的人乘大巴浩浩蕩蕩去景點，那是一個壯觀，同時也是一個亂字了得，吃飯要搶，衛生間排隊。三小時車程到景區只給二小時遊玩……總之，人太多，太集中，感受哪能好？這輩子只此一次，再不會乘專列了。
bjrr
這趟專列實際上是借用青藏鐵路的一部分，然後往茶卡通了一點。整條線路大概在300公里不到的路程左右，因為這不是一條日常供行人出行的火車，車上比較乾淨整潔，大部分客人都是從外地或省內其它地方專程去茶卡的。
這條鐵路沿途經過很多風景不錯得地方，會經過美麗的湟源峽，然後經過海宴，最主要的是會經過美麗的青海湖，還有成片的戈壁，整個沿途風景非常漂亮，是非常值得去乘坐的專列。
其實從西寧到德令哈也有一趟旅遊專列，但我覺得那根本不能算，只是一趟普通的火車，不過他們自稱是旅遊專列，裡面裝飾的具有濃濃的少數民族風格，列車員還會充當導遊，給大家介紹德令哈的風景，很有趣。
哦，對了，茶卡鹽湖屬於烏蘭縣，而烏蘭縣和德令哈都是屬於海西州的，當然還有大柴旦的翡翠湖，也是海西的，歡迎大家到我的家鄉青海海西來做客！
我是旅圖君，閱盡鉛華，筆耕不輟，只為講述旅途中更精彩的故事！
旅圖君
我乘坐過兩次旅遊專列，我覺得算旅遊專列；
第一次是在北京北站乘坐專線去八達嶺長城，便宜，比租車便宜很多，但是車上買了一個套票，參觀那個什麼博物館，上當了，進去之後啥也沒有；
第二次是乘坐專線去茶卡鹽湖，那不是我第一去茶卡鹽湖，但是是我第一次乘坐火車去鹽湖，一個字，方便~開車去鹽湖真的太累了，坐車的人累，開車的人更累！！！
強烈推薦去茶卡鹽湖坐這條專線！！！每年7月1日青藏鐵路公司開通這條路線，每天早上發車，下午返回……
乘坐旅遊專線最大的特點就是：經濟實惠~
你好夏都
毛筍答題:老夫與友三人專列大西北環遊:陝西、寧夏、內蒙、甘肅、新疆、西寧六省十三日遊，感受頗多。空調專列由蘇州始發，軟臥，車廂明亮整潔，被褥雪白柔軟，開水、冷水供應充足，乘務員和靄可親，隨隊醫生在車廂巡視，關愛老人，每一隊由導遊全程陪同。每到一個景點，大件行李放在車上安全放心。原來但心在火車上不能洗澡，想不到竟然有五天宿賓館，解決了洗澡和路途疲勞問題。第一天蘇州到寧夏中衛，在車站廣場上由當地旅行社組織姑娘們載歌載舞歡迎我們。遊覽了騰格里大沙漠、通河大草原、沙坡頭等。在哈密遊覽了魔鬼城等，在吐魯番遊覽了火焰山、新疆維吾爾族民族村等，在烏魯木齊遊覽了天山天池等，在敦煌遊覽了鳴沙山月牙泉，莫高窟等，在蘭州遊覽了百年黃河中山橋等。
十三天確實玩得很開心，也是考驗老夫的能量是否勝任。
美中不足的是嘉峪關至蘭州時，專列進不了蘭州火車站，在蘭州西站乾等了三個小時，但瑕不掩瑜。
在回程途中，陪同導遊居然還退錢給我們，雖不多，體現了這個旅行社的誠信。明年老夫還準備參加專列東北遊。
