摯眞280
先是對公加盟，司機加了以後，沒獎勵，後來行不通了，再搞傾斜派單，做全職司機，好了吧，現在看看全職雙證司機日子過的，進也不是，退也不是，上套了。
上的裡
滴滴派單的公平性確實有待驗證，今天凌晨也就是9月14號凌晨00：30左右，那時候我剛剛好結束一單，在原地等了有五分鐘左右旁邊就有人過來問我是不是跑滴滴，我說是，他說要不要走他叫了車但是等了好幾分鐘都沒人接單，如果我要走他就取消訂單，我說可以按平臺多少就算多少，然後他就上車，然後取消原來的訂單，一單十幾公里的大單，看看吧，我在原地等待了五分鐘滴滴居然不派單，這有公平性嗎？還好有這個私活，讓滴滴一毛錢也抽不到，他媽的個死滴滴，活該倒閉了。
我是王者329
我跑了將近一年的滴滴，所以我對滴滴有切身體會，我最有發言權。
理論上來說，滴滴司機跑的好壞，服務分和星級是最好的說明。滴滴在派單上，會根據服務分與星級高低派單，也就是說通常服務分和星級越高，越容易優先派單。其實就這一點來說，足以證明滴滴的不公平。服務分高的單子多，就意味著掙錢多。
另外，我研究發現，滴滴公司對那些1以租代購的車有優先派單，因為滴滴和租賃公司有合同。會哭的孩子有奶喝，那些司機掙不到錢，就不願意交租金。2，為了吸引新司機加入，對私家車派單上也有一定傾斜。3，對老司機跑的單子多年數多的司機在派單上也有傾斜。4，有的司機沒有單子，就會哭和鬧，就會經常騷擾滴滴客服，滴滴公司為了省事，也會在派單上有些傾斜。
有時候，有些奇葩乘客會惡意投訴和差評，滴滴雖然允許司機申訴，但多數時候申訴成功與否還是比較困難的。我經常聽到滴滴司機說自己胡編個理由，也能申訴成功。所以說滴滴管理亂象多多， 一碗水端不平的管理方式還是很常見的。
現在滴滴在司機內部搞“優享”，把司機分成金鷹雛鷹什麼的，也會在派單上有所不同。
另外，那些有搶單軟件的司機，在搶單上，也會比別人更容易優先搶到單子。
所以，資本主義式的物競天擇適者生存的管理方式，在滴滴公司內部，被彰顯的淋漓盡致！
詩領頭羊
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]
春節後，把車換成更低成本的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，月租2800，跑多少賺多少，期待2020年能餘點錢！[加油]#滴滴出行# #英致新能源# #我要上頭條#
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CARID駕客網
“傾斜派單”指的是辦有雙證的司機享有優先接單的權利，附近沒有合規車才會把訂單派給私家車！
舉個很簡單的例子，學校門口有10輛滴滴快車，其中9輛是私家車，只有1輛是合規車，這時候有個學生髮了個訂單出來，那毫無疑問這個單子會派給那個唯一的車子，哪怕這傢伙只有60分！
有人說這是不公平的，有點不把私家車放眼裡了，其實不然，合規化是我們國家所提倡的，不管滴滴願不願意，這都是在響應國家政策。畢竟他們不比私家車，是投入了不少資金在裡面的，可以理解！
但是滴滴公司之前所說的辦理雙證的司機能有穩定的收入，這一點我卻不敢苟同，在南京，很多司機表示依然不行。剛開始獎勵的確不錯，每天都能跑不少錢，但是隨著時間的拉長，滴滴黑暗的一面就體現出來了，逐步削減獎勵就是最直接的表現，因為這些司機已經被套上頭，進退兩難，不跑也退不了一分錢。我一個朋友租了一年的車子，現在可以說是苦不堪言，每天早出晚歸，除去開銷還不如在工廠裡面上上班…
“傾斜派單”四個字可以說真的是坑了很多的司機，一方面在不停的引誘司機入坑，另一方面租金到期後退車的也有很多。而現在開放了私家車派單，滴滴更加有點肆無忌憚了！
就我跑車的經驗來看，現在比較適合的還是做一名一二線城市的兼職司機，沒事出來跑一會，也不要想著能賺大錢，畢竟網約車的紅利期早就已經過去了…至於小城市、小縣城就真的沒有必要出來浪費時間了！
德彪啊！我都替你想好了…
南京小不點
滴滴應把雙證司機派單問題解決好，讓雙證司機安心跑車，雙證司機確實不容易，有些雙證司機讓以租代購騙殘了，每月光雙證司機打車款就幾千元，如果滴滴平臺再不給雙證司機 傾斜派單的話，雙證司機的日子真的不好過，滴滴在抓安全的同時，也應加強管理好司機外掛問題，滴滴應當把雙證司機的社會保險也承擔起來，讓雙證司機心裡踏實，也希望滴滴平臺在今後的發展中多為滴滴司機的收入著想，滴滴雙證司機真的太難了！
悟儉社會稿件
不是說不可以人工控制派單嗎？這路又在說傾斜派單，那不是把自己的臉啪啪啪的響亮。天天忽悠司機加入。誘騙司機租車，美其名曰租車有很多優質單，然並卵。一招入，想趴出來，不掉一層皮是不可能的。市場就那麼大，每天無數司機加入，你們覺得訂單會多嗎。早就已經飽和了。不要車租了，單沒了。最後押金都飛了。
塔寨村林綜暉
你好，從公司角度出來，給您解釋一下！
在當前網約車全行業大整頓下，滴滴面臨全面清退不合規的大限，不得不在司機合規建設上有所作為。其中合規享訂單傾斜是滴滴目前為止推動合規化建設最看得見的一個實質性舉措，在不合規整頓下，滴滴受傷最深，或者說命懸一線。如果年底前沒有足夠的合規率，滴滴將無異於關停。所以，加速合規、提升合規率，是滴滴當務之急。
總得一句話詮釋一下，爭取合規合法，提升自我，共同攜手創造未來！
有任何網約車處理問題 
滴滴萬能手
為什麼我會有這樣的問題？在眼下滴滴平臺需要大量的人車合規的司機加盟，客服人員給每一位司機打電話用的統一口徑就是你只要人車合規加盟滴滴平臺、我們將會在派單上“訂單傾斜”無獨有偶大致是在2017年平臺在讓租賃公司招募以租代購的車主時推廣的方式也是租買我們租賃公司的車派單上“訂單傾斜”這成了平臺每當有新項目推廣時就以“訂單傾斜”為由利誘客戶的合作，至於怎麼保障含糊其辭、不敢承諾、最大的說法就是“訂單傾斜”那好我們問問無論是當年的租賃還是眼下的人車合規、司機師傅們的保障在哪裡？每個人帶著對平臺的信任和八年車輛報廢的誠意來了，那我們是不是之間要有一份合約作為從事這個行業的收入、安全、健康危害、車輛損耗的保障呢？希望平臺的法律顧問們儘早拿出一份可以給更多合作者有勞動尊嚴的合約、來吸引參與者、而不是簡單的一句“訂單傾斜”我們拭目以待！
摯眞280
滴滴套已經失信於司機，就算倒閉了也不會讓司機心疼。交通部在2018年就要求在2018年12月31日前全面合規，可是滴滴在網上公開宣佈不清退不合格車輛，於是，那些從租賃公司買車的人都被涮了。滴滴一而再、再而三的玩套路，獎勵也是畫大餅，幾乎吃不到，那些老司機都看透了，再想挽回那些老司機的心是不大可能了。
