微創業
先說結論，不建議沒有私客的司機朋友全職做貨拉拉。答主座標廣州
平臺的邏輯是按人頭收費，加入的司機越多平臺會員費就賺的越多。本來一個蛋糕只夠十個人吃的，但是平臺把十個人的蛋糕放在了一百個人的桌子上後果可想而知。
下面是我最近一個星期的接單數據。
單，確實有。不是我不想接而是臣妾搶不到吖！廣告打的月入過萬大家看一下這幾個月的數據。
5月的（已經包含高速費用總運費收入實際情況還要更底）
6月的（已經包含高速費用總運費收入實際情況還要更底）
7月到今天16號半個月的（已經包含高速費用總運費收入實際情況還要更底）
司機掙不到錢而平臺卻為了為了自己利益變相的去升司機會員價格，和降低運輸價格。這邊一升，那邊一降，割的可都是司機的肉。
綜上，若是你本來就是有私活的司機可以加入一下平臺試試！會員費是肯定不會虧的。
其它問題另一個答主55034452答的非常好大家可以看一下。
小鐘鐺鐺鐺
跑貨拉拉到底賺不賺錢，算筆賬就知道了，貨拉拉的費用價格分兩部分：1.五公里內起步價，2.超里程價，一點訂單出來後從A地到B地是10公里，此訂單的價格是：30+15=45（以北京為例，起步價30,超五公里每公里3元），完成此單流水毛利45元，剔除油費，會員費，車保養，空駛費等剩下的錢能有多少？也許會有網友反駁，一天不可能就接一單呀，你就可以按這個算你一天到晚接單能賺多少錢就已經很明白了，這單價是北京的，更可氣是在保定，張家口，什麼石家莊都沒有這個價，在保定三公里起步價18,超里程2.6元/公里，這還不算你跑的越遠超里程費越低，到最後剩下1.6元/公里，我就問你怎麼賺錢，本來在北京跑貨拉拉，接了一單到張家口了，沒有回程單怎麼辦，別天真了，你沒那麼好運氣的，你是回不回，空駛回等於白乾，不回沒單，理想很美好的，可現實就打臉，有車的朋友都明白自己的車的油耗，即使你不跑長途，就跑同城這樣的價格很難支撐起養家餬口的重任了，當然賺錢呢有多有少，那就看你的標準了
博愛已認證
有掙錢的也有不掙錢的，看司機個人是否勤快，以及看司機所在城市的貨運需求量，具體我也不太瞭解，這方面沒有詳細瞭解過，我只用過一次貨拉拉。說一下我用貨拉拉的經歷吧。
工作原因需要搬家，叫了貨拉拉，有一些傢俱和日常用品等，和室友打包好東西了等司機來，司機來了之後我就問他搬東西是否需要另外收錢，因為我下單的時候看到了司機只負責拉貨，搬貨需要額外付費。司機跟我說了是的，具體得看用戶需要如何搬運東西，我說到了目的地之後，幫忙卸貨和搬上三樓，收了我150搬運費，我也接受了，因為傢俱和東西挺多也挺重的。司機一路上還跟我聊天，說到他有一次接了一個單，到達目的地後，用戶說要等50分鐘才能把所有的東西整理打包好，司機就提出了要收10塊錢的等候費，因為用戶一般都要提前把東西打包好，不浪費彼此的時間，司機說主要是在這白白等候浪費了時間，不然他可以去接別的單子，結果他提出之後用戶馬上取消了訂單並向平臺投訴了司機。司機也因為這樣而被平臺封號。
想想真的很心酸，司機做的都是勞力活，挺不容易的，希望用戶也不要專牛角尖了吧，都相互理解體諒一下吧。
依維柯
做貨拉拉司機肯定能賺錢啊。不然怎麼還有那麼多司機去做呢！但是不能賺大錢啊，平臺也是一群精英在運營啊，她們也要賺錢啊！在廣州這邊批發市場比較多所以單比較多，但是廣州有限牌的，堵車也比較多。好多做工地的人去做貨拉拉了。綠牌車是不限行的。你也可以做兼職，比喻我現在正在和孫洪鶴老師學習做自媒體。現在還有學習獎勵金，有興趣瞭解的可以向我諮詢一下。
獎勵特別
無論在哪一個行業，都存在能賺到錢的人和賺不到錢的人，做這行，最核心的問題就是貨源，平臺只能當跳板，畢竟平臺要抽成，我也是靠貨運養家餬口的貨運司機，但從來沒有註冊過任何一個貨運平臺，但靠純運費確實很難，各項成本增加，很大一部分經濟來源於搬運費，進入這一行就要準備好吃苦的心理準備，回答的不是很好，希望能幫到你。
都市農民工小徐
你說掙錢嗎？十天一千五，還要去油錢，會員費，車損，保險，貨拉拉坑了很多人
用戶61331082593
我相信肯定還是有司機是賺到錢的，一般來說每個行業都有一個2/8原理，總會有一些人能賺到錢一些人賺不到錢。
貨拉拉是一個貨運信息平臺，主要是針對同城即時整車貨運，被稱為貨運版的“滴滴”，模式和滴滴類似，用戶直接選擇車型，輸入起點和終點就可以得到確定的運費直接下單叫車，司機利用司機端直接找貨源接單拉貨，利用地理位置和車型將貨主和司機進行匹配，其實這種方式解決貨主和司機之間的信息不對稱的問題，也在很大程度上解決了司機返程空跑的問題，進一步的規範了貨運市場的運費標準。對於貨運行來說肯定是有益的，對於司機和貨主來說肯定也是利大於弊。
但是賺不賺到錢這個還是要看司機個人，有些人勤快一點多接一些單還是能賺到錢的，到後面肯定貨運市場會更加規範，互聯網化也是一個趨勢。
手機用戶73580927065
這個我相信答案不是肯定的，做貨拉拉司機肯定有掙錢的，當然也會有一小部分是不掙錢的，因為這涉及到很多因素，有司機自身因素也有貨運市場因素、外界因素等等，所以說這個你要問掙不掙錢，努力跑單用心服務的肯定會掙一些錢，不走心抱怨也會不掙錢。因此最主要還是看自己，想幹就好好幹，不想幹也要努力去做別的。
從目前的貨運市場來看，其實貨拉拉還是很給力的，我叫過一次貨拉拉搬傢俱，師傅還蠻熱情的，一路上跟我有聊天，我無聊也會問他一些問題，他是一個石家莊地區的黃師傅，他跟我說，開城1個月，每天有單，你想活多最好讓你熟悉的貨主，或者搶過單的貨主在貨拉拉里面加你為好友他以後用，優先會讓你看到，貨拉拉本身是個平臺，平臺的力量是一方面，但是也需要自己去努力的，有的司機能搞過萬收入有的卻埋怨平臺差勁，為什麼，根本在人，什麼事要去努力學習，去適應，多研究一下司機頻繁，那裡面全是乾貨，記住一點如果想活多自己主動點，多讓一些貨主加好友。黃師傅說的這些我也不太懂，但有些話倒是挺有道理的。當一個貨運司機也不容易，黃師傅還跟我說，用戶叫搬貨的時候，收錢被用戶說，用戶總以為幫忙搬一下貨也要收那麼多錢，但是不收錢自己也不可能每次都幫忙搬貨，畢竟搬貨也是一種苦力活，有些用戶會把這當成是司機的義務，但是大部分用戶還是比較理解的，若是遇到難纏的用戶，幫與不幫司機都有可能被說，都不容易，相互理解吧。
手機用戶87700649123
我這麼一個小三摩托車都20元起步。
漂流47519998
快去買輛車做吧！一個月3萬去分期付款買一輛4米2的車半年就搞回本錢了！加油💪努力幹！年收入20萬左右
