覃愛慶
除了豐田和本田，在中國的日系品牌一個手就可以數過來。目前，在國內的發展勢頭較好的也就只剩日產和豪華品牌雷克薩斯，而馬自達、三菱以及豪華品牌英菲尼迪、謳歌等在國內都屬於小眾品牌了，還有曾經輝煌過的鈴木已經退出中國市場。我覺得除了本田和豐田外，其它日系品牌如日產、馬自達等將會按照以下方向發展：
1、日產和雷克薩斯的發展將會越來越好，銷量穩步上升
日系車前幾年在國內市場的銷量都呈現過低迷的狀態，但在最近這兩年，豐田、本田和日產等日系品牌在國內的銷量持續穩定上升，而本田更是在國內乘用車銷量持續下滑的情況下逆勢大漲，足見其發展勢頭之猛。日產作為日系三強之一將和雷克薩斯繼續在國內同其他品牌爭奪市場。
2、馬自達、三菱以及豪華品牌英菲尼迪和謳歌將會繼續小眾
作為唯一一家始終堅持轉子發動機的馬自達，身上似乎有股執拗的勁頭。在各大車企紛紛推出長軸距版本車型時，馬自達也並沒有為其所動，仍然堅持標軸版。個人感覺馬自達和手機界的魅族很相似，都是隻專注於產品本身的設計和製造，而忽視了消費者的具體需求，上市後消費者不買賬也很正常，自然而然地成為了小眾產品。
英菲尼迪和謳歌作為二線豪華品牌，因其知名度和產品佈局和BBA相比有較大差距，所以未來幾年仍將是小眾品牌。
結語
日系品牌未來的發展情況其實從現在的銷量情況就可以知道七、八分，本田、豐田、日產等銷量好的將繼續好下去，小眾的品牌也將繼續小眾下去。
愛car秀
1.鈴木，目前鈴木已經退出中國，現在關注度比較高的鈴木車型就只有小G吉姆尼了，但是吉姆尼的體型偏小，進口車身份，偏高的售價，較硬的懸架，都阻礙了它成為大眾化車型，因此，相信未來鈴木將徹底告別中國市場。
2.日產，目前日系車除了豐田和本田，就數日產的知名度高了，它的旗下知名的車型有很多，比如軒逸、天籟、奇駿、藍鳥等，它們的銷量也很不錯，另外個人覺得這兩年日產相比豐田和本田的外形設計略偏保守，這也從一方面表明日產穩中求進的策略，上面有大哥和二哥，我（日產）得先保住老三的地位，然後再考慮向上突圍。
3.三菱，三菱這些年一直走下坡路，雖然它經歷了中國汽車產業井噴時代，但它卻沒有跟隨中國產業的崛起而騰飛，這些年來三菱也推出了一些頗具影響力的車型，比如藍瑟、戈藍，翼神、歐藍德、ASX勁炫、勁暢，但是這些車型都有如流星般隕落，如今只有帕傑羅和歐藍德苟延殘喘，但是帕傑羅已經十多年沒有換代，歐藍德如今售價也是一降再降，無奈銷量就是提不上去。如今的三菱給人的感覺是已經沒有太多的精力去研發新的車型，只能是吃著老本當一天和尚撞一天鐘，相信未來三菱也極有可能退出中國市場。
4.謳歌和英菲尼迪，這兩個本田和日產的高端品牌，前些年還仰仗著自己靚麗的外觀，超前的設計行走江湖，但如今隨著國產車的崛起，合資車主流豪華品牌大量推出新的車型，導致它倆越來越沒有市場，如今雖然它們都已經國產了入門車型，但是無奈消費者並不買賬，因此極有可能它倆也將以鬧劇收場。
5.雷克薩斯，作為豐田的高端品牌，雷克薩斯可能是目前做的最成功高端品牌，這得益於其精良的做工和極高的可靠性和耐用性。另外雷克薩斯一貫提供的免費保養政策也頗具吸引力，這也導致雷克薩斯的優惠力度偏小，我相信在未來很長一段時間，雷克薩斯都會保持一個不錯的銷量。
6.斯巴魯，斯巴魯算是日系車的異類，它堅持採用全時四驅結構和水平對置發動機，並且把這兩項技術玩兒的風生水起，這些年森林人和傲虎在市場上也有不錯的銷量，但是它至今仍堅持日本本土生產然後出口中國的商業模式，這也增加了它的車主後期的用車成本，勢必也會影響到它的銷量，另外它的產品換代速度偏慢，舉個例子森林人進入中國市場已經多年，但仍然還保留了當初的絕大部分外形特徵。這彷彿是在給人傳達一種信息：斯巴魯對中國市場並不太重視。相信未來，斯巴魯仍將保持這種不溫不火的狀態很長一段時間。
