bo清岩bo
摩托车的挡风玻璃分为原厂的和副厂的，一般配置有原厂的挡风玻璃的摩托车主要是一些ADV车型还有一些GT旅行车，这类车型的适用的用途是用来长途穿越和旅行的时候用的，搭载风挡可以降低疲劳的程度；还有一种搭载原厂风挡的车是趴赛车型，因为这类车型属于比较运动的车型，在车辆高速行驶的时候人趴在油箱上面，风挡可以把气流从人的头盔上面导过去，从而降低行驶的阻力。
↓↓↓川崎zx-10r车头装配了风挡
而一些原厂没有挡风玻璃的车型一般是街车为主，因为街车的定位用途其实是在街道上行驶，很少需要有长途穿越的，但是我觉得街车是综合性能比较均衡的一款车，既可以用来代步，也可以用来摩旅，算得上是覆盖面比较广的车。所以如果我要外出摩旅的话，我就会把街车上面装上一个风挡，以此来降低长途的疲劳感。那么摩托车的风挡是越高越好吗？我见不一定。
前面有几次摩旅的时候，我也是骑街车的多，当时是为了美观所以没有安装风挡，结果高速巡航的时候感觉自己像个风筝，被大风吹得左右摇摆，整个人都被吹傻了。后面再去摩旅的时候，我就老老实实装上风挡，风挡的尺寸我一般会选择比较适中的。
↓↓↓被吹傻了几次以后我终于也在街车上装上了风挡
这个适中是怎么定义呢？就是正好可以挡住胸口的迎风面，但是又要有一定的风吹向头盔。在之前我还有一辆铃木的DL250，原厂的风挡我也是见比较小，只挡着一点胸口的风，后来我就换了一个副厂件，选择了最大的一个型号。
虽然说挡风的效果很好，但是几乎就是把胸口还有头盔位置的风全部挡完了，结果那会是在夏天，为了安全我是穿着骑行服外出的，在装着那个大风挡出去跑了几次以后，就感觉要中暑了。为什么呢？因为头盔和身体都不吹风，头顶上又有太阳暴晒，所以头盔里面是一直都在出汗的，身上也是一直在出汗，以至于头套都全部湿透了，头盔里面也全部湿透了，而且在骑行的过程中由于一直冒汗，所以眼睛有时候都睁不开。每次停下车来都是脱骑行服、摘头盔狂喝水。
↓↓↓我把DL250装上大风挡以后人几乎吹不到风
在跑过几次以后，我就果断把副厂的大风挡换回原厂的风挡了，换回原厂的风挡以后，就感觉到胸口部位的风照样可以挡得住，而且头盔也可以吹到风了，也不会觉得闷热了，夏天的时候只要跑起来就不会出汗，整体上的舒适性还是可以的。
总而言之，经过我自己的实际体验来看的话，摩托车的风挡并不是越高越好，如果是在夏天，风挡太高的话将迎面的风全部挡完了，就没有办法吹风散热，整个人会闷在头盔和骑行服里面；而在冬天的时候，虽然说大风挡可以几乎把所有的风都挡在前面，但是由于头盔也吹不到风，所以即便是在里面贴了防雾贴，也是会感觉到有水雾凝结的。因此摩托车还是要适当的吹风才比较合适。原厂的风挡的尺寸都是比较小的，即便是有大的，也会在风挡后面留一个透气孔，如本田金翼。
↓↓↓金翼的大风挡中间是留有透气孔的
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摩托车的前挡风玻璃不见得越高越好，虽然高一点档风效果会比较好一点，但所引来的弊端也是比较大的，所以前挡风玻璃没必要太高，一定要适合。 
摩托车前挡风玻璃它主要有以下几个作用
1.挡风，它的挡风效果不言而喻，有和没有绝对是两种不同的体验，车辆行驶过程中因为它的存在，驾驶人员胸部位置就可以避免自然风的侵害。
2.导流，摩托车的前挡风玻璃还有一个非常重要的作用就是导流，它可以有效地降低车辆的行驶阻力，提升车辆的操控表现，让整车行驶的更加稳定。
3.装饰，比如上图中这款车的“挡风玻璃”就是一个装饰作用，它存在的价值就是让当前部位看着不那么空旷，至于它的挡风效果和导流能力基本上没有什么实质性的作用。
既然挡风玻璃不单单只是个档风作用，那么实际的使用中它的尺寸就一定要合适，不然不仅会影响美观，而且还会影响车辆的行驶稳定性，如果装的太大太高，还会存在一些安全隐患。
比如装的太高就会阻挡视线，会让驾乘人员产生炫目感，并且因为档风面积过大，就会增加车辆的行驶阻力，如此一来不仅会影响动力还会影响油耗，甚至于有时候还会因为风向的原因，造成车辆翻车，所以摩托车的前挡风玻璃没必要装的太高，也没必要装的太大。
根据原车设计标准能挡住胸部就可以，并且整个安装角度必须向车尾倾斜，这样就可以降低风阻，并且也可以保证最基本的挡风效果。
总而言之，车辆后期加装的东西一定要在不影响车辆操控和动力表现的前提下进行，如若不然加装它的必要性也不大，所以一定要合理使用加装配件。
骑士分享
好处就不说了，最主要是当心摔车时割喉。
