执而不惑
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为什么感觉国产大排量摩托车发展很困难?
大排量车型是国产摩托车的软肋，到目前为止四缸摩托车只有黄龙600，但以车型的排量划分600cc也就刚刚跨入中大排量的行列，所以和真正意义上的公升大排量还有很大的差距。
当然近段时间宗申，春风，隆鑫等有实力的厂商，也曝出了多款大排量车型，但如果细究下去的话，这些动力总成或多或少的都和外援有直接关系，并不是自主品牌自主研发的，所以这从一个侧面就暴露了，国产摩托车技术水平落后的一面，因此造成国产摩托车大排量车型，不给力的最主要原因就是核心技术比较匮乏。
而造成技术不给力的原因有很多，在以往的文章中骑士分享和车友们也反复讨论过，总结一下就是基础工业比较落后，车型所处环境不理想，整体摩企缺少精益求精的态度。
其中的前两点虽然短时间内没办法改变，但至关重要的工作态度问题，已经发生了明显的变化，因为要想在激烈的市场环境中生存下去，就必须要摆正工作态度，而态度就会直接影响产品的质量，以及售后服务。
也正因为如此自主品牌，涌现出了很多比较注重产品品质的车企，比如豪爵，升仕，以及前面所提到的其它摩企，也都纷纷加入了摆正态度，优化产品质量的行列中。
但摆正态度以后新的问题又会出现了，所研发的新产品是否能够受到市场的认可就是另一会事情了。比如摆正态度以后，产品的品质一定会有所提升，不过相应的成本就会增加，成本增加的同时售价就会飙升，毕竟企业最终的目的就是实现利润最大化，如果不赚钱谁会愿意去做摩托车？
这样的前提下国产大排量车型就不具备核心竞争力，因为技术水平本来就不高，随着品质的提升价格反而有了明显的涨幅，如此一来精打细算的摩友就不见得会买账，所以又会进入恶性循环。
厂家制造一款自认为品质不错的摩托车，想要狠狠赚一笔，但摩友对比过后就会发现，品质虽然不错，但核心优势显然不足，所以就会放弃。
而厂家看到这种现象除了心里一凉，还能会有啥感受呢？所以与其精益求精还不如保持现状，你要外观漂亮可以，你要动力充足，参数诱人也没问题，至于高大上的配置也没什么大不了，不就是拿钱来买吗？但要想品质靠谱那就省省吧，因为我做好了也不见得你会买账，还会说我有点飘，所以又会回到原点。
因此造成国产大排量摩托车发展困难的原因，主要就在自身产品不给力，没有核心竞争优势，市场表现比较疲软，竞争对手太过强大。而要想改变这种现状，除了摩企自身寻找突破口以外，还和摩友们的支持有离不开的关系，两者如果缺其一就不可能有国产大排量车型美好的未来。
骑士分享
禁摩.国产摩托技术确实不行但很多地方都禁摩导致大排量发展很困难.对于技术可以购买而禁摩就没办法了.国产最大排量800cc 【摩瑞MV800】不到5万 我很喜欢这辆摩托
笑忐刃生路
国情限制阻断了我们发展的脚步，正是有着爱与梦的人在坚持做摩托事业，我身边就有着一位哥哥他做的最出名的摩托车就是我们无锡出的地平线从1-5代都出至这位哥哥的手，他有着从小美术绘画功底，超前的设计理念，19年底推出了全铝摩托车结构设计得到了隆鑫，贝纳利及业内人士好评且进行洽谈合作事宜，也是我本人的偶像级人物，所以我希望国家能看到摩托车给人民带来了便捷，也可以看到摩托车也可以带动发展GDP毕竟现在摩托车已经成为奢侈品。听说年后会取消13年的报废政策真是天大的好消息啊！让我们摩托车爱好者一起祝福吧！新年快到了，祝福大家阖家欢乐万事如意。
我是老肥爸爸
首先，要搞明白，什么叫大排量摩托车？它的定义是什么？我想每个人都可能有不同的定义和理解，这是因为现在对于大排量的解释从法规和各种渠道都有不同的解释，没有一个统一的标准，这就属于在概念模糊的前提下来讨论含糊不清的问题，有些本身就站不住脚的立题。如果以毫升ml来划分，硬性划出一条分水岭，对此进行讨论就比较清晰一些了。如500毫升往上……或其他毫升，个人认为超过200毫升的对于摩托车来说都属于排量比较大的了。以现在市场出现的所有摩托车排量来看，用500毫升做为分水岭应该比较符合现在的多数人理解和接受，200～500ml可以划分为中排量区间，200ml以下的划归为小排量……你是怎么理解大排量的？你认为的大排量是多少ml以上？
笔兰1
国产大排量摩托车的崛起，一直是国内摩友翘首以盼的愿望，随着技术的发展，国产摩托车的排量也在不断拔高，回顾2019年已经发布的国产大排量摩托当中，这几款非常具有代表性，人气也是一直高居不下。
贝纳利 752s
年度街车最大排
国产街车首次达到750级别，贝纳利再一次突破了上限，在2019年当中贝纳利752S背负着国产顶级街车的使命，事实证明752S对这个称号实至名归。不仅是在排量上，动力方面配置方面均已经达到了国产摩托车的新高度。
鲁南之地水泉之村
第一，我们国家政策严紧产品开放度不句。第二，技术不够，开发成本大。第三，我们国家对摩托文化认知不句，开五万比亚迪回村比开50万摩托车回村有面子。第四，一二线城市多数禁摩手续难办，三四线城市有线都买汽车了。
艺术生评车
这个要从基本国情出发，国内摩托车还是属于汽车下一档的存在，还没有形成机车文化。很多城市都禁摩，所以销量相对于汽车来说简直天地之差。摩托企业得不到盈利就不会有重大的资金投入去研发，所以大排量还是很困难的。
雪石谈天下
大排量受制于不能上牌，即使可以上牌也对排量标准限行。另外最重要的国内是制造商品牌不及合资或者进口。
此情长流心间-
主要是倭系打压严重！中国摩托市场几十年一直倭系一家独大，多年来最大125的发动机！近年自主品牌开始从欧洲获得大排发动机技术，倭系立刻开始引入自己的大排发动机！原先倭系合资摩托企业，但凡不听话的都让倭系整死了！
大叔头不秃
不光摩托车，汽车大排量也很难发展，包括外国的大排量，因为大排量基本都是自吸，环保要求达不到，
