清清的远远的
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这种需求最适合的车型莫过于越野车或者拉力车，但稍微专业一点的越野车车座会相对比较高，续航里程也会比较短，所以这种需求下还是应该考虑拉力车。
如此预算其实最值得推荐的车型是DL250,但这款车整备质量严重超标，所以只能是排除在外,而剩下的车型能够符合条件的也不多，这样一来能够选择的车型就屈指可数了。
第一款升仕310T 这款车的定位和DL250极其相似,所以它长途骑行绝对是没问题的,至于说它的稳定性其实也是比较可靠的。
因为它不管是车身结构，还是发动机的水平在自主品牌中，水准还是比较高的，所以在稳定性方面虽然和合资车有差距，但绝对还是比较靠谱。
升仕310T 搭载一款单缸水冷,油冷辅助发动机，这款发动机实际排量312ml,最大功率26KW,最大扭矩30N.m。
它的动力表现比较偏向于中低转速，所以它的动力输出范围相对会比较宽一些，虽然它的后劲爆发力会欠缺一些，但前段的加速性能还是比较给力的，这样的特性还是比较适合长途骑行的。
升仕310T 轴距1400mm,油箱容积15L,整备质量168kg,最小离地间隙167mm,座高795mm(低座版)，它的整备质量相对来说还是比较轻的，相比同排量的有些运动型街车都要轻一些，由此可见这款车在用料上还是下足了功夫。配置方面这款车可以说是武装到了轮胎，只有你想不到的没有它不敢装的，除了一些比较常规的配置以外，很多高大上的电装配置它都有装备。所以这款车既具备长途骑行的能力，也能让你感受不一样的基础配置。
除了升仕310x以外五羊本田的这款入门级拉力车猛鸷190X,也是可以胜任此次任务的,只不过这款车的动力表现和基础配置会略差一些,但它的稳定性还是比较靠谱的。
并且它的整备质量也比较轻，基本上和同级别的跨骑车保持了一致，其次因为它的车身结构具有一定的抗疲劳作用，所以这种需求在它也是不错的选择，只不过因为排量的原因骑行感受可能会差一些，通过性能也会欠缺一点。
这种需求下除了以上两款车型以外，还有一款跨骑车也是比较适合这种需求的，它就是建设雅马哈的飞致250，这款车发动机稳定性极高，并且车身参数也比较可观，但同样它基础配置鸡肋，骑行舒适性欠佳。
不过它的性能表现进行长途骑行的话还是比较合适的，极佳的续航里程，还算不错的通过性能，都是它进行此次骑行的先决条件。
以上三款车型就是这种需求下的推荐，其实如果放宽那么一点条件，这种需求下赛科龙RX3s综合表现会更靠谱一些,毕竟这款车的续航里程,通过性能,动力表现都会好于以上几款车型,只不过这款车只是略重一点而已,所以这款车也可以关注一下。车友们还有哪些车型推荐呢？骑士分享
既然注重越野能力，那么就从越野车当中选择好了，只有越野车才能完全满足你的需求，车身轻巧，越野能力强，但是专业越野车往往实用性欠佳，例如坐垫窄小，舒适性不好，油箱也不大，不是在加油，就是在加油的路上，另外专业越野车属于体育器材类，无法上牌，没有上路资格，因此，专业的越野车也不太合适。那么有没有既具备强悍越野能力，又能合法上路的越野车呢？
当然有，你可以看看新大洲本田的战驭150，如图。
发动机是单缸风冷，排量为150CC，最大功率为8.8KW，最大扭矩为12.1NM，动力适中，均衡易控。离地间隙达到了243MM，减震行程为180MM，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，越野轮胎，整备质量为131KG，后牙盘49齿，越野能力相当不错。关键是实用性还不错，因为能上牌，可以上路，11.5升的油箱能提供不低于300KM的续航，坐垫宽大舒适，后座能方便的载人，来个中短途摩旅没问题。既能当做通勤代步的交通工具，也能在闲暇时山林里越野，骠骑府觉得很合适，越野车的底子，越野能力不是那些休旅车或者笨重的ADV所能比拟的，完全符合你的要求。
唯一不足的是，供油系统还是化油器，如果不介意，赶紧入手还能上牌，7月1日以后就不行了。
或者是硬派的ADV也能满足你的需求，例如鑫源的X5，如图。
这款车是属于硬派ADV，有强悍的越野能力，看外观就能感受到他的实力，例如法斯特的前后长行程减震器，前叉行程达到了210MM，后减震为多连杆独立式，也是法斯特品牌，这个品牌几乎囊括了国内所有比较高档点的越野车悬挂，如图。
轮胎是建大的越野轮胎，看到这种大颗粒花纹，越野车迷都有一种在泥沙地里刨沙的冲动。前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，专业级别的规格，如图。
后摇臂为黑色喷涂铝合金材质，专业越野车必备，如图。
离地间隙达到了260MM，车重为162KG，座高为865MM，对于身高有一定要求，越野能力强的ADV基本都是这样，没毛病。
发动机当然是鑫源的那颗单缸风冷四气门的机器，排量为397CC，最大功率为22KW，最大扭矩为32NM，中低转速下的低扭输出还是相当的强劲，很适合这款硬派ADV车型。油箱容量达到了18升，足够满足长途需要。这款车也可以关注，据悉新款将在今年上市。
以上两款车价格都不到三万，完全符合题主的预算，希望你能满意。
好了，就评论到这里，欢迎大家留言！
骠骑府
你应该是要的我这款，百分之70偏向越野百分之三十公路油箱16升续航300多公里。排量单缸4气门300水冷。国产鑫源
果果屋零食
根据你的要求:越野性能突出，还要能长途旅行，价格3万以内。我建议你可以考虑一下雅马哈飞致250，虽然发动机推出年份较早，但它的可靠性真的很稳定，燃油经济性也很突出，拔山涉水，长途旅行都能胜任。朋友有一辆2013年的天剑王250，六年跑了八万多公里，至今性能依就卓越，我们常在一起跑山，跑戈壁，真心不错，特别是油耗，比我的大眼低不少。下面简单发几幅飞致250的图
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金城200K–2，动力是源自阿普利亚的，为水冷电喷四气门发动机，曲轴采用汽车级的轴瓦结构，发动机体积小，功率大，电喷系统为阿普利亚同系的马瑞利电喷系统，新升级国四版本增加了博世的前后双通道ABS刹车系统，钢丝轮圈，档位显示，可调后减震，原厂边箱架赠送等车子的总质量才146KG，负载三箱及行李后也不会超过200KG！而且车辆的排气管及进气系统都比较高，能够有很深的涉水深度！
而且，价格和国三前后联动版价格一样，17800元！
用户5360538257
选本田CB500X吧，耐用省心，省油续航里程长，坐姿舒适，动力满足需求，还能加92，车友推介摩旅神车
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HondaDreamWing广东店
什么车我就不推荐了，不过摩托车排量是王道，这话基本没错，保证质量，在能接受的价格前提下，排量越大越好，250排量是入门排量，最好是400或600级别。本人以前买了本田暴风眼，威爽花版本，落地18200，骑了三五个月，赔钱卖了。因为岁数有点大，所以不爱飙车，跨骑也不实用，所以换了本田佳域踏板。如果你年轻，偶尔想出去郊游，买跨骑还是可以的，但是一定得买250以上排量的，不是让你去飙车，而是因为，大排量摩托，功率储备足，提速快，极速也高，骑在马路上心不慌。我骑暴风眼，80-90的速度，国道上不敢再快了，私家车80-100的速度比比皆是，也就算了，半挂大货车也开70-80的速度，私家车咱不超，大货车也不敢轻易超，多郁闷？
郦羣
看了一些回答，感觉现在真的是排量争霸的时代，我总觉得我们是不是都被商家带跑偏了。
你的基本要求是能跑长途，可以理解为有一定的摩旅任务。预算三万块钱真的是有很多选择。唯一不好满足的是车的整备重量，要知道，排量和车重是成正比的。同排量的车重量差别很小，有一定的排量要求大多是要忽视重量的。
和大家不同的是，我不追求排量，我们不是职业赛手，不讲究百公里多少秒，我们不飙车，不讲究极速有多快，很简单的道理，命是自己的，安全最重要。
我的国产125刚退二线，今年11年了，跟我跑了不少地方，去年春节我们还从洛阳跑到防城港海边钓了几天鱼。往返将近6000公里，用它跑长途好多年，新疆的戈壁滩，内蒙的大草原，云南的盘山道，没有遇到过不去的路，上不去的山。省道巡航70公里，即安全又不累，一天跑八个小时也能跑个400公里左右，挺好的。到现在发动机还没有动过，虽然买了新车也没舍得丟掉它，就像老伙计一样，有感情了。
我不追求排量的另一个原因是旅行成本，偶然小长途也就算了，像我这样爱跑的人一年的行程比较多，油耗的差距就很明显了，我是小排量，不怕别人笑话，因为省的钱都在自己的腰包里。
最后要提醒的是：有长途任务的车最好是市面上保有量大一些的品牌型号的车，理由是：在一般乡镇可以维修保养。不论在那里出现问题都不缺配件，容易修理。不像我的朋友，骑着二十多万的宝马进藏，一个电子元件出问题就折腾了一个多月没回来，因为配件要从香港到北京，再从北京到成都，再从成都到拉萨。车也只能租车拉倒拉萨才能修。
这是我的一点体会和观念，希望能帮到你。不用谢。
十月秋风寒
飞致250很合适，高速公路上一天1千公里也不累，烂路穿越也轻松
草原狼9890
标题是请教前辈，所以推断出提问者对摩托车的了解不是很充分。如果我的推断正确，建议您不要过份考虑车重，因为非专业车手一般不会去发挥车子的极限，况且在非赛道这么做也是非常非常危险的，对于一般的骑行爱好者来说，车重也不完全是负面旳，它对驾驶稳定性也有一些好处。摩托车不确定性相对要多，安全第一。
