風伴我獨行59220310
有的人駕考一次過，而且是佔居多數，還有少部分人駕考經歷非常的坎坷，是駕培過程中普遍存在情況，其中個人的學習能力差異和駕考的培訓質量高低，是兩個主要原因。
在學習能力方面，因為機動車駕駛也是一種運動技能，需要學習者具備一定的肢體協調能力，這種能力與智商、學歷的高低並不是正比，所以在駕校學車時經常會遇到“頭腦發達、四肢簡單”的學員，他們學習駕駛的能力遠不如一些“頭腦簡單、四肢發達”的學員。
在學習能力方面，思維方式的不同也是造成駕考難易程度不同的重要因素。學員因為個性的不同、生長環境的不同、生活狀態的不同、學車的態度與學車的目標不同，在學習駕駛的過程中會出現過度思考、不思考、簡單化思考三個類型，少部分人會因為過度思考和不思考，在駕考時遇到困難，大部分人會簡單化思考，並且在不明所以時利用自己的意會能力和肢體協調能力予以化解，駕考壓力不大。
駕考的培訓質量高低，體現在教練對學員的具體指導能力上。駕校為教練提供的業務培訓中，講的最多的就是因材施教，但是卻忽略了一點，這個“材”不僅僅是指學員，更包含著衡量教練自身的“材質”如何！教學有法，教無定法，貴在得法！但是更多的時候，學員在駕考培訓中接受到的是應試指導，一切訓練只圍繞著考試項目進行，對於學員的駕駛心理輔導少得可憐，學員在駕考中出現掛科，又恰恰是因為心理因素所導致的。
駕駛教練老劉
很開心可以回答這個問題。
我給你講一講我考試的時候發生的一些事。
我當時考駕照是大三的時候，當時教練一共帶是十一個人，其中一個是當時科目二沒過的一個三十多歲的叔叔，看起來年紀不小了。
然後聽說他已經掛了兩次了，這是第三次，當時一起練習的時候都開玩笑說他什麼時候才能過。
因為叔叔練了快半年了，技術肯定比我們都好，平時練習的時候真的練的非常好，簡直6到飛起。
到了快考試的時候，我們十一個人要去模擬考試，叔叔也去模擬了，聽說兩次都過了。
我是第一次模擬掛了，倒庫不入，但是後來我沒有模擬第二遍，直接去考試了，我當時心裡已經有信心了。基本上可以過的。
畢竟那個時候大三，還是比較窮的，所以就沒有模擬兩遍。
到了正式考試的時候，我一次就過了，反正就和平時練習一樣就可以了，而且感覺比平時練習簡單，點比較容易看一些。
就是坡道的時候感覺有點問題，不過萬幸，沒出什麼問題。
但是等我考完了，才聽說那位叔叔兩次都掛了，感覺挺可惜的。後來我們開玩笑說，他要在科目二永遠呆下去了。
不過看這個叔叔滿臉通紅，這麼緊張，手都冒汗了，感覺掛的可能性也比較大。
所以考駕照主要考的是技術和心態的結合，如果你技術練的很好了，但是心態不好，掛的可能性還是非常大的。
所以考駕照心態一定要好。
駕校一點通
我5月28日上午科二烤熟，那天上午人很多，科二待考大廳人都坐滿了，我早上7點40左右到的，等待叫名字核實信息再等到外面的安全員喊名字上車考試，一直從7點多等到了11點半，中途還不能看手機，就一直坐著等待，那個著急，待考大廳裡還剩下不到10個人的時候喊到我了，那個緊張，後來我努力剋制自己的情緒，抱著按平常練習車一樣的想法，告訴自己不緊張，一定不緊張，慢慢的做完各個項目，一次過，當時那個心情特別激動，高興
嘴角上揚716924
駕駛證考試確實太難過，一本駕駛證包含太多的心酸和淚水，只有考過的那一分鐘才是開心，放鬆的，有時就連走路睡覺都在研究倒庫步驟。說實話，真的比高考還累！
駕駛考試不能一次通過，可能大家都會說你肯定是心態不好，考試緊張，還有的可能會說你平時練習少了，練習部夠刻苦，還有的可能會說你笨，各種各樣的說法都存在，但是很少有人會說你運氣不好。
其實我個人覺得科目沒有通過運氣真的佔一半，我記得我科目三的時候，當時經過學校路段，我們這裡的科目三是真實的學校路段，不是模擬的，當時正好到了中午放學的時候，有很多學生過馬路回家，我當時是嚴格按照考試流程減速，可是不知道怎麼搞的安全員直接一腳把剎車踩了，原因是電腦顯示沒有減速，我勒個天，這還有天理嗎。
在第二次考試的時候，轉彎時考試電腦報我沒有踩剎車，沒有安全意識，可是我明明是踩了剎車的啊，冤枉好人，安全員碰的一腳又把我踩停了，這兩次考試導致我科三順利補考。
我事後總結了這兩次考試失利的地方，並不是我的技術不行，以並不是我的心理素質差緊張，當時我一點都不緊張，跟平時練習時一樣開，事後我才知道，原因是這輛考試車考試電腦不曉得是哪裡有問題，導致今天考同一輛考試車的考生全部掛，其實這就是運氣，練車的時候考試車都好好的正常播報，到了考試的時候就掉鏈子，煩心啊！
沒事來玩水
練車水平
在練車時，每個人的接受能力不一樣，掌握學車技能的快慢也不一樣，對於學車慢的人，這就需要你多付出時間和精力去訓練，在你參加駕考前，一定能準確的去完成駕考的各個項目。
考場運氣
考試運氣在駕考時也要發揮一定的作用，比如你考試那天下雨或者大太陽，或者考試車反光鏡不好調，剎車離合和油門不好用，都會對你的考試有所影響。
駕考心態
駕考心態的控制，在駕考時也非常重要，常常有些教練的學員去考試，有些十拿九穩的學員去沒有過，有些練的馬馬虎虎的學員反而過了，這是駕考時心態冷靜和慌亂產生的結果。
淡然面對
駕考大家最在意的會是結果，但駕考時的過程和前期準備也非常重要，其實如果報名學車了，需要做的就是作最好的準備，學車時一定要技術練到位，在考試時淡然面對結果，輕鬆的面對考試，反而會有意想不到的結果。
好的，這就是勇哥對這個問題的看法，關注勇哥，我會帶給你更多的精彩。
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勇哥茶坊
原因
駕考說容易也不容易，說難也不難，關鍵看這三點：
心態。心態是駕照考試最關鍵的一點，無論你練得再熟，心態不行，懼怕考試，也是不行的，有些考生第一次不過，就在心裡種下了恐懼，第二次、第三次也很難通過。如果你心態足夠好，運氣夠好的話，即便練得不是太別熟，也是能通過的。
熟練度。有些人一次能過是因為練得熟，平日下了功夫，而有些人多次不過，正是因為平日練得少，熟練度不夠，又急於考試，拿證。
運氣。運氣也是個很關鍵的東西，有些人運氣好，即便練得不好，也可能通過，反而有些人平時練的特別好，運氣不好，碰上考官心情不好，碰上駕校特殊情況，拉長考試時間，或者嚴格考試，也可能不過。
建議
如果你要考駕照，車便利小編建議，還是要做足功課，科一和科四多做做題庫，有很多題是生活常識，一般沒有大問題。科二和科三就要勤加練習，掌握技巧，培養車感，預祝要考試的答友順利過關。
車便利租車官宣
首先你的實操得過關，要記住並學會教練教你的技巧，其實教練教的都是如何考過的方式方法，跟實際上路有一定的區別，只要記住什麼時候還做什麼東西應該沒有問題。還有就是熟悉考試車輛，很多地方都差不多考試車輛跟學習的車輛會有一些區別，比如離合踏板間歇不一樣，方向盤不一樣，油門靈敏度不一樣等，多練習才是王道。
還有就是你的心理素質了，緊張的學員肯定會在考試的時候手腳發抖，導致考試過程中會忘記該做的動作，更不要掉以輕心，以前同車的學員考試科三他什麼都做的完美，就開始自以為是結果最後一項停車壓線了，悲劇。 一次不過還有第二次機會，一定要跟考官說休息一下再開始考第二輪，不然因為前面的失誤也會導致緊張又犯錯誤的。
當然也有那麼及個別特殊人才，不管怎麼認真學，教練怎麼認真教就是考不過，因為沒有方向感，沒有操作感，這種人就不適合開車了，不然上路了也是馬路殺手。
考駕證其實不難，多學，多聽，多看肯定可以通關。
娛樂小詩哥
我的駕照是2008年在當時的鴻瀅駕校考的，除了理論考試是一次過，其他科目都是二次甚至是三次才考過。當駕駛證拿到手的時候，我還在想，我是否適合開車。
新手上路，我是倍加謹慎，從不超速，從不任意加塞，慢慢的，我的車技也越來越好，十幾年間方向盤天天不離手，幾乎沒出過什麼交通事故。方向盤在我的手中也彷彿和我心心相通，隨心所欲。如果再叫我進一次考場，我敢說，分分鐘秒過。
幾年前三次才能過，現在能分分鐘秒過，這到底是什麼原因呢？是我心裡變強大呢？還是技術好呢？其實，駕駛考試都是最基本的駕車動作，並且考試時也是慢速行駛，對於我們每個人來說都能比較好的掌握，不管是男司機還是女司機，只要多加練習，熟稔於心，都會一次考過的。
多練習，多練習，多練習，重要的話再多說三遍，認真對待駕照考試，勤加練習，最大限度的減少馬路殺手。
視頻點子庫
一秒多一題嘛，做熟練了是可以達到這個程度的。總有人無聊到一遍一遍刷題的，題庫總共就這麼多，熟練了之後看一眼就知道答案。
這得看運氣和人氣，，運氣就是考試時沒犯錯誤，，人氣是和旁邊的人多打交道，心理素質提高
學習駕照一次性過關，可能是人家用功，抑或在駕駛機動車方面有些天賦。並不能代表在各個領域都出類拔萃。尺有所長寸有所短啊！
含笑半步癲之精神病
一，教練教的考點很重要在什麼時候做什麼操作，這個多練習，養成習慣就好了
二，離合這類的，腳一定要穩
三，也是最重要的，心態！！！每個人都會有失誤的時候，如何在考試的時候不緊張，就算犯錯了也能快速調整好！試試深呼吸，或者忽視考官法一類的自我安慰吧
一家之言，希望有所幫助。
