11板凳24
瓦特尔的52个分站冠军全都是在前三位起步夺冠，汉密尔顿虽然较大部分分站冠军也是在前三位起步夺冠，但有过像2018赛季德国站那样的14位起步夺冠的逆袭。这两人有一个共同点，大多数的时间里两人开的都是综合实力比较强的赛车（虽然也有过并不出色的赛车，比如瓦特尔08年开小红牛，汉密尔顿09年开迈凯伦和13年开奔驰）。汉密尔顿有过连续16站比赛登上领奖台，瓦特尔的则是连续9站比赛登上领奖台。此外还有一个纪录，汉密尔顿自从07年加入F1以来每年都能至少有1个分站冠军入账，而瓦特尔自从08年以来有过2014和2016这两个赛季无分站冠军入账。
蓝色Alonso14
从今年的F1比赛来看，汉密尔顿无论在对车辆的掌控、心态、战术的执行力方面都全面的碾压了维特尔，维特尔可以把赛车推到很高的极限，但他的心态，尤其是在巨大压力下的心态脆弱是他的短板。
一个只能pole to win的车手，虽然不可否认他有足够的速度，但绝对不能证明就是一个全面的车手。而且今年维特尔不仅在德国站遥遥领先的情况下自废武功上墙退赛，直接送给了汉密尔顿25+7分，否则他们有可能仍然处于年度冠军焦灼的争斗状态。而在不能领先的情况下，维特尔今年犯错太多，太多的个人因素碰撞和失误。
法拉利的管理团队似乎也对维特尔失去了耐性，所以今年他合同条款中对2号车手的约定似乎也被废除了，Kimi失去了明年在法拉利的车手位置，自然也就不会再当好好先生，而是要跑自己的节奏了，这对维特尔的打击也很大。我们这两个赛季基本看不到维特尔有汉密尔顿那种在逆境中的稳定表现和大心脏，一点挫折就近乎崩溃的状态，确实无法与他四冠王的称号相提并论。的确，那四年红牛的火星车太牛了，很多排位赛中维特尔稍有失误的情况下仍然能稳获杆位。不过也不要忘记那几年头哥开着法拉利的拖拉机也差点从维特尔手中把年度冠军抢走一个。
所以维特尔是个有速度的F1车手，而不是现在汉密尔顿的对手。
老倪DIY
如果車一樣 我覺得vettel會更快 vettel適應不同調教的車 雖然他喜歡開understeer的 但是別忘了他在小紅牛車隊開慢車也奪冠 lewis喜歡oversteer的 超車技術跟判斷力高於vettel 但是一旦車本身速度不行 不能做出超車 他也是不行 看他第一年在mercedes 和在mclaren的那幾年就知道
超車和單圈肯定是lewis更快 但是逆境車速又上不去他就蔫了 論心裡前幾年lewis肯定不行 自從輸給nico roseberg 以後他成長了很多 目前他心裡上跟vettel沒大區別 說vettel不行的是沒看過他在小紅牛和大牛的那5年 比賽階段絕對斬壓所有車手 別忘了想在ferrari奪冠 有速度心裡是不行的 還需要車隊配合 看看一哥在法的幾年就知道 只有速度和手段是沒用的
KevinYICS
现在的F1，车绝对是占第一位的。所以当红牛称霸的时候，Vet几乎无敌，奔驰称霸时，小汉无敌。那么如何评价他们的高低呢！不妨从他们夺冠时，在车队里的地位。小汉在许多时候和罗斯比，都处于劣势，连换胎时间都要比队友长。而Vet呢，和韦伯比则占上风。由于习惯了，所以不管他在哪里都必须当老大。所以小汉绝对是强过Vet的。当然现在小汉现在也算熬出来了。
井底之蛙122
如果指个人能力汉密尔顿完胜。汉密尔顿是顶级车手，而瓦特尔是一流车手，不在一个层面上。两人同样是年少成名，汉密尔顿的天赋使他拥有成为历史最伟大车手之一的潜质，如今他做到了。瓦特尔在红牛青训体系和法拉利车队的培养下，也成长为一个优秀的大车队一号车手，职业生涯的成绩上也不亚于小汉。
